徐和谊谈世界100强目标：北汽人将知难而进、志在必得

近日，《财富》杂志正式公布了“2018年世界500强企业”名单。北汽集团以695.91亿美元的营业收入连续六年入围，排名比上年上升13位，创第124位的新高。从2013年首次进入世界500强，排名第336位，到6年内攀升212位，北汽集团党委副书记、总经理张锡勇明确表示，北汽距离“2020年跻身世界百强”的目标还有一段距离。

事实上，这是一个非常具有挑战性的目标。北汽集团党委书记、董事长徐和谊也表示：“进入世界500强很容易。你走得越高，阻力就越大。今年要提高13个名额，未来两年要提高24个名额，难度比过去更大。然而，徐和谊仍然强调，所有北汽人都在因为北汽现在所取得的成就而退缩，北汽将继续发扬“知难而进、志在必得”的精神“。在徐和谊看来，北汽之所以能取得今天的成就，主要是因为北京的支持和战略引领，其次是因为企业坚持重组和寻求转型，第三是因为13万北汽人团结一致。2018年上半年，北汽实现了120.3万辆的汽车销量，以增长跑赢了更广阔的市场7.5%的增长率，延续了去年“利润增长高于收入增长，收入增长高于销售额增长”的良好趋势。去年，尽管北汽集团产销规模增长为个位数，但营业收入和利润的增长均为两位数。对此，徐和谊表示，企业效率和成长质量是第一要务，这将是北汽未来长期坚持的原则。

当前，中国汽车工业的外部环境、产业政策和竞争环境都发生了巨大变化，北汽集团也在寻求高质量的可持续发展。2017年，北汽启动构建“集团化2.0”新格局战略，围绕资源集聚和产能提升启动三大项目，不断增强企业核心竞争力和发展效率。当前，北汽集团正按照高质量发展的要求，围绕“高”、“新”、“特”强化核心竞争力。“高”意味着北汽集团将聚焦高效，做强高端制造和高端产品，为高质量发展奠定坚实基础；“新”是加快新能源综合利用步伐，推动新技术落地，激活高质量发展动能；“特”是加强以越野车为代表的特色产品和服务，为高质量发展创造差异化优势。徐和谊介绍，北汽集团已严格控制在北京的产能，原则上不会增加，主要以研发和销售为主。此外，现有产能开始向高端转型；

目前，北京的自主品牌基地已移交给北京奔驰进行高端制造，明年技术改造升级后将焕发新的活力。在此前提下，徐和谊表示，北汽集团今年营收将超过5000亿元，税收预计将达到600亿元。用新能源开启“北汽之路”的未来，“财富之路”上的北汽必将再攀高峰。然而，在中国乃至全球汽车行业的剧烈变化下，北汽集团的发展短板越来越明显，尤其是自主品牌的高端化。北汽将如何打造自身优势？对此，徐和谊给出了唯一的答案：创新。“创新是必由之路，不可能沿着老路追。加大创新力度，走适合自己的创新之路。北汽是一个综合性的新能源。这是我们的创新之道。燃油车没有玩，北汽没有玩，或者玩得不大。”

徐和谊认为，发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。公开资料显示，北汽集团已连续五年保持中国纯电动汽车销量第一，并在2017年一举夺得全球纯电动汽车销售冠军。去年，北汽新能源累计产销10.32万辆新能源汽车，同比增长98%，几乎翻了一番。徐和谊希望今年能翻一番，如果不是翻一番的话。徐和谊还透露，到本月底，北汽在北京的传统燃油车将停产，燃油车将于2020年在北京停产，2025年在全国停产。北京汽车副总裁、有限公司党委书记、总经理吴周涛在接受《汽车头条应用程序》采访时表示，北京品牌和思博品牌正在从研发、制造、销售和售后全系统规划综合新能源，探索品牌高端之路。显然，北汽集团的新能源综合利用是一支目的明确、意志坚定的“开弓之箭”。面对行业的剧变，北汽也围绕新能源的潮流进行了无数次创新尝试，创新的“朋友圈”不断扩大。

仅在2018年上半年，由北汽集团牵头的中国首个国家级新能源汽车技术创新中心揭牌；

北汽集团和戴姆勒投资119亿元建设北京奔驰新能源豪华汽车生产基地，该基地也在建设中。此外，还与麦格纳签署了战略合作协议，并与滴滴出行、华晨汽车达成战略合作，涵盖高端制造、大数据应用、智慧出行等领域。在徐和谊看来，中国汽车产业正在加快与经济业态的融合，汽车企业应该积极拥抱新兴产业。未来，“北汽集团将加快改革创新步伐，努力实现各项任务和目标，以高质量发展创造北汽集团新的竞争优势，在改革开放40周年和北京汽车工业成立60周年的历史性时刻实现新的突破。”近日，《财富》杂志正式公布“2018年世界500强企业”榜单。北汽集团以695.91亿美元的营业收入连续六年入围，排名比上年上升13位，创第124位的新高。从2013年首次进入世界500强，排名第336位，到6年内攀升212位，北汽集团党委副书记、总经理张锡勇明确表示，北汽距离“2020年跻身世界百强”的目标还有一段距离。

