9月30日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》(2018年第10批),其中包括104家企业的212辆汽车,其中31款新能源乘用车入选本目录。如下图所示,共有28款纯电动汽车和3款插电式混合动力汽车。
就生产企业而言,魏玛汽车制造(温州)有限公司是这批目录中数量最多的,共选择了五种车型。郑州日产、江西江铃和云都新能源以两款车型并列第二,其他车企都有一款车入选。其中,重庆金康新能源汽车是一家新型乘用车企业。
从31款车的动力电池可以看出,新能源乘用车仍主要搭载三元锂离子电池,共计26款,占比83.87%。
根据2018年的新补贴政策,150≤R(巡航里程、工况方法、公里数)<200将补贴15000元,200≤R<250补贴24000元,250≤R<300补贴34000元,300≤R<400补贴45000元,R≥400补贴50000元。根据下图分析,第十批推荐目录中的车辆巡航里程均超过200公里,其中300≤R<400公里的车型有16款,占比57%,巡航里程大于400公里的有8款可获得5万元补贴。高续航里程汽车的发展趋势已逐渐明朗。
根据2018年的补贴政策,纯电动乘用车动力电池系统的质量和能量密度不低于105Wh/kg,105-120Wh/kg的车辆补贴0.6倍,120-140Wh/kg的车辆补贴1倍,140-160Wh/kg的汽车补贴1.1倍。从电池系统的能量密度来看,本目录中有5辆汽车获得1倍补贴,18辆汽车获得1.1倍补贴,4辆汽车获得1.2倍补贴。
根据新的补贴政策,纯电动乘用车的能耗水平设置了调整系数。根据车辆整备质量(m)的不同,工况下每100公里的功耗(y)应满足以下阈值条件:当m≤1000kg时,y≤0.0126×m+0.45;
1000根据调整系数,本目录中19辆车获得1倍补贴,9辆车获得1.1倍补贴。
综上所述,本批上市的28辆纯电动乘用车中,0.66倍系数补贴1辆,1倍系数补贴5辆,1.1倍系数补贴10辆,1*1.2=1.2倍系数补贴4辆,1.1*1.1=1.21倍系数补贴8辆。广汽本田的“合资自主”品牌概念纯电动汽车首次出现在这批目录中,使用寿命为340公里,并享受双倍补贴。
该批次28辆纯电动乘用车全部进入补贴范围,全部获得三档及以上补贴,补贴金额在3.4万元至5万元不等。可以看出,新政策的引导作用明显,所选车型的续航能力普遍提高。
(点击查看大图)9月30日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车辆目录》(2018年第10批),其中包括104家企业的212辆汽车,其中31款新能源乘用车入选本目录。如下图所示,共有28款纯电动汽车和3款插电式混合动力汽车。
就生产企业而言,魏玛汽车制造(温州)有限公司是这批目录中数量最多的,共选择了五种车型。郑州日产、江西江铃和云都新能源以两款车型并列第二,其他车企都有一款车入选。其中,重庆金康新能源汽车是一家新型乘用车企业。
从31款车的动力电池可以看出,新能源乘用车仍主要搭载三元锂离子电池,共计26款,占比83.87%。
根据2018年的新补贴政策,150≤R(巡航里程、工况方法、公里数)<200将补贴15000元,200≤R<250补贴24000元,250≤R<300补贴34000元,300≤R<400补贴45000元,R≥400补贴50000元。根据下图分析,第十批推荐目录中的车辆巡航里程均超过200公里,其中300≤R<400公里的车型有16款,占比57%,巡航里程大于400公里的有8款可获得5万元补贴。高续航里程汽车的发展趋势已逐渐明朗。
根据2018年的补贴政策,纯电动乘用车动力电池系统的质量和能量密度不低于105Wh/kg,105-120Wh/kg的车辆补贴0.6倍,120-140Wh/kg的车辆补贴1倍,140-160Wh/kg的汽车补贴1.1倍。从电池系统的能量密度来看,本目录中有5辆汽车获得1倍补贴,18辆汽车获得1.1倍补贴,4辆汽车获得1.2倍补贴。
根据新的补贴政策,纯电动乘用车的能耗水平设置了调整系数。根据车辆整备质量(m)的不同,工况下每100公里的功耗(y)应满足以下阈值条件:当m≤1000kg时,y≤0.0126×m+0.45;
1000根据调整系数,本目录中19辆车获得1倍补贴,9辆车获得1.1倍补贴。
综上所述,本批上市的28辆纯电动乘用车中,0.66倍系数补贴1辆,1倍系数补贴5辆,1.1倍系数补贴10辆,1*1.2=1.2倍系数补贴4辆,1.1*1.1=1.21倍系数补贴8辆。广汽本田的“合资自主”品牌概念纯电动汽车首次出现在这批目录中,使用寿命为340公里,并享受双倍补贴。
该批次28辆纯电动乘用车全部进入补贴范围,全部获得三档及以上补贴,补贴金额在3.4万元至5万元不等。可以看出,新政策的引导作用明显,所选车型的续航能力普遍提高。
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