汽车流通新变量 多种销售模式将颠覆传统销售体系

2018年以来，整个汽车市场正在发生新的变化，我国汽车流通领域的实践模式也在不断演变，经营多年的4S店单一渠道正在被打破。随着我国汽车供需环境的变化，传统汽车流通市场的发展正在以新渠道、新消费、新交易的形式发生变化。

图片来源于“123rf.com.cn”据了解，汽车销售渠道的发展经历了三次浪潮。第一次，以汽车之家和易车为首的导购团购网站掀起了电商浪潮；第二次是以二手车电商转型和B2B对接平台崛起为特征的帮助销售市场的形成；第三次是汽车新零售带来的汽车销售渠道变革浪潮。在这些行业转型过程中，汽车流通市场已经从单一的4S店销售体系转变为以创新手段促进产业发展的多形式、多模式市场，汽车销售模式正在重塑。最近，独立于4S店系统的新流通模式被统计在内：

4S店单一的销售体系已经被打破，各种形式的销售正在形成。通过盘点发现，这些创新主体的来源主要分为几类：1。从阿里巴巴、京东、苏宁等电子商务平台跨界的玩家。；2.以切入二手车电商平台为主业的玩家，包括大搜索车和瓜子二手车；3.切入汽车电子商务平台的玩家包括销售好车和无忧的公司；4.利用金融手段切入易鑫、花生车、汽车等租购企业；

5.利用用户线索切入使用大数据的企业，包括星源汽车、集团车网等公司。从进入市场的时间点来看，分布是相对均匀的。自2014年以来，整个市场已经实现了初步发展。在接下来的一段时间里，企业纷纷以不同的形式切入市场。有趣的是，通过对企业类型和进入时间的比较发现，2014年互联网最热门的行业是电子商务行业，而最热门的电子商务细分市场是汽车电子商务市场。今年可以看作是整个汽车电子商务市场的起步阶段。亿欧汽车通过查阅资料了解到，当时行业研究的重点是未来市场的前景，在开发过程中会遇到很多困难，比如车辆的交付。直到2016年，在汽车电商领域一度估值10亿的“独角兽公司”车联网宣布关闭，引发行业尴尬，汽车电商市场也在不断被唱衰。到2015年，出现了以租购形式出现的巨大融资消息。易鑫获得腾讯、京东和易车25亿元的投资，先锋太盟获得PAG1 1亿美元的融资。车企也开始扎堆，向租购转型，4S店也在挤破脑袋抢占市场。有一段时间，大量竞争对手涌入该行业。2016年，汽车电商逐渐回归理性，进入成熟阶段。此前多家平台主打的“一价卖车”不再成为主要卖点，“包销”和“买新品”的模式逐渐淡出公众视野，汽车电商定价权的话语权逐渐减弱。在2016年的云栖大会上，马云曾表示：“纯电子商务时代即将结束，未来传统电子商务将被淘汰。”相反，这是一种基于大数据、电子商务和物流的新零售模式。而这种依托互联网基因，整合线上优势和线下资源，上下联动的新零售，正逐渐成为一种趋势。因此，大量汽车公司开始瞄准汽车零售的概念，以二手车平台为基础的电商平台逐渐开始进入新车市场。到目前为止，以新零售为风向的汽车销售正在引领一种新的趋势。新零售并不局限于纯粹的线上线下，而是植根于用户体验、技术和数据支持、供应链管控和跨境运营的价值链重构。整个市场，包括汽车制造商、银行、保险、分销商、客户和金融公司，都在不断加强密切合作，朝着双赢的方向发展。新玩家不断进入市场，渠道下沉成为企业布局的重点。从融资金额来看，大部分企业在2017年至2018年完成了A轮或B轮融资，这表明整个市场已经度过了项目的初始阶段，正在走向业务探索阶段。所有企业都在测试商业模式，探索新的发展路径。此外，获得C轮和D轮融资的企业较少，这表明整个市场的发展相对不成熟。从参与玩家的最新融资情况来看，一家公司的最新一次融资事件停留在2016年，六家公司的最近一次融资发生在2017年，13家公司在2018年获得了新的融资。大多数企业的融资金额在1亿元左右，融资金额相对较大。从企业布局城市来看，随着一二线城市汽车市场饱和，大多数企业将目光投向三四线城市，开设门店，设立用户体验中心，实现业务下沉。据《汽车周刊》统计，2017年，77%的用户希望在三线以下城市购车，其意愿和消费能力远超一二线城市。在此背景下，国内大型汽车电商和汽车金融平台纷纷宣布将渠道下沉提升到战略层面。巨头之间的竞争在三四线城市愈演愈烈。目前，许多平台已经向县级城市下沉了渠道。自1999年第一家4S店……

广州本田开始运营，4S店模式在中国正式诞生，随后在中国流行起来，成为汽车销售售后服务的主要渠道。然而，随着4S店运营成本和获客成本的增加，4S店的运营和发展越来越困难。近日，作为一家老牌汽车经销商，庞大汽车贸易宣布了出售门店的消息。亿欧汽车也通过走访了解到，4S店员工怨声载道，称生意不好。在大环境下，随着新科技手段的出现，汽车市场的参与者正在探索以新营销、新金融、新零售为关键词的新发展阶段。尤其是2018年，汽车市场在尝到新零售形态后，逐渐向更深层次的逻辑探索。从业者也在尝试将营销、金融和零售相结合，运用新的营销手段，开辟新的销售渠道，赋予汽车行业新的流通方式，为汽车流通市场注入新的活力。然而，还有很长的路要走。从目前企业的发展来看，大多数企业目前都处于亏损状态。此外，在恶劣的环境下，所有从业者都应该审时度势，充分反思商业模式，把握大环境的判断。2018年以来，整个汽车市场正在发生新的变化，我国汽车流通领域的实践模式也在不断演变，经营多年的4S店单一渠道正在被打破。随着我国汽车供需环境的变化，传统汽车流通市场的发展正在以新渠道、新消费、新交易的形式发生变化。

