一汽丰田激进产品拉开新15年大幕：AVALON、卡罗拉双擎E+明年上市

今年成立15年的一汽丰田，以异常活跃的产品攻势开启了未来15年。近日，在成立15周年之际，一汽丰田宣布将正式推出RAV4荣放先锋版和时尚X限量版两款车型。这两款产品主要针对配置部分进行了升级，均增加了智能节油启停系统。特别是2.0L Fashion X限量版不仅略微加长和加宽了车型尺寸，还增加了LED大灯、日间行车灯、自动远光灯、熏黑车轮等。在内饰方面，它还增加了4.2英寸彩色液晶和电子自动防眩光后视镜的高调仪表。先锋版和时尚X限量版的售价分别为18.98万元和20.48万元。与此同时，一汽丰田还宣布将于2019年推出丰田全球TNGA旗舰车型AVALON和PHEV卡罗拉双擎E+。作为丰田的经典车型，AVALON自1994年以来一直更新到第五代。AVALON一直主要在北美市场销售，其定位高于凯美瑞。它是丰田目前定位最为先进的前代车型。AVALON引入中国市场，不仅被一汽丰田视为其未来的“新旗舰”，也被业界视为瑞兹停产、皇冠退出中国市场后，一汽丰田填补中高端市场的“接班人”。然而，业界对AVALON的加入是否会导致与同平台雷克萨斯ES的“内讧”存在一些担忧。但在大多数人看来，AVALON在品牌上仍与雷克萨斯不同，两者内讧的可能性很小，但AVALON可能会影响一小部分雷克萨斯的潜在买家，但肯定不会太大。据了解，在2017年海外卡罗拉插电式混合动力的基础上，专门为中国市场开发的新款卡罗拉双擎E+虽然在外观上与普通版卡罗拉没有太大区别，但将采用丰田混合动力第三代PCU和更大容量的电池系统，并配备由1.8升自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，纯电动巡航里程超过50公里，综合实力良好。引入中国后，卡罗拉家族将进一步扩大。此外，雷凌的插电式混合动力版也在同一时期上市。在中国市场经历了15年的风风雨雨之后，一汽丰田已经来到了一个关键的时间节点。2003年成立之初，为了适应中国市场，一汽丰田经历了多次波折，最终在成立五年后实现了累计销量超过100万辆的成绩。然而，不断增长的销量在2011年戛然而止。受产品竞争力减弱、召回、地震和事件等内外部因素影响，一汽丰田在2011年至2014年连续四年未能实现预期销量目标，不得不开始内部整改。随后，2015年，一汽丰田通过推出皇冠、普拉多2.7L、卡罗拉等第14代升级产品，并配合降价，开始在中国市场重获活力。经过持续的产品结构优化，一汽丰田实现了连续三年的销量连续增长。但事实上，一汽丰田的产品正面临着细分市场的巨大考验。近年来，奉行小型车战略的一汽丰田主要专注于A级车市场。它拥有三款汽车，即VIOS、VIOS FS和卡罗拉，以及今年6月新上市的两款SUV，荣放和奕泽。然而，从今年1-8月的销售情况来看，只有卡罗拉进入了汽车细分市场的前三名，仅次于大众LaVida和日产Sylphy。在SUV销售排名中，只有荣芳位列第十三，而其他产品的性能没有在相应领域突显出来，处于中高端的皇冠和普拉多的销售也不理想。总的来说，丰田在中国的市场份额并没有提高。2017年，丰田全球销量同比增长1.9%，达到1044.1万辆，不仅创历史新高，而且连续五年超过1000万辆，在全球销量排名中仅次于日产、雷诺、三菱联盟和大众集团。尽管丰田和大众的全球市场份额相似，但在中国，年销量……

