随着技术的不断进步，原来车内按钮复杂的中控台逐渐变成了尺寸越来越大的中控屏。内容呈现的丰富性和操作的逐渐简化，让汽车在早已习惯互联网生活的车主眼中，已经不仅仅是一种简单的交通工具。汽车智能化可以提供多少额外的服务，直接击中消费者的“痛点”，这一点变得越来越重要。于是，在这个大家基本都在同一条起跑线上的领域，中国品牌车机的反击早已开始。为了强调人工智能，北汽思铂甚至将新款思铂X55更名为智行，而以下近期上市的新车也公开强调智能化。作为一种交通工具，可靠性自然排在第一位，新技术的应用总是晚于其他行业。然而，月销量超过200万辆的国内乘用车市场，注定会成为各大互联网巨头“登陆沙滩”的新战场。与大多数互联网新势力打造完整生态链的策略不同，更多的传统车企将更多的经验放在了“独钻”上。▋ 北汽随宝智行此前，北京汽车宣布了“提升计划”，将人工智能技术确立为2.0时代打造产品竞争力的重要突破口，进一步明确将人工智能作为产品升级的核心，推动产品层面的智能升级。思铂智行是北京汽车产品2.0时代的首款SUV产品。为了强调它所携带的人工智能技术，它甚至更改了型号名称。
点评：老款萨博X55在销量上一直处于不温不火的状态，因此北汽萨博需要一个替代品来制造“爆炸”。作为2.0产品时代的领军车型，全新思铂智行在外观和内饰方面进行了全面创新，并配备了最新的人工智能技术。可以说，它受到了企业的厚望，希望这款车能给北汽思铂带来新的活力。▋ 东风风行T5东风风行曾凭借景逸系列车型正式进入SUV市场，但其技术一直停留在“微脸”时代。作为东风风行3.0时代的首款产品，风行T5于9月16日正式上市，售价8.49万-13.59万元。新车采用了东风福斯全新的车标。除了全新的家族设计风格，与腾讯合作开发的12英寸液晶显示屏和车联网3.0系统也是一大亮点。值得一提的是，东风未来颇受欢迎，T7等产品将延续这一配置。
点评：作为东风风行3.0时代的领军产品，风行T5展示了其独特的智联技术，并结合腾讯的社交优势，可以与微信等腾讯应用无缝连接。与之前的品牌相比，智能语音系统也发生了显著变化。当然，风行T5不仅展现了自身的产品力，也为下一个风行品牌展现了更多可能性。▋ 哈弗F5长城仍然在原地控制着国内消费者的心理。随着高端WEY品牌逐渐步入正轨，它也开始拓展哈佛品牌。随着主打科技和智能的F系列车型的推出，产品力逐渐下滑的哈弗H6……
我们将逐步释放销售压力，使产品布局更加扁平。
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点评：凭借H6创造的良好声誉和广泛认可，哈弗F5可以通过其更运动的外观和智能的配置赢得更多年轻消费者的青睐。总的来说，准确的产品定价让哈弗F5的综合竞争力确实很强，但能否分担H6的销售压力，让F系列成为哈弗新的销售增长点，还需要时间来检验。▋ 与之前的车型相比，东风风神的新款AX7由内而外发生了变化。东风风神的新款AX7在设计和车载智能系统方面投入了更多经验。外观是给别人看的，车还是自己用的；
尽管10.25英寸的中控液晶屏与竞争对手相比仅处于中上水平，但其卡式简单的UI设计和快速的响应速度仍然非常出色。
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点评：此前，东风风神AX7的市场表现平平，但随着新一代的出现，新AX7在造型设计和车内智能系统方面进行了创新，可以说直接击中了当前国内市场消费者的“痛点”。对于车载系统来说，尽管卡式简单接口设计很突出，但功能上并没有太多特点，在同质化越来越严重的当下，这绝非长久之计。▋ 荣威RX5 20T阿里智联白金版荣威RX五及其斑马智行系统被视为较早专注于智能互联概念的车型，而最近推出的20T阿里智联白金版则是其新车型，以满足消费者对不同价位和不同动力车型的需求。阿里巴巴和上汽联合开发的斑马智行系统，凭借在线云计算和语音控制系统，提供加油/停车快速支付（有限区域）、兼容智能硬件设备和在线保险/出行服务等服务，同时完成了良性发展的闭环，抓住了市场机遇。
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点评：与现有的整车产品形式相比，阿里在与上汽乘用车深度合作的同时，保持了更多的产品独立性和完整性。未来，斑马系统（基于AliOS）还将与更多车企合作，进一步扩大市场份额。▋ 最后，我不得不说，只围绕发动机、变速箱和底盘建立评估的时代正在逐渐消失。对于早已习惯互联生活的消费者来说，汽车作为交通工具之外更多的附加功能，其重量越来越大，未来将逐渐成为评判汽车的重要标准之一。对于中国品牌来说，智能互联也有望成为“赶超”西方百年产业积累的捷径之一。尽管消费者仍有这些问题亟待解决，但在大量车企/互联网公司参与到车系服务的激烈竞争中后，无论是体验的快速提升，还是各种优惠补贴，最终受益的还是消费者自己。随着技术的不断进步，原来车内按钮复杂的中控台逐渐变成了尺寸越来越大的中控屏。内容呈现的丰富性和操作的逐渐简化，让汽车在早已习惯互联网生活的车主眼中，已经不仅仅是一种简单的交通工具。汽车智能化可以提供多少额外的服务，直接击中消费者的“痛点”，这一点变得越来越重要。于是，在这个大家基本都在同一条起跑线上的领域，中国品牌车机的反击早已开始。为了强调人工智能，北汽思铂甚至将新款思铂X55更名为智行，而以下近期上市的新车也公开强调智能化。作为一种交通工具，可靠性自然排在第一位，新技术的应用总是晚于其他行业。然而，月销量超过200万辆的国内乘用车市场，注定会成为各大互联网巨头“登陆沙滩”的新战场。与crea的策略不同……
