一电排行榜 | 新能源乘用车8月销量排行：奇瑞eQ/比亚迪元/帝豪EV比亚迪唐分获细分市场冠军

根据制造商的数据，8月份，新能源窄型乘用车批发销量达到8.4万辆，同比增长60%。补贴政策调整后，新能源发展呈现出较强的稳定性特征，实现了60%的高增长率，新能源汽车成为拉动汽车市场增长和增量的核心动力。

从企业的角度来看，比亚迪仍然以巨大的优势位居冠军，比上月增长了14%，几乎是上汽第二款乘用车销量的两倍。上汽集团8月环比增长9%，同比增长161%。北汽新能源8月依托EC、EX和EU系列销量，较上月增长52%，与上汽集团的差距缩小。从1-8月累计销量来看，比亚迪以累计销量突破10万辆的绝对优势位居第一，北汽以7.6万辆的成绩位居累计榜单第二。

从下图可以看出，A00级汽车的市场份额从5月的48.73%大幅下降到6月的23.34%，7月小幅上升到24.42%，8月继续上升，占比为26.23%。

从排行榜上可以看出，8月不少续航升级后的A00级车呈现上升趋势，冠军为奇瑞eQ电动，销量为4613辆，较上月增长25.9%。北汽EC系列在8月A00纯电动汽车销量排行榜中排名第四，较上月增长505.6%。

在A00榜单中，只有江铃E200和众泰云100较上月出现负增长，分别下降了-54.9%和-44.7%。打破生存危机的知豆8月销量共计374辆，略高于上月的345辆。然而，与3月、4月和5月的四位数销量相比，这一结果并不乐观。A0级市场份额下降，比亚迪元成为A0级市场冠军。8月，纯电动A0级汽车的市场份额持续下降，达到13.6%。在该领域，所有类型的汽车都是SUV。比亚迪以4487辆获得冠军，比上月增长7.5%，北汽EX系列比上月增长5.3%，以3162辆获得亚军。从图中可以看出，与其他A0级车型相比，比亚迪元和北汽EX系列在三位数的销量上具有明显优势，而7月销量为1460辆的途虎3xe在8月大幅下降64.5%，排名第六，可以说对该板块的影响很大。长安CS15也大幅下跌，较7月下跌51.4%。云量π1和π3表现良好，分别增加了766.7%和20.7%。

帝豪电动汽车成为18年来第一辆纯电动销量榜上有名的A级轿车。纯电动A级车的市场份额从6月的28.30%下降到7月的25.71%，8月回升到27.7%，成为纯电动领域最大的市场。

毫无疑问，推动该板块占比上升的最大力量来自吉利帝豪电动汽车。8月，帝豪电动电动汽车环比增长85.9%，以4647辆的成绩位居A级汽车市场第一，也是今年首款获得纯电动销量榜冠军的紧凑型车。帝豪品牌是吉利战略转型推出的高端品牌。多年来，帝豪数次升级，技术性能接连升级，消费者口碑也水涨船高，为帝豪电动汽车的畅销积累了用户口碑，同时作为曹氏专车平台的主力车，也促进了其销量的提升。比亚迪e5、荣威Ei5和北汽EU系列这三款传统主力车型，8月表现均不错，涨幅达31.0%，……

较上月分别增长4.7%和18.1%，成为支撑A级车市场的中坚力量。比亚迪秦电动汽车8月销量有所回升，停止了5月以来的下滑趋势，较上月增长49.7%。比亚迪宋的销量持续下滑，8月份仅售出83辆。随着蔚来ES8开始交付汽车，7月纯电动乘用车市场出现了C级车，8月ES8的销量为1296辆。今年1-8月，B级纯电动汽车销量908辆，其中腾势销量823辆，占比90.6%。同为B级车的上汽漫威X8于8月首次上市。比亚迪唐环比增长42%，成为混合市场冠军，B级和C级车是主要驱动力。8月，比亚迪唐以5043的成绩超越比亚迪秦，成为混合市场的销量冠军。自6月上市以来，比亚迪唐的销量一路飘红，深受消费者青睐。9月20日，比亚迪秦Pro即将上市，这也是比亚迪今年的第三款全新王朝车型。作为插电式混合动力销量前三，秦在此次更新后将更上一层楼，其后续的成绩也将让人期待。同样值得注意的是，博瑞GE PHEV在上市后不久就以2455辆的好成绩排名第四，较上月大幅增长65.5%。凭借如此惊人的增长趋势，吉利未来也可能在插电式混合动力市场分一杯羹。

在C级混合动力市场，奥迪A6 e-tron和宝马5系PHEV均上涨，占比分别为29,7%和35.7%。8月，新能源乘用车市场，纯电动A00级市场开始复苏，多款车型呈现正增长；

A级车市场的竞争越来越激烈，许多热门车型都在这个细分市场。帝豪电动汽车成为18年来纯电动销量榜上的第一辆A级汽车，也是今年第一辆赢得纯电动销量榜单的紧凑型汽车。插电式混合动力市场继续保持良好的上升趋势。随着自主品牌的技术升级和产业链能力的提升，插电式混合动力产品仍将是新能源市场的重要支柱。