lkswagen集团为418万辆，市场份额为14.5%，而丰田和大众的差距近300万辆，销量为129万辆，在日本前三名中也是最少的。其在中国的市场份额仅为4.5%，甚至低于2010年的4.7%。丰田也在加大在中国的市场攻势。作为丰田在中国的两家合资企业之一，一汽丰田在今年年初提出将进入三年调整期。在15周年庆典上，一汽丰田还发布了四大新战略，包括制造升级、新能源、智能网联和营销升级。在产品方面，继今年奕泽发布后，基于TNGA平台的其他系列产品也将逐步到位，包括卡罗拉、RAV4荣放、皇冠、普锐斯等产品的换代车型。据悉，到2020年，一汽丰田TNGA将达到15款车型。未来，一汽丰田的所有车型都将在TNGA生产线投产。为了配合新的TNGA架构和新车型的推出，一汽丰田建造了TNGA架构“新第一生产线”。该项目于2016年3月奠基。位于天津经济技术开发区，总面积57万平方米，建筑面积23.6万平方米。总投资约54亿元，计划产能为20万辆/年。第一阶段的生产能力为10万辆/年。此前，一汽丰田在天津、成都和长春设有三个生产基地，其中天津基地年产能为51万辆。此外，丰田也在扩大产能，以增加在中国的销量。今年8月，天津一汽丰田泰达工厂获批新增12万个新能源汽车产能项目，其中11万辆为插电式混合动力汽车，1万辆为纯电动汽车。面对中国庞大的新能源汽车市场和中国的新能源政策，丰田在中国拥有领先混合动力技术的新能源车战略正在逐步放开。在推出PHEV卡罗拉双擎E+后，一汽丰田还将于2020年推出Izawa IZOA的电动车型。根据计划，到2025年，一汽丰田的所有车型都将搭载电动汽车。在智能网联方面，一汽丰田将于2019年入手新款卡罗拉，全系标配车联网车载通信模块DCM。到2020年，60%的新车销量将标配车联网，到2025年，累计搭载车联网的汽车数量将达到320万辆。一汽丰田汽车销售有限公司（FAW Toyota Automobile Sales Co.，Ltd.）副总经理刘振国（Liu Zhenguo）表示：“消费不再是产品层面的消费，而是品牌识别方面的消费。”。据悉，2018年将是一汽丰田的品牌建设期，一汽丰田也发布了全新的口号“做到极致”，将围绕人、车、生活的全生命周期拓展新的价值链业务，根据有针对性的策略和沟通支持，更好地满足消费者的多元化需求。渠道方面，一汽丰田的4S店数量已达637家，计划到2020年扩大到1000家。如今，面对新四化的趋势、中国汽车市场的整体下行趋势、新造车企业的搅局、政策的变化和资本市场的收紧，许多车企都感到了压力和寒意。一汽丰田也设定了今年69.5万辆的保守年度销量目标，并提出了71.5万辆这一挑战目标。与去年69.3万辆的表现相比，将有3%的增长。今年1-8月，一汽丰田累计销量达到470555辆，同比增长3%，完成全年销售目标的68%。今年成立15年的一汽丰田，以异常活跃的产品攻势开启了未来15年。近日，在成立15周年之际，一汽丰田宣布将正式推出RAV4荣放先锋版和时尚X限量版两款车型。这两款产品主要针对配置部分进行了升级，均增加了智能节油启停系统。特别是2.0L时尚X限量版不仅略微加长和加宽了车型尺寸，还增加了LED大灯、日间行车灯、自动远光灯、熏黑车轮等……