在大多数互联网新势力形成的完整生态链中，更多的传统车企将更多的经验放在了“单打独斗”上。▋ 北汽随宝智行此前，北京汽车宣布了“提升计划”，将人工智能技术确立为2.0时代打造产品竞争力的重要突破口，进一步明确将人工智能作为产品升级的核心，推动产品层面的智能升级。思铂智行是北京汽车产品2.0时代的首款SUV产品。为了强调它所携带的人工智能技术，它甚至更改了型号名称。
点评：老款萨博X55在销量上一直处于不温不火的状态，因此北汽萨博需要一个替代品来制造“爆炸”。作为2.0产品时代的领军车型，全新思铂智行在外观和内饰方面进行了全面创新，并配备了最新的人工智能技术。可以说，它受到了企业的厚望，希望这款车能给北汽思铂带来新的活力。▋ 东风风行T5东风风行曾凭借景逸系列车型正式进入SUV市场，但其技术一直停留在“微脸”时代。作为东风风行3.0时代的首款产品，风行T5于9月16日正式上市，售价8.49万-13.59万元。新车采用了东风福斯全新的车标。除了全新的家族设计风格，与腾讯合作开发的12英寸液晶显示屏和车联网3.0系统也是一大亮点。值得一提的是，东风未来颇受欢迎，T7等产品将延续这一配置。
点评：作为东风风行3.0时代的领军产品，风行T5展示了其独特的智联技术，并结合腾讯的社交优势，可以与微信等腾讯应用无缝连接。与之前的品牌相比，智能语音系统也发生了显著变化。当然，风行T5不仅展现了自身的产品力，也为下一个风行品牌展现了更多可能性。▋ 哈弗F5长城仍然在原地控制着国内消费者的心理。随着高端WEY品牌逐渐步入正轨，它也开始拓展哈佛品牌。随着主打科技和智能的F系列车型的推出，产品力逐渐下滑的哈弗H6将逐渐释放销售压力，使产品布局更加扁平。
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点评：凭借H6创造的良好声誉和广泛认可，哈弗F5可以通过其更运动的外观和智能的配置赢得更多年轻消费者的青睐。总的来说，准确的产品定价让哈弗F5的综合竞争力确实很强，但能否分担H6的销售压力，让F系列成为哈弗新的销售增长点，还需要时间来检验。▋ 与之前的车型相比，东风风神的新款AX7由内而外发生了变化。东风风神的新款AX7在设计和车载智能系统方面投入了更多经验。外观是给别人看的……
汽车仍供他们自己使用；尽管10.25英寸的中控液晶屏与竞争对手相比仅处于中上水平，但其卡式简单的UI设计和快速的响应速度仍然非常出色。
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点评：此前，东风风神AX7的市场表现平平，但随着新一代的出现，新AX7在造型设计和车内智能系统方面进行了创新，可以说直接击中了当前国内市场消费者的“痛点”。对于车载系统来说，尽管卡式简单接口设计很突出，但功能上并没有太多特点，在同质化越来越严重的当下，这绝非长久之计。▋ 荣威RX5 20T阿里智联白金版荣威RX五及其斑马智行系统被视为较早专注于智能互联概念的车型，而最近推出的20T阿里智联白金版则是其新车型，以满足消费者对不同价位和不同动力车型的需求。阿里巴巴和上汽联合开发的斑马智行系统，凭借在线云计算和语音控制系统，提供加油/停车快速支付（有限区域）、兼容智能硬件设备和在线保险/出行服务等服务，同时完成了良性发展的闭环，抓住了市场机遇。
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点评：与现有的整车产品形式相比，阿里在与上汽乘用车深度合作的同时，保持了更多的产品独立性和完整性。未来，斑马系统（基于AliOS）还将与更多车企合作，进一步扩大市场份额。▋ 最后，我不得不说，只围绕发动机、变速箱和底盘建立评估的时代正在逐渐消失。对于早已习惯互联生活的消费者来说，汽车作为交通工具之外更多的附加功能，其重量越来越大，未来将逐渐成为评判汽车的重要标准之一。对于中国品牌来说，智能互联也有望成为“赶超”西方百年产业积累的捷径之一。尽管消费者仍有这些问题亟待解决，但在大量车企/互联网公司参与到车系服务的激烈竞争中后，无论是体验的快速提升，还是各种优惠补贴，最终受益的还是消费者自己。
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