北京时间10月3日上午，宝马董事会成员Klaus Froehlich周二表示，宝马的竞争对手和网络汽车公司正在考虑加入宝马发起的组织，共同开发无人驾驶汽车。目前，汽车行业的盈利能力正面临越来越大的压力。汽车制造商和网络汽车公司正在努力开发无人驾驶汽车和发展自动出租车业务。然而，这个行业的竞争越来越激烈。苹果和谷歌的母公司Alphabet已经在自动驾驶技术上投资了数十亿美元。Frerich在巴黎车展上告诉记者：“不幸的是，每家公司都认为自己可以成为赢家，发展庞大的共享出行业务。”宝马希望分担投资成本，成立一个组织，其成员包括Mobileye、Magna、Fiat Chrysler以及汽车零部件制造商Delphi和Continental。事实证明，自动驾驶技术非常复杂，需要很长时间才能实现投资回报。这促使投资者思考单干的策略是否合理。弗里德里希说：“我听到另一家德国汽车制造商说，‘听起来我们浪费了很多钱’。我也联系过一流的汽车零部件制造商，他们说，‘让我们做一个通用的平台’。此外，一些在线汽车公司也表示有兴趣加入该组织。”然而，他拒绝透露哪些公司可能加入该组织，只是明年可能会公布一些消息。
北京时间10月3日上午，宝马董事会成员Klaus Froehlich周二表示，宝马的竞争对手和网络汽车公司正在考虑加入宝马发起的组织，共同开发无人驾驶汽车。目前，汽车行业的盈利能力正面临越来越大的压力。汽车制造商和网络汽车公司正在努力开发无人驾驶汽车和发展自动出租车业务。然而，这个行业的竞争越来越激烈。苹果和谷歌的母公司Alphabet已经在自动驾驶技术上投资了数十亿美元。Frerich在巴黎车展上告诉记者：“不幸的是，每家公司都认为自己可以成为赢家，发展庞大的共享出行业务。”宝马希望分担投资成本，成立一个组织，其成员包括Mobileye、Magna、Fiat Chrysler以及汽车零部件制造商Delphi和Continental。事实证明，自动驾驶技术非常复杂，需要很长时间才能实现投资回报。这促使投资者思考单干的策略是否合理。弗里德里希说：“我听到另一家德国汽车制造商说，‘听起来我们浪费了很多钱’。我也联系过一流的汽车零部件制造商，他们说，‘让我们做一个通用的平台’。此外，一些在线汽车公司也表示有兴趣加入该组织。”然而，他拒绝透露哪些公司可能加入该组织，只是明年可能会公布一些消息。
随着新技术跨领域的融合，汽车行业迎来了重大的变革，作为汽车技术的领导者，零部件巨头们纷纷开启了向科技领导者的转型之路。时代的变革，也是零部件行业并购重组案频发的重要原因之一。
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