此外，它还增加了4.2英寸彩色液晶显示屏和电子自动防眩光后视镜的高调仪表。先锋版和时尚X限量版的售价分别为18.98万元和20.48万元。与此同时，一汽丰田还宣布将于2019年推出丰田全球TNGA旗舰车型AVALON和PHEV卡罗拉双擎E+。作为丰田的经典车型，AVALON自1994年以来一直更新到第五代。AVALON一直主要在北美市场销售，其定位高于凯美瑞。它是丰田目前定位最为先进的前代车型。AVALON引入中国市场，不仅被一汽丰田视为其未来的“新旗舰”，也被业界视为瑞兹停产、皇冠退出中国市场后，一汽丰田填补中高端市场的“接班人”。然而，业界对AVALON的加入是否会导致与同平台雷克萨斯ES的“内讧”存在一些担忧。但在大多数人看来，AVALON在品牌上仍与雷克萨斯不同，两者内讧的可能性很小，但AVALON可能会影响一小部分雷克萨斯的潜在买家，但肯定不会太大。据了解，在2017年海外卡罗拉插电式混合动力的基础上，专门为中国市场开发的新款卡罗拉双擎E+虽然在外观上与普通版卡罗拉没有太大区别，但将采用丰田混合动力第三代PCU和更大容量的电池系统，并配备由1.8升自然吸气发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，纯电动巡航里程超过50公里，综合实力良好。引入中国后，卡罗拉家族将进一步扩大。此外，雷凌的插电式混合动力版也在同一时期上市。在中国市场经历了15年的风风雨雨之后，一汽丰田已经来到了一个关键的时间节点。2003年成立之初，为了适应中国市场，一汽丰田经历了多次波折，最终在成立五年后实现了累计销量超过100万辆的成绩。然而，不断增长的销量在2011年戛然而止。受产品竞争力减弱、召回、地震和事件等内外部因素影响，一汽丰田在2011年至2014年连续四年未能实现预期销量目标，不得不开始内部整改。随后，2015年，一汽丰田通过推出皇冠、普拉多2.7L、卡罗拉等第14代升级产品，并配合降价，开始在中国市场重获活力。经过持续的产品结构优化，一汽丰田实现了连续三年的销量连续增长。但事实上，一汽丰田的产品正面临着细分市场的巨大考验。近年来，奉行小型车战略的一汽丰田主要专注于A级车市场。它拥有三款汽车，即VIOS、VIOS FS和卡罗拉，以及今年6月新上市的两款SUV，荣放和奕泽。然而，从今年1-8月的销售情况来看，只有卡罗拉进入了汽车细分市场的前三名，仅次于大众LaVida和日产Sylphy。在SUV销售排名中，只有荣芳位列第十三，而其他产品的性能没有在相应领域突显出来，处于中高端的皇冠和普拉多的销售也不理想。总的来说，丰田在中国的市场份额并没有提高。2017年，丰田全球销量同比增长1.9%，达到1044.1万辆，不仅创历史新高，而且连续五年超过1000万辆，在全球销量排名中仅次于日产、雷诺、三菱联盟和大众集团。尽管丰田和大众的全球市场份额相似，但在中国，大众集团的年销量为418万辆，市场份额为14.5%，而丰田和大众相差近300万辆，销量为129万辆，在日本前三名中也是最少的。其在中国的市场份额仅为4.5%，甚至低于2010年的4.7%。丰田也在加大在中国的市场攻势。作为丰田在中国的两家合资企业之一，一汽丰田在今年年初提出将进入三年调整期。在15周年庆典上，一汽丰田还发布了四大新战略，包括制造升级、新能源、智能网联和市场营销……

ng升级。在产品方面，继今年奕泽发布后，基于TNGA平台的其他系列产品也将逐步到位，包括卡罗拉、RAV4荣放、皇冠、普锐斯等产品的换代车型。据悉，到2020年，一汽丰田TNGA将达到15款车型。未来，一汽丰田的所有车型都将在TNGA生产线投产。为了配合新的TNGA架构和新车型的推出，一汽丰田建造了TNGA架构“新第一生产线”。该项目于2016年3月奠基。位于天津经济技术开发区，总面积57万平方米，建筑面积23.6万平方米。总投资约54亿元，计划产能为20万辆/年。第一阶段的生产能力为10万辆/年。此前，一汽丰田在天津、成都和长春设有三个生产基地，其中天津基地年产能为51万辆。此外，丰田也在扩大产能，以增加在中国的销量。今年8月，天津一汽丰田泰达工厂获批新增12万个新能源汽车产能项目，其中11万辆为插电式混合动力汽车，1万辆为纯电动汽车。面对中国庞大的新能源汽车市场和中国的新能源政策，丰田在中国拥有领先混合动力技术的新能源车战略正在逐步放开。在推出PHEV卡罗拉双擎E+后，一汽丰田还将于2020年推出Izawa IZOA的电动车型。根据计划，到2025年，一汽丰田的所有车型都将搭载电动汽车。在智能网联方面，一汽丰田将于2019年入手新款卡罗拉，全系标配车联网车载通信模块DCM。到2020年，60%的新车销量将标配车联网，到2025年，累计搭载车联网的汽车数量将达到320万辆。一汽丰田汽车销售有限公司（FAW Toyota Automobile Sales Co.，Ltd.）副总经理刘振国（Liu Zhenguo）表示：“消费不再是产品层面的消费，而是品牌识别方面的消费。”。据悉，2018年将是一汽丰田的品牌建设期，一汽丰田也发布了全新的口号“做到极致”，将围绕人、车、生活的全生命周期拓展新的价值链业务，根据有针对性的策略和沟通支持，更好地满足消费者的多元化需求。渠道方面，一汽丰田的4S店数量已达637家，计划到2020年扩大到1000家。如今，面对新四化的趋势、中国汽车市场的整体下行趋势、新造车企业的搅局、政策的变化和资本市场的收紧，许多车企都感到了压力和寒意。一汽丰田也设定了今年69.5万辆的保守年度销量目标，并提出了71.5万辆这一挑战目标。与去年69.3万辆的表现相比，将有3%的增长。今年1-8月，一汽丰田累计销量达到470555辆，同比增长3%，完成全年销售目标的68%。

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