根据制造商的数据，8月份，新能源窄型乘用车批发销量达到8.4万辆，同比增长60%。补贴政策调整后，新能源发展呈现出较强的稳定性特征，实现了60%的高增长率，新能源汽车成为拉动汽车市场增长和增量的核心动力。

从企业的角度来看，比亚迪仍然以巨大的优势位居冠军，比上月增长了14%，几乎是上汽第二款乘用车销量的两倍。上汽集团8月环比增长9%，同比增长161%。北汽新能源8月依托EC、EX和EU系列销量，较上月增长52%，与上汽集团的差距缩小。从1-8月累计销量来看，比亚迪以累计销量突破10万辆的绝对优势位居第一，北汽以7.6万辆的成绩位居累计榜单第二。

从下图可以看出，A00级汽车的市场份额从5月的48.73%大幅下降到6月的23.34%，7月小幅上升到24.42%，8月继续上升，占比为26.23%。

从排行榜上可以看出，8月不少续航升级后的A00级车呈现上升趋势，冠军为奇瑞eQ电动，销量为4613辆，较上月增长25.9%。北汽EC系列在8月A00纯电动汽车销量排行榜中排名第四，较上月增长505.6%。

在A00榜单中，只有江铃E200和众泰云100较上月出现负增长，分别下降了-54.9%和-44.7%。打破生存危机的知豆8月销量共计374辆，略高于上月的345辆。然而，与3月、4月和5月的四位数销量相比，这一结果并不乐观。A0级市场份额下降，比亚迪元成为A0级市场冠军。8月，纯电动A0级汽车的市场份额持续下降，达到13.6%。在该领域，所有类型的汽车都是SUV。比亚迪以4487辆获得冠军，比上月增长7.5%，北汽EX系列比上月增长5.3%，以3162辆获得亚军。从图中可以看出，与其他A0级车型相比，比亚迪元和北汽EX系列在三位数的销量上具有明显优势，而7月销量为1460辆的途虎3xe在8月大幅下降64.5%，排名第六，可以说对该板块的影响很大。长安CS15也大幅下跌，较7月下跌51.4%。云量π1和π3表现良好，分别增加了766.7%和20.7%。

帝豪电动汽车成为18年来第一辆纯电动销量榜上有名的A级轿车。纯电动A级车的市场份额从6月的28.30%下降到7月的25.71%，8月回升到27.7%，成为纯电动领域最大的市场。

毫无疑问，推动该行业占比上升的最大力量来自吉利帝豪电动汽车。8月，帝豪电动电动汽车环比增长85.9%，以4647辆位居A级汽车市场第一，也是第一辆赢得纯电动冠军的紧凑型汽车……

les今年的榜单。帝豪品牌是吉利战略转型推出的高端品牌。多年来，帝豪数次升级，技术性能接连升级，消费者口碑也水涨船高，为帝豪电动汽车的畅销积累了用户口碑，同时作为曹氏专车平台的主力车，也促进了其销量的提升。传统主力车型比亚迪e5、荣威Ei5和北汽EU系列在8月均表现出色，分别比上月增长31.0%、34.7%和18.1%，成为支撑A级车市场的中坚力量。比亚迪秦电动汽车8月销量有所回升，停止了5月以来的下滑趋势，较上月增长49.7%。比亚迪宋的销量持续下滑，8月份仅售出83辆。随着蔚来ES8开始交付汽车，7月纯电动乘用车市场出现了C级车，8月ES8的销量为1296辆。今年1-8月，B级纯电动汽车销量908辆，其中腾势销量823辆，占比90.6%。同为B级车的上汽漫威X8于8月首次上市。比亚迪唐环比增长42%，成为混合市场冠军，B级和C级车是主要驱动力。8月，比亚迪唐以5043的成绩超越比亚迪秦，成为混合市场的销量冠军。自6月上市以来，比亚迪唐的销量一路飘红，深受消费者青睐。9月20日，比亚迪秦Pro即将上市，这也是比亚迪今年的第三款全新王朝车型。作为插电式混合动力销量前三，秦在此次更新后将更上一层楼，其后续的成绩也将让人期待。同样值得注意的是，博瑞GE PHEV在上市后不久就以2455辆的好成绩排名第四，较上月大幅增长65.5%。凭借如此惊人的增长趋势，吉利未来也可能在插电式混合动力市场分一杯羹。

在C级混合动力市场，奥迪A6 e-tron和宝马5系PHEV均上涨，占比分别为29,7%和35.7%。8月，新能源乘用车市场，纯电动A00级市场开始复苏，多款车型呈现正增长；A级车市场的竞争越来越激烈，许多热门车型都在这个细分市场。帝豪电动汽车成为18年来纯电动销量榜上的第一辆A级汽车，也是今年第一辆赢得纯电动销量榜单的紧凑型汽车。插电式混合动力市场继续保持良好的上升趋势。随着自主品牌的技术升级和产业链能力的提升，插电式混合动力产品仍将是新能源市场的重要支柱。

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