陈清泰：最迟2025年电动车性价比超过燃油车

[编者按]9月20日，由中国电动汽车百人会主办的全球新能源汽车创新大会在杭州举行。中国电动汽车百人会主席陈清泰在现场分析了国内电动汽车发展的必要性和前景。他表示，中国电动汽车有两个最重要的时间节点。一个是2020年双积分政策的实施，另一个是最迟到2025年，电动汽车的性价比将超过燃油汽车，市场的力量将推动汽车行业向电动化转型。燃油车和电动汽车将进行权衡，传统汽车将面临更大的压力。

中国电动汽车100强董事长委员会：陈清泰致辞如下：各位嘉宾，欢迎出席第二届全球未来出行大会暨全球新能源汽车创新大会。我们都很幸运，汽车行业迎来了前所未有的变革。这种变化正在影响和改变越来越多的行业和行业，包括未来的旅行，最终将造福人类。下面，我想和大家分享一下对新能源汽车发展趋势的一些看法。首先，汽车电气化正在向纵深发展。此前所有的工业革命都是由能源、通信和交通领域颠覆性技术的首次突破引发的。这次的不同之处在于汽车动力技术的电动化进程，这不是基于技术本身的积极发展和市场需求的拉动，而是由于控制温室气体排放的紧迫性和对可持续发展的担忧，许多政府一反常态地不断干预，成为汽车动力技术电动化的第一动力。政府不仅制定政策，鼓励企业发展新能源汽车，甚至连续制定看似激进的传统燃油汽车禁售时间表，以改变制造商和消费者的期望。在2020年中国宣布实施双积分政策后，有媒体报道称，2017年11月，欧盟委员会提出了新的二氧化碳排放标准，到2025年新车每公里二氧化碳排放量将减少15%，到2030年将减少30%。根据规定，2021新车的碳排放量将降至95g/km，超过1g/km将被罚款95欧元，这是世界上最严格的排放法规。其目的是推动汽车动力技术的电气化。不久前的7月9日，英国政府官网公布了一份147页的由交通部牵头的零排放之路计划。向电动汽车的过渡已进入措施保障阶段。该计划有46个要点，可以通过操作措施帮助市场向零排放过渡，并实现到2040年停止添加传统燃料汽车的目标。第二，应对大浪和冲沙的竞争形势。中国推动电动汽车产业化已有10年历史，并取得了显著成就。接下来，我认为有两个重要的时间节点。一个是双积分政策的实施和2020年政府补贴的终止。到那时，造车新势力已经大举进入，外资企业和合资企业也纷纷发力。当消费者购买汽车时，他们已经排除了政府补贴的影响。纯电动、增程、混合动力和燃油汽车将同台竞技。产品质量、口味、品牌和价格等市场因素将决定消费者的选择，并形成非常激烈的市场竞争。企业之间的差距将扩大，没有竞争力的企业将被边缘化，并购的力量将增加。第二个节点最晚是2025年。届时，电动汽车的性价比将达到或超过燃油汽车。市场力量将推动消费转型，并向电动化倾斜。燃油车和电动汽车将在这个时候起起落落，传统汽车将面临更大的压力。我认为企业应该根据自己判断这两个时间节点的形势变化，制定和调整自己的战略。第三，未来竞争的重点……

