竞争加剧，4S店发展现状浅析

汽车4S店是一家集汽车销售、维修、配件和信息服务于一体的制造商授权销售店，其商业模式为前店后厂。除汽车销售外，服务范围已扩展至汽车维修、二手车改装、洗车、美容、金融服务、保险、救援、租赁、信息咨询、汽车文化等项目。随着中国政府大力推进供给侧改革的市场导向，刺激内需，提升消费，汽车市场将通过“互联网+”在线下协调发展，继续繁荣。作为汽车产业链的有机组成部分，汽车4S店的上下游产业链还包括：科技研发、材料创新、制造、销售渠道、售后维护、二手车交易、驾校、停车场、骑手俱乐部、汽车文化、汽车运动、救援系统、，金融保险、交通信息服务、汽车改装、汽车及零部件物流等。汽车生产是一个制造业，汽车销售是一个服务业。前者的技术创新和后者的模式创新都是中国市场经济的重要组成部分。20世纪90年代末，4S店的汽车销售模式开始进入中国。2000年后，大多数主流品牌的4S店已经布局在一、二、三线城市。2010年后，将渗透到四、五线城市，形成强大畅通的汽车销售网络和渠道。随着中国市场结构的调整和变化，广阔的农村汽车市场迅速崛起，成为新的蓝海。几年前，政府大力支持和推动家电下乡，消化了产能，改善和提高了农村人口的生活质量。现在，随着城乡公路网的延伸、改造和升级，汽车下乡将有很大的潜力。因此，市场份额的竞争越来越激烈。4S店和2S店（销售和维修）势必会进一步下沉。这一趋势与汽车产品的属性直接相关，即售后需要售后服务作为支撑。其对售后服务的依赖具有频率高、周期长的特点，服务半径以地理客户为主。以4S店为标志的汽车销售行业利润占比如下：1）汽车销售20%；2） 汽车维修40%；3） 汽车维修20%；4） 汽车零部件10%；5） 汽车装饰10%。由此可见，汽车维修、零部件和汽车装饰在后市场中所占比例很高，远远超过了汽车销售的利润比例，足见汽车维修在企业中的重要地位。以中端合资汽车为例。昆明东南部和西北部有三家授权4S店，地州有八家授权4S商店。迫于生存，为了争夺客户，各家各户打起了价格战，价格非常透明。汽车销售基本上没有利润，这取决于制造商的回扣。卖汽车没有利润，也不可能不卖。否则，我们既无法从制造商那里获得回扣，也无法为售后维护服务积累客户。但现在的问题是，我们店里卖的车可能不会来我们店里维修，客户流失率高。为了留住或找到客户，我们只能提高服务质量，增加客户的认可度和忠诚度，增加进店的客户数量。为此，每周和每月都会连续举办促销和优惠活动，运营压力和成本都相当大。行业基本风险特征1）一家4S店的运营成本，建设一家标准汽车4S店的成本约为2500万至3000万元；2） 人员编制为100-150人，人工成本是一项较大的支出；3） 生产设备、办公设备等固定资产的投资支出也占很大比例；4） 车辆、配件、材料和其他流动性占用的库存；5） 场地租金（4S店和仓库）为300万元/年；6） 水电费支出；7） 广告和各种聚会活动；

8） 五险一金、税收（增值税和附加税、所得税、财产税、土地使用税等）；9） 卫生、清洁和绿化费用；10） 培训和差旅费用；11） 接待费；试驾费用（每款车型一次）；12） 流动资金利息费（银行贷款）；13） 店铺的年度维护费；14） 办公费用；

