据外媒报道，仪表盘“虚拟红绿灯”可以实现车间通信，或者可以将通勤时间缩短60%。卡内基梅隆大学的计算机科学家正在开发一种新系统，旨在用虚拟红绿灯取代传统的红绿灯。该系统可以直接在车辆的挡风玻璃或仪表板上显示红绿灯信号，从而为每个用户提供“个性化”的红绿灯，缩短在十字路口等待红绿灯切换所需的时间。
新系统使用虚拟红绿灯，当驾驶员接近十字路口时，相关信息将显示在挡风玻璃上。当驾驶员看到挡风玻璃信息时，如果执行，它将显示绿光，当右转时将显示红光。这是一个无缝的过程，驾驶员不需要参与决策。当车辆穿过十字路口时，虚拟红绿灯功能将关闭。该系统依靠车间通信，旨在提供最佳的红绿灯模式。目前，道路测试正在匹兹堡的卡内基梅隆大学进行。
该系统还可以共享GPS数据、地图、车速和已确定的车辆行驶方向。研究人员表示，从郊区通勤到城市和郊区城市可以节省多达30%-60%的时间。
奥迪正在开发这一新系统，未来可能会让驾驶员告别目前的红绿灯设备。其红绿灯辅助系统可以显示驾驶员与下一个路口红灯之间的距离，帮助他规划行车时间，并尽可能缩短停车等待时间。
显示屏位于驾驶员前方的仪表板上，有一个红绿灯图标，可以在红灯变绿之前提供倒计时读数。该系统与城市的电子红绿灯网络相连，并考虑了车辆变道的情况。奥迪声称，在线红绿灯信息可以减少15%的二氧化碳排放。
目前，车辆可以使用无线电传输设备实现车间通信，并使用交通控制中心告知驾驶员相关的交通状况和危险。（本文图片选自dailymail.co.uk）
据外媒报道，仪表盘“虚拟红绿灯”可以实现车间通信，或者可以将通勤时间缩短60%。卡内基梅隆大学的计算机科学家正在开发一种新系统，旨在用虚拟红绿灯取代传统的红绿灯。该系统可以直接在车辆的挡风玻璃或仪表板上显示红绿灯信号，从而为每个用户提供“个性化”的红绿灯，缩短在十字路口等待红绿灯切换所需的时间。
新系统使用虚拟红绿灯，当驾驶员接近十字路口时，相关信息将显示在挡风玻璃上。当驾驶员看到挡风玻璃信息时，如果执行，它将显示绿光，当右转时将显示红光。这是一个无缝的过程，驾驶员不需要参与决策。当车辆穿过十字路口时，虚拟红绿灯功能将关闭。该系统依靠车间通信，旨在提供最佳的红绿灯模式。目前，道路测试正在匹兹堡的卡内基梅隆大学进行。
该系统还可以共享GPS数据、地图、车速和已确定的车辆行驶方向。研究人员表示，从郊区通勤到城市和郊区城市可以节省多达30%-60%的时间。
奥迪正在开发这一新系统，未来可能会让驾驶员告别目前的红绿灯设备。它的红绿灯辅助系统可以显示驾驶员和红灯之间的距离……
下一个路口，帮他计划行车时间，尽可能缩短停车等待时间。
显示屏位于驾驶员前方的仪表板上，有一个红绿灯图标，可以在红灯变绿之前提供倒计时读数。该系统与城市的电子红绿灯网络相连，并考虑了车辆变道的情况。奥迪声称，在线红绿灯信息可以减少15%的二氧化碳排放。
目前，车辆可以使用无线电传输设备实现车间通信，并使用交通控制中心告知驾驶员相关的交通状况和危险。（本文图片选自dailymail.co.uk）
标签：奥迪
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