是电动汽车的联网和智能化。智能手机颠覆了功能手机，不是因为它更好的通话质量和更长的待机时间，而是因为它彻底改变了使用场景，满足了不同的移动互联网需求。新能源汽车颠覆了传统燃油汽车，可以更好地与绿色、网络化、智能化、共享化对接。今天，我们政府和企业关注的电池续航里程和充电桩只是整个过程的前奏。电动汽车的技术进步应该打在两条战线上，即电池、电机和电子控制，以确保汽车的基本功能。这是一个基础，这个基础必须打好。另一条战线也是未来竞争的重点，是信息化、网络化和智能化，最终将实现无人驾驶，给人们全新的体验。这就要求造车企业及相关行业和企业广泛开展跨境合作，尤其是与互联网公司的深度合作与互动。关起门来造车是不可取的。只有两条战线齐头并进，我们才能在市场上站稳脚跟。第四，五大因素促使中国成为全球新能源产业创新发展的热点。首先，中国率先变道，率先启动了汽车动力技术的电动化，在世界范围内获得了广泛认可，并产生了一些先行者效应。第二，中国不仅拥有世界上最大的新能源汽车市场，而且拥有世界上第一大的燃油汽车市场，这足以容纳国内外企业在这里充分发挥作用。第三，中国政府和社会对电动汽车的认识很高。电动汽车可以改变能源结构，实现绿色出行，促进智能交通、智慧城市等，造福社会。这些影响正是中国政府和社会特别关注的热点，他们比几乎任何其他国家都有更高的期望。第四，中国强大的互联网、电子信息和人工智能产业和企业已经踊跃进入和参与，一些城市已经开始部署5G，这为电动汽车的后续发展提供了有力支撑。第五，日益自由化的市场吸引了全球主要零部件公司率先参与。各大汽车公司已经制定了进军中国市场的计划，寻求中国合作伙伴，现在是大举进军的时候了。开放效应也带来了像特斯拉这样的新兴力量。这些因素有望使中国吸引更多相关的创新资源和生产要素，形成竞争与合作并存的聚集地，成为电动汽车从整车到电池零部件、从硬件到软件、从生产到研发的热点。第五，政府应该提前计划并尽早做出安排，以应对这场汽车革命。在新一轮工业革命中，电动汽车是一个主导产业，它连接着能源革命、交通革命、技术革命和消费革命。它是智能交通和智慧城市的基本单元，是连接绿色能源、智能电网、绿色出行和新一代移动通信的纽带。在新一轮工业革命中抓住它，可以理顺各个方面，产生轮廓效应。据预测，到2030年，中国电动汽车产销量将超过1500万辆，不同级别的自动驾驶将基本普及，汽车保有量将达到8000万辆。如果这一预测成真，将涉及能源结构的调整、智能电网的建设、交通基础设施的升级、新一代移动通信的支持、产业链的调整、工作岗位的转移以及法律法规的调整。可以说，这是一场浩如烟海的革命，每一个方面都是一个庞大的系统工程，周期长，影响全社会，是产业发展所必需的，但不是企业一个人能做到的。为此，政府需要提前规划，做好顶层设计，给予市场和社会应有的期待。从这个意义上说，我认为政府制定一个时间表应该是明智的。这场汽车颠覆性变革的底层……

iles是可再生能源，是电气化、网络化、智能化和共享的高度融合。这些方面都是近年来我国发展良好的新兴领域，具有较强的优势。如果我们把握好它们，我相信我们可能会成为赢家。[编者按]9月20日，由中国电动汽车百人会主办的全球新能源汽车创新大会在杭州举行。中国电动汽车百人会主席陈清泰在现场分析了国内电动汽车发展的必要性和前景。他表示，中国电动汽车有两个最重要的时间节点。一个是2020年双积分政策的实施，另一个是最迟到2025年，电动汽车的性价比将超过燃油汽车，市场的力量将推动汽车行业向电动化转型。燃油车和电动汽车将进行权衡，传统汽车将面临更大的压力。

中国电动汽车100强董事长委员会：陈清泰致辞如下：各位嘉宾，欢迎出席第二届全球未来出行大会暨全球新能源汽车创新大会。我们都很幸运，汽车行业迎来了前所未有的变革。这种变化正在影响和改变越来越多的行业和行业，包括未来的旅行，最终将造福人类。下面，我想和大家分享一下对新能源汽车发展趋势的一些看法。首先，汽车电气化正在向纵深发展。此前所有的工业革命都是由能源、通信和交通领域颠覆性技术的首次突破引发的。这次的不同之处在于汽车动力技术的电动化进程，这不是基于技术本身的积极发展和市场需求的拉动，而是由于控制温室气体排放的紧迫性和对可持续发展的担忧，许多政府一反常态地不断干预，成为汽车动力技术电动化的第一动力。政府不仅制定政策，鼓励企业发展新能源汽车，甚至连续制定看似激进的传统燃油汽车禁售时间表，以改变制造商和消费者的期望。在2020年中国宣布实施双积分政策后，有媒体报道称，2017年11月，欧盟委员会提出了新的二氧化碳排放标准，到2025年新车每公里二氧化碳排放量将减少15%，到2030年将减少30%。根据规定，2021新车的碳排放量将降至95g/km，超过1g/km将被罚款95欧元，这是世界上最严格的排放法规。其目的是推动汽车动力技术的电气化。不久前的7月9日，英国政府官网公布了一份147页的由交通部牵头的零排放之路计划。向电动汽车的过渡已进入措施保障阶段。该计划有46个要点，可以通过操作措施帮助市场向零排放过渡，并实现到2040年停止添加传统燃料汽车的目标。第二，应对大浪和冲沙的竞争形势。中国推动电动汽车产业化已有10年历史，并取得了显著成就。接下来，我认为有两个重要的时间节点。一个是双积分政策的实施和2020年政府补贴的终止。到那时，造车新势力已经大举进入，外资企业和合资企业也纷纷发力。当消费者购买汽车时，他们已经排除了政府补贴的影响。纯电动、增程、混合动力和燃油汽车将同台竞技。产品质量、口味、品牌和价格等市场因素将决定消费者的选择，并形成非常激烈的市场竞争。企业之间的差距将扩大，没有竞争力的企业将被边缘化，并购的力量将增加。第二个节点最晚是2025年。届时，电动汽车的性价比将达到或超过燃油汽车。市场力量将推动消费转型，并向电动化倾斜。燃油车和……