事实上，这是一个非常具有挑战性的目标。北汽集团党委书记、董事长徐和谊也表示：“进入世界500强很容易。你走得越高，阻力就越大。今年要提高13个名额，未来两年要提高24个名额，难度比过去更大。然而，徐和谊仍然强调，所有北汽人都在因为北汽现在所取得的成就而退缩，北汽将继续发扬“知难而进、志在必得”的精神“。在徐和谊看来，北汽之所以能取得今天的成就，主要是因为北京的支持和战略引领，其次是因为企业坚持重组和寻求转型，第三是因为13万北汽人团结一致。2018年上半年，北汽实现了120.3万辆的汽车销量，以增长跑赢了更广阔的市场7.5%的增长率，延续了去年“利润增长高于收入增长，收入增长高于销售额增长”的良好趋势。去年，尽管北汽集团产销规模增长为个位数，但营业收入和利润的增长均为两位数。对此，徐和谊表示，企业效率和成长质量是第一要务，这将是北汽未来长期坚持的原则。

当前，中国汽车工业的外部环境、产业政策和竞争环境都发生了巨大变化，北汽集团也在寻求高质量的可持续发展。2017年，北汽启动构建“集团化2.0”新格局战略，围绕资源集聚和产能提升启动三大项目，不断增强企业核心竞争力和发展效率。当前，北汽集团正按照高质量发展的要求，围绕“高”、“新”、“特”强化核心竞争力。“高”意味着北汽集团将聚焦高效，做强高端制造和高端产品，为高质量发展奠定坚实基础；“新”是加快新能源综合利用步伐，推动新技术落地，激活高质量发展动能；“特”是加强以越野车为代表的特色产品和服务，为高质量发展创造差异化优势。徐和谊介绍，北汽集团已严格控制在北京的产能，原则上不会增加，主要以研发和销售为主。此外，现有产能开始向高端转型；

目前，北京的自主品牌基地已移交给北京奔驰进行高端制造，明年技术改造升级后将焕发新的活力。在此前提下，徐和谊表示，北汽集团今年营收将超过5000亿元，税收预计将达到600亿元。用新能源开启“北汽之路”的未来，“财富之路”上的北汽必将再攀高峰。然而，在中国乃至全球汽车行业的剧烈变化下，北汽集团的发展短板越来越明显，尤其是自主品牌的高端化。北汽将如何打造自身优势？对此，徐和谊给出了唯一的答案：创新。“创新是必由之路，不可能沿着老路追。加大创新力度，走适合自己的创新之路。北汽是一个综合性的新能源。这是我们的创新之道。燃油车没有玩，北汽没有玩，或者玩得不大。”

徐和谊认为，发展新能源汽车是中国从汽车大国走向汽车强国的必由之路。公开资料显示，北汽集团已连续五年保持中国纯电动汽车销量第一，并在2017年一举夺得全球纯电动汽车销售冠军。去年，北汽新能源累计产销10.32万辆新能源汽车，同比增长98%，几乎翻了一番。徐和谊希望今年能翻一番，如果不是翻一番的话。徐和谊还透露，到本月底，北汽在北京的传统燃油车将停产，燃油车将于2020年在北京停产，2025年在全国停产。北京汽车副总裁、有限公司党委书记、总经理吴周涛在接受《汽车头条应用程序》采访时表示，北京品牌和思博品牌正在从研发、制造、销售和售后全系统规划综合新能源，探索品牌高端之路。显然，北汽集团的新能源综合利用是一支目的明确、意志坚定的“开弓之箭”。面对行业的剧变，北汽也围绕新能源的潮流进行了无数次创新尝试，创新的“朋友圈”不断扩大。

仅在2018年上半年，由北汽集团牵头的中国首个国家级新能源汽车技术创新中心揭牌；北汽集团和戴姆勒投资119亿元建设北京奔驰新能源豪华汽车生产基地，该基地也在建设中。此外，还与麦格纳签署了战略合作协议，并与滴滴出行、华晨汽车达成战略合作，涵盖高端制造、大数据应用、智慧出行等领域。在徐和谊看来，中国汽车产业正在加快与经济业态的融合，汽车企业应该积极拥抱新兴产业。未来，“北汽集团将加快改革创新步伐，努力实现各项任务和目标，以高质量发展创造北汽集团新的竞争优势，在改革开放40周年和北京汽车工业成立60周年的历史性时刻实现新的突破。”

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