15） 管理费。从以上可以看出，4S店的主要风险是投资大、回收期长、运营成本高，这对管理团队的综合素质和运营能力有很高的要求。汽车行业的竞争特征目前，汽车销售行业主体包括4S店、2S店、汽车城、汽车市场和综合性大卖场。汽车销售的主体包括特许经销商、二级代理商和制造商授权的经销商。它们的销售价格大致相同或不同，主要取决于品牌、型号和上市时间等因素。当然，这也与营销团队的客户聚集能力、销售能力和服务水平有关。竞争主要表现为价格战、各种路演和优惠店活动、应急救援、保险、公路旅行中的客户活动以及其他延伸服务等，也包括人才竞争。汽车维修的主体包括4S店、汽修店、快修连锁店和路边店。4S店的优势是整体形象好、品牌专业度高、服务体系完善、人员素质高、管理体系精简、维修备件质量有保障、厂家支持和监督。然而，由于高投资和运营成本、昂贵的维护服务、单一的维护模式和高员工流动性，很难留住客户。汽修店通常有相对稳定的大集团客户，可以维修和维护多种品牌和车型，收费略低于4S店。但设备专业化程度不高，员工素质参差不齐，基本没有培训，部分品牌和型号不具备专业检修能力。快修连锁店凭借强大的品牌，拥有良好的形象和快速的服务。连锁企业网点多，靠近业主活动区，投资适中，人员和场地要求更灵活，通常有统一的服务收费标准和对服务质量的承诺。连锁企业也存在维修水平参差不齐的现象，对设备要求高的复杂车辆故障没有维修能力。但与4S店相比，低价是主要优势。路边小修店，收费低，快捷方便，被中低端车所接受。它们的地理位置往往便于停车和维护，占地少，投资少，价格低廉。但整体形象较差，多为临时作业，人员较少，质量较低，技术水平较低。零部件来源无法确定，维修质量难以保证。只能处理轻微的故障和事故。影响行业发展因素影响行业发展的不利因素：在汽车销售基本无利润的情况下，其收入主要来自汽车维修等售后服务。汽车维修收入主要由两部分组成，物质收入+工时收入。其中，材料收入占60%-70%，维修技术人员工作时间收入占收入的40%-30%。汽车维修企业按税收标准分类，4S店均为一般纳税人企业，按17%的税率缴纳增值税，经营成本较高。汽修店、快修连锁店和路边店多为小规模或固定税率纳税人，税率低于普通纳税人，增值税按3%缴纳。由于税率低，成本低，维修价格自然也低，所以4S店将不得不在税收上花费更多，这将导致企业成本增加，竞争力下降。目前，企业沉重的经营压力和税负是影响行业发展的不利因素。降低税率有助于提高企业的盈利能力，促进企业的可持续发展。影响行业发展的有利因素：2017年，中国汽车产销接近2900辆（辆），远远超过美国，长期以来一直是世界上最大的汽车市场。随着消费升级时代的到来，汽车行业将继续发展，汽车4S店将越来越多……

ps和汽车售后维修企业。维修售后服务是一个劳动密集型行业，主要依靠体力劳动。汽车销售企业的可持续发展对稳定和提高就业率具有重要作用。在人口红利消失的前提下，汽车销售企业才能生存和健康发展。我们可以讨论一下：1）由于维修清单上要求准确划分物质收入和工作时间收入，我们可以单独纳税吗？2） 工作时间收入扣除维修人员工资后的差额作为税收；