电动汽车将在这个时候起起落落，传统汽车将面临更大的压力。我认为企业应该根据自己判断这两个时间节点的形势变化，制定和调整自己的战略。第三，未来竞争的重点是电动汽车的联网和智能化。智能手机颠覆了功能手机，不是因为它更好的通话质量和更长的待机时间，而是因为它彻底改变了使用场景，满足了不同的移动互联网需求。新能源汽车颠覆了传统燃油汽车，可以更好地与绿色、网络化、智能化、共享化对接。今天，我们政府和企业关注的电池续航里程和充电桩只是整个过程的前奏。电动汽车的技术进步应该打在两条战线上，即电池、电机和电子控制，以确保汽车的基本功能。这是一个基础，这个基础必须打好。另一条战线也是未来竞争的重点，是信息化、网络化和智能化，最终将实现无人驾驶，给人们全新的体验。这就要求造车企业及相关行业和企业广泛开展跨境合作，尤其是与互联网公司的深度合作与互动。关起门来造车是不可取的。只有两条战线齐头并进，我们才能在市场上站稳脚跟。第四，五大因素促使中国成为全球新能源产业创新发展的热点。首先，中国率先变道，率先启动了汽车动力技术的电动化，在世界范围内获得了广泛认可，并产生了一些先行者效应。第二，中国不仅拥有世界上最大的新能源汽车市场，而且拥有世界上第一大的燃油汽车市场，这足以容纳国内外企业在这里充分发挥作用。第三，中国政府和社会对电动汽车的认识很高。电动汽车可以改变能源结构，实现绿色出行，促进智能交通、智慧城市等，造福社会。这些影响正是中国政府和社会特别关注的热点，他们比几乎任何其他国家都有更高的期望。第四，中国强大的互联网、电子信息和人工智能产业和企业已经踊跃进入和参与，一些城市已经开始部署5G，这为电动汽车的后续发展提供了有力支撑。第五，日益自由化的市场吸引了全球主要零部件公司率先参与。各大汽车公司已经制定了进军中国市场的计划，寻求中国合作伙伴，现在是大举进军的时候了。开放效应也带来了像特斯拉这样的新兴力量。这些因素有望使中国吸引更多相关的创新资源和生产要素，形成竞争与合作并存的聚集地，成为电动汽车从整车到电池零部件、从硬件到软件、从生产到研发的热点。第五，政府应该提前计划并尽早做出安排，以应对这场汽车革命。在新一轮工业革命中，电动汽车是一个主导产业，它连接着能源革命、交通革命、技术革命和消费革命。它是智能交通和智慧城市的基本单元，是连接绿色能源、智能电网、绿色出行和新一代移动通信的纽带。在新一轮工业革命中抓住它，可以理顺各个方面，产生轮廓效应。据预测，到2030年，中国电动汽车产销量将超过1500万辆，不同级别的自动驾驶将基本普及，汽车保有量将达到8000万辆。如果这一预测成真，将涉及能源结构的调整、智能电网的建设、交通基础设施的升级、新一代移动通信的支持、产业链的调整、工作岗位的转移以及法律法规的调整。可以说，这是一场巨大的革命，每一个方面都是一个巨大的系统工程，周期长，影响整个社会，这是工业发展所必需的，但却做不到……

y家企业。为此，政府需要提前规划，做好顶层设计，给予市场和社会应有的期待。从这个意义上说，我认为政府制定一个时间表应该是明智的。汽车这种颠覆性变革的底层是可再生能源，它是电动化、网络化、智能化和共享化的高度融合。这些方面都是近年来我国发展良好的新兴领域，具有较强的优势。如果我们把握好它们，我相信我们可能会成为赢家。

标签：特斯拉

汽车资讯热门资讯