图片来源于“123rf.com.cn”据了解，汽车销售渠道的发展经历了三次浪潮。第一次，以汽车之家和易车为首的导购团购网站掀起了电商浪潮；第二次是以二手车电商转型和B2B对接平台崛起为特征的帮助销售市场的形成；第三次是汽车新零售带来的汽车销售渠道变革浪潮。在这些行业转型过程中，汽车流通市场已经从单一的4S店销售体系转变为以创新手段促进产业发展的多形式、多模式市场，汽车销售模式正在重塑。最近，独立于4S店系统的新流通模式被统计在内：

4S店单一的销售体系已经被打破，各种形式的销售正在形成。通过盘点发现，这些创新主体的来源主要分为几类：1。从阿里巴巴、京东、苏宁等电子商务平台跨界的玩家。；2.以切入二手车电商平台为主业的玩家，包括大搜索车和瓜子二手车；3.切入汽车电子商务平台的玩家包括销售好车和无忧的公司；4.利用金融手段切入易鑫、花生车、汽车等租购企业；

5.利用用户线索切入使用大数据的企业，包括星源汽车、集团车网等公司。从进入市场的时间点来看，分布是相对均匀的。自2014年以来，整个市场已经实现了初步发展。在接下来的一段时间里，企业纷纷以不同的形式切入市场。有趣的是，通过对企业类型和进入时间的比较发现，2014年互联网最热门的行业是电子商务行业，而最热门的电子商务细分市场是汽车电子商务市场。今年可以看作是整个汽车电子商务市场的起步阶段。亿欧汽车通过查阅资料了解到，当时行业研究的重点是未来市场的前景，在开发过程中会遇到很多困难，比如车辆的交付。直到2016年，在汽车电商领域一度估值10亿的“独角兽公司”车联网宣布关闭，引发行业尴尬，汽车电商市场也在不断被唱衰。到2015年，出现了以租购形式出现的巨大融资消息。易鑫获得腾讯、京东和易车25亿元的投资，先锋太盟获得PAG1 1亿美元的融资。车企也开始扎堆，向租购转型，4S店也在挤破脑袋抢占市场。有一段时间，大量竞争对手涌入该行业。2016年，汽车电商逐渐回归理性，进入成熟阶段。此前多家平台主打的“一价卖车”不再成为主要卖点，“包销”和“买新品”的模式逐渐淡出公众视野，汽车电商定价权的话语权逐渐减弱。在2016年的云栖大会上，马云曾表示：“纯电子商务时代即将结束，未来传统电子商务将被淘汰。”相反，这是一种基于大数据、电子商务和物流的新零售模式。而这种依托互联网基因，整合线上优势和线下资源，上下联动的新零售，正逐渐成为一种趋势。因此，大量汽车公司开始瞄准汽车零售的概念，以二手车平台为基础的电商平台逐渐开始进入新车市场。到目前为止，以新零售为风向的汽车销售正在引领一种新的趋势。新零售并不局限于纯粹的线上线下，而是植根于用户体验、技术和数据支持、供应链管控和跨境运营的价值链重构。整个市场，包括汽车制造商、银行、保险、分销商、客户和金融公司，都在不断加强密切合作，朝着双赢的方向发展。新玩家不断进入市场，渠道下沉成为企业布局的重点。从融资金额来看，大部分企业在2017年至2018年完成了A轮或B轮融资，这表明整个市场已经度过了项目的初始阶段，正在走向业务探索阶段。所有企业都在测试商业模式，探索新的发展路径。此外，获得C轮和D轮融资的企业较少，这表明整个市场的发展相对不成熟。从参与玩家的最新融资情况来看，一家公司的最新一次融资事件停留在2016年，六家公司的最近一次融资发生在2017年，13家公司在2018年获得了新的融资。大多数企业的融资金额在1亿元左右，融资金额相对较大。从企业布局城市来看，随着一二线城市汽车市场饱和，大多数企业将目光投向三四线城市，开设门店，设立用户体验中心，实现业务下沉。据《汽车周刊》统计，2017年，77%的用户希望在三线以下城市购车，其意愿和消费能力远超一二线城市。在此背景下，国内大型汽车电商和汽车金融平台纷纷宣布将渠道下沉提升到战略层面。巨头之间的竞争在三四线城市愈演愈烈。目前，许多平台已经向县级城市下沉了渠道。自1999年第一家4S店……

广州本田开始运营，4S店模式在中国正式诞生，随后在中国流行起来，成为汽车销售售后服务的主要渠道。然而，随着4S店运营成本和获客成本的增加，4S店的运营和发展越来越困难。近日，作为一家老牌汽车经销商，庞大汽车贸易宣布了出售门店的消息。亿欧汽车也通过走访了解到，4S店员工怨声载道，称生意不好。在大环境下，随着新科技手段的出现，汽车市场的参与者正在探索以新营销、新金融、新零售为关键词的新发展阶段。尤其是2018年，汽车市场在尝到新零售形态后，逐渐向更深层次的逻辑探索。从业者也在尝试将营销、金融和零售相结合，运用新的营销手段，开辟新的销售渠道，赋予汽车行业新的流通方式，为汽车流通市场注入新的活力。然而，还有很长的路要走。从目前企业的发展来看，大多数企业目前都处于亏损状态。此外，在恶劣的环境下，所有从业者都应该审时度势，充分反思商业模式，把握大环境的判断。

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