微型轿车严重缩水，新能源市场或重新洗牌

今年上半年已经过去了一半以上。根据6月的综合数据，新能源汽车各细分市场的分布波动明显，其中作为新能源汽车主力军的微型车市场下降了28.1%。上个月，超过一半的市场份额主要是由于部分车企利润出清的影响，新能源汽车市场也将随着新政的实施而重新洗牌。一些制造商推广的汽车不符合新政的补贴标准，导致上个月新能源汽车的销量实际上很高。本月，新能源补贴新政实施，补贴有所下降，补贴标准再次上调，销量大幅下降；6月，新能源汽车市场销量为6.3万辆，较上月下降36.9%，其中微型车份额严重下降。

本月，微型车的风光不再，销量大幅下降，市场份额也从上月的70%下降到41.5%，小型车的销量比上月下降了57.6%。另一方面，在另一个市场，紧凑型车表现相对较好，销量达到1万辆，市场份额达到50%。

分国家来看，本月自主品牌销量约5.7万辆，占新能源汽车整体市场的90.7%，市场份额较上月下降至5%。美国市场份额上升至6.1%；从累计份额来看，合资公司以插电式混合动力为主，进口汽车和纯电动自主品牌的份额约为70%。

6月，在新能源汽车销量排名前十的城市中，深圳力压上海，成为榜首，主要原因是比亚迪的热销；除了北京和合肥的销售额同比下降外，其他城市的销售额也大幅上升；六个限牌城市紧随其后，本月又有新城市上榜，其中南昌和绍兴表现亮眼，荣登榜首。

6月，比亚迪的插电式混合动力销量为8702辆，与上月销量基本持平，并继续位居榜首，荣威紧随其后，销量也与上月持平。由此可见，新能源补贴新政对插电式混合动力的影响相对较小；在插电式混合动力市场，除比亚迪和荣威外，其他上榜品牌大多为外国品牌，吉利此次上榜。

从年龄分布来看，在纯电动市场中，男女比例与各年龄段的分布相对平衡；

在插电式混合动力车中，30-39岁的男性占主要份额，近70%的销售额来自个人购车。

显然，随着众多造车新势力在年底和2018年的产能预期，中国新能源汽车的格局将再次发生变化。尽管即将出台的“双积分政策”在是否为车企留出准备时间上存在争议，但这表明政府已经释放了一个强烈的信号，预计“补贴退坡+积分制”将成为未来中国新能源汽车的发展方向，从而促进新能源汽车产业的进一步发展。今年上半年已经过去了一半以上。根据6月的综合数据，新能源汽车各细分市场的分布波动明显，其中作为新能源汽车主力军的微型车市场下降了28.1%。上个月，超过一半的市场份额主要是由于部分车企利润出清的影响，新能源汽车市场也将随着新政的实施而重新洗牌。一些制造商推广的汽车不符合新政的补贴标准，导致上个月新能源汽车的销量实际上很高。本月，新能源补贴新政实施，补贴有所下降，补贴标准再次上调，销量大幅下降；6月，新能源汽车市场销量为6.3万辆，较上月下降36.9%，其中微型车份额严重下降。

本月，微型车的风光不再，销量大幅下降，市场份额也从上月的70%下降到41.5%，小型车的销量比上月下降了57.6%。另一方面，在另一个市场，紧凑型车表现相对较好，销量达到1万辆，市场份额达到50%。

分国家来看，本月自主品牌销量约5.7万辆，占新能源汽车整体市场的90.7%，市场份额较上月下降至5%。美国市场份额上升至6.1%；从累计份额来看，合资公司以插电式混合动力为主，进口汽车和纯电动自主品牌的份额约为70%。

6月，在新能源汽车销量排名前十的城市中，深圳力压上海，成为榜首，主要原因是比亚迪的热销；除了北京和合肥的销售额同比下降外，其他城市的销售额也大幅上升；六个限牌城市紧随其后，本月又有新城市上榜，其中南昌和绍兴表现亮眼，荣登榜首。

6月，比亚迪的插电式混合动力销量为8702辆，与上月销量基本持平，并继续位居榜首，荣威紧随其后，销量也与上月持平。由此可见，新能源补贴新政对插电式混合动力的影响相对较小；在插电式混合动力市场，除比亚迪和荣威外，其他上榜品牌大多为外国品牌，吉利此次上榜。

从年龄分布来看，在纯电动市场中，男女比例与各年龄段的分布相对平衡；

在插电式混合动力车中，30-39岁的男性占主要份额，近70%的销售额来自个人购车。

显然，随着众多造车新势力在年底和2018年的产能预期，中国新能源汽车的格局将再次发生变化。尽管即将出台的“双积分政策”在是否为车企留出准备时间上存在争议，但这表明政府已经释放了一个强烈的信号，预计“补贴退坡+积分制”将成为未来中国新能源汽车的发展方向，从而促进新能源汽车产业的进一步发展。

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