据外媒报道，戴姆勒和博世联合开发了一款自动驾驶系统，该系统将于2019年下半年在加州进行测试。试点项目将包括在城市交通中测试全自动驾驶系统。戴姆勒曾表示，自动驾驶测试车将能够“感知周围环境并找到安全路线”，城市交通中的人类驾驶员将继续监测周围环境并快速做出决策，因此戴姆勒的目标是希望其自动驾驶系统能够做到这一点。
戴姆勒和博世自动驾驶系统面临的挑战是，它们能否像人类一样好，甚至表现得更好。这两家公司的目标是开发一种可以大规模生产并将安全放在首位的自动驾驶系统。戴姆勒和博世的试点项目将于2019年下半年在加利福尼亚州硅谷启动。两家公司将联合开发全自动驾驶和无人驾驶汽车，最终目标是在20世纪20年代将自动驾驶系统引入生产车辆。加利福尼亚州的硅谷被选为自动驾驶系统的培训基地，因为它的环境复杂，到处都是各种各样的汽车、商用车、行人、骑自行车的人，甚至宠物都会出现在路上和周围。因此，对于需要注意各种情况并快速做出决策的自动驾驶系统来说，这种环境造成了困难，对训练也非常重要。戴姆勒解释说，其自动驾驶汽车知道自己的起点和终点，并配备了详细的高精度地图、可以检测周围地区物体和人的传感器，以及使其能够在无需驾驶员干预的情况下转弯、加速和制动的技术系统。此外，它的车载计算机将规划最佳路线。据外媒报道，戴姆勒和博世联合开发了一款自动驾驶系统，该系统将于2019年下半年在加州进行测试。试点项目将包括在城市交通中测试全自动驾驶系统。戴姆勒曾表示，自动驾驶测试车将能够“感知周围环境并找到安全路线”，城市交通中的人类驾驶员将继续监测周围环境并快速做出决策，因此戴姆勒的目标是希望其自动驾驶系统能够做到这一点。
戴姆勒和博世自动驾驶系统面临的挑战是，它们能否像人类一样好，甚至表现得更好。这两家公司的目标是开发一种可以大规模生产并将安全放在首位的自动驾驶系统。戴姆勒和博世的试点项目将于2019年下半年在加利福尼亚州硅谷启动。两家公司将联合开发全自动驾驶和无人驾驶汽车，最终目标是在20世纪20年代将自动驾驶系统引入生产车辆。加利福尼亚州的硅谷被选为自动驾驶系统的培训基地，因为它的环境复杂，到处都是各种各样的汽车、商用车、行人、骑自行车的人，甚至宠物都会出现在路上和周围。因此，对于需要注意各种情况并快速做出决策的自动驾驶系统来说，这种环境造成了困难，对训练也非常重要。戴姆勒解释说，其自动驾驶汽车知道自己的起点和终点，并配备了详细的高精度地图、可以检测周围地区物体和人的传感器，以及使其能够在无需驾驶员干预的情况下转弯、加速和制动的技术系统。此外，它的车载计算机将规划最佳路线。
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