3） 维修收入按照行业标准，按照税务机关核定的固定税率征收。今年，1.6排量以下5%折扣的汽车购置税已经恢复征收，并提高到10%。汽车行业的税收收入日益成为政府的重要税收来源。在税收政策调整过程中，有升有降，更符合行业预期。汽车销售和售后维修服务是汽车市场不可或缺的重要渠道和基础。我相信政府会陆续出台针对各行业的税收调整政策，促进新零售业的健康发展。综上所述，中国已成为世界上汽车产销第一大国，汽车销量仍在高速增长。汽车销售行业政策不适应的矛盾日益突出，引起了业界的高度关注和呼吁。据悉，政府相关部门已开始调查并期待有效的规划和措施，以促进汽车销售市场的快速发展，这是影响行业发展的有利因素。汽车4S店是一家集汽车销售、维修、配件和信息服务于一体的制造商授权销售店，其商业模式为前店后厂。除汽车销售外，服务范围已扩展至汽车维修、二手车改装、洗车、美容、金融服务、保险、救援、租赁、信息咨询、汽车文化等项目。随着中国政府大力推进供给侧改革的市场导向，刺激内需，提升消费，汽车市场将通过“互联网+”在线下协调发展，继续繁荣。作为汽车产业链的有机组成部分，汽车4S店的上下游产业链还包括：科技研发、材料创新、制造、销售渠道、售后维护、二手车交易、驾校、停车场、骑手俱乐部、汽车文化、汽车运动、救援系统、，金融保险、交通信息服务、汽车改装、汽车及零部件物流等。汽车生产是一个制造业，汽车销售是一个服务业。前者的技术创新和后者的模式创新都是中国市场经济的重要组成部分。20世纪90年代末，4S店的汽车销售模式开始进入中国。2000年后，大多数主流品牌的4S店已经布局在一、二、三线城市。2010年后，将渗透到四、五线城市，形成强大畅通的汽车销售网络和渠道。随着中国市场结构的调整和变化，广阔的农村汽车市场迅速崛起，成为新的蓝海。几年前，政府大力支持和推动家电下乡，消化了产能，改善和提高了农村人口的生活质量。现在，随着城乡公路网的延伸、改造和升级，汽车下乡将有很大的潜力。因此，市场份额的竞争越来越激烈。4S店和2S店（销售和维修）势必会进一步下沉。这一趋势与汽车产品的属性直接相关，即售后需要售后服务作为支撑。其对售后服务的依赖具有频率高、周期长的特点，服务半径以地理客户为主。以4S店为标志的汽车销售行业利润占比如下：1）汽车销售20%；2） 汽车维修40%；3） 汽车维修20%；4） 汽车零部件10%；

5） 汽车装饰10%。由此可见，汽车维修、零部件和汽车装饰在后市场中所占比例很高，远远超过了汽车销售的利润比例，足见汽车维修在企业中的重要地位。以中端合资汽车为例。昆明东南部和西北部有三家授权4S店，地州有八家授权4S商店。迫于生存，为了争夺客户，各家各户打起了价格战，价格非常透明。汽车销售基本上没有利润，这取决于制造商的回扣。卖汽车没有利润，也不可能不卖。否则，我们既无法从制造商那里获得回扣，也无法为售后维护服务积累客户。但现在的问题是，我们店里卖的车可能不会来我们店里维修，客户流失率高。为了留住或找到客户，我们只能提高服务质量，增加客户的认可度和忠诚度，增加进店的客户数量。为此，每周和每月都会连续举办促销和优惠活动，运营压力和成本都相当大。行业基本风险特征1）一家4S店的运营成本，建设一家标准汽车4S店的成本约为2500万至3000万元；2） 人员编制为100-150人，人工成本是一项较大的支出；3） 生产设备、办公设备等固定资产的投资支出也占很大比例；4） 车辆、配件、材料和其他流动性占用的库存；5） 场地租金（4S店和仓库）为300万元/年；6） 水电费支出；7） 广告和各种聚会活动；8） 五险一金、税收（增值税和附加税、所得税、财产税、土地使用税等）；9） 卫生、清洁和绿化费用；10） 培训和差旅费用；11） 接待费；试驾费用（每款车型一次）；12） 流动资金利息费（银行贷款）；13） 店铺的年度维护费；14） 办公费用；

15） 管理费。从以上可以看出，4S店的主要风险是投资大、回收期长、运营成本高，这对管理团队的综合素质和运营能力有很高的要求。汽车行业的竞争特征目前，汽车销售行业主体包括4S店、2S店、汽车城、汽车市场和综合性大卖场。汽车销售的主体包括特许经销商、二级代理商和制造商授权的经销商。它们的销售价格大致相同或不同，主要取决于品牌、型号和上市时间等因素。当然，这也与营销团队的客户聚集能力、销售能力和服务水平有关。竞争主要表现为价格战、各种路演和优惠店活动、应急救援、保险、公路旅行中的客户活动以及其他延伸服务等，也包括人才竞争。汽车维修的主体包括4S店、汽修店、快修连锁店和路边店。4S店的优势是整体形象好、品牌专业度高、服务体系完善、人员素质高、管理体系精简、维修备件质量有保障、厂家支持和监督。然而，由于高投资和运营成本、昂贵的维护服务、单一的维护模式和高员工流动性，很难留住客户。汽修店通常有相对稳定的大集团客户，可以维修和维护多种品牌和车型，收费略低于4S店。但设备专业化程度不高，员工素质参差不齐，基本没有培训，部分品牌和型号不具备专业检修能力。快修连锁店凭借强大的品牌，拥有良好的形象和快速的服务。连锁企业网点多，靠近业主活动区，投资适中，人员和场地要求更灵活，通常有统一的服务收费标准和对服务质量的承诺。连锁企业也存在维修水平参差不齐的现象，对设备要求高的复杂车辆故障没有维修能力。但与4S店相比，低价是主要优势。路边小修店，收费低，快捷方便，被中低端车所接受。它们的地理位置往往便于停车和维护，占地少，投资少，价格低廉。但整体形象较差，多为临时作业，人员较少，质量较低，技术水平较低。零部件来源无法确定，维修质量难以保证。只能处理轻微的故障和事故。影响行业发展因素影响行业发展的不利因素：在汽车销售基本无利润的情况下，其收入主要来自汽车维修等售后服务。汽车维修收入主要由两部分组成，物质收入+工时收入。其中，材料收入占60%-70%，维修技术人员工作时间收入占收入的40%-30%。汽车维修企业按税收标准分类，4S店均为一般纳税人企业，按17%的税率缴纳增值税，经营成本较高。汽修店、快修连锁店和路边店多为小规模或固定税率纳税人，税率低于普通纳税人，增值税按3%缴纳。由于税率低，成本低，维修价格自然也低，所以4S店将不得不在税收上花费更多，这将导致企业成本增加，竞争力下降。目前，企业沉重的经营压力和税负是影响行业发展的不利因素。降低税率有助于提高企业的盈利能力，促进企业的可持续发展。影响行业发展的有利因素：2017年，中国汽车产销接近2900辆（辆），远远超过美国，长期以来一直是世界上最大的汽车市场。随着消费升级时代的到来，汽车行业将继续发展，汽车4S店将越来越多……

ps和汽车售后维修企业。维修售后服务是一个劳动密集型行业，主要依靠体力劳动。汽车销售企业的可持续发展对稳定和提高就业率具有重要作用。在人口红利消失的前提下，汽车销售企业才能生存和健康发展。我们可以讨论一下：1）由于维修清单上要求准确划分物质收入和工作时间收入，我们可以单独纳税吗？2） 工作时间收入扣除维修人员工资后的差额作为税收；3） 维修收入按照行业标准，按照税务机关核定的固定税率征收。今年，1.6排量以下5%折扣的汽车购置税已经恢复征收，并提高到10%。汽车行业的税收收入日益成为政府的重要税收来源。在税收政策调整过程中，有升有降，更符合行业预期。汽车销售和售后维修服务是汽车市场不可或缺的重要渠道和基础。我相信政府会陆续出台针对各行业的税收调整政策，促进新零售业的健康发展。综上所述，中国已成为世界上汽车产销第一大国，汽车销量仍在高速增长。汽车销售行业政策不适应的矛盾日益突出，引起了业界的高度关注和呼吁。据悉，政府相关部门已开始调查并期待有效的规划和措施，以促进汽车销售市场的快速发展，这是影响行业发展的有利因素。

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