谷歌无人车离奇车祸曝光：人类安全员睡着后，误触关闭了自动驾驶

奇怪，真的很奇怪。《信息报》刚刚曝光了一场涉及谷歌Waymo的离奇车祸，这场车祸已经被掩盖了几个月。事故发生在离谷歌位于加利福尼亚州山景城的总部不远的高速公路上。

那是六月的一个早晨。一辆Waymo无人车正在高速向北行驶，执行正常的道路测试任务。在路上行驶了大约一个小时后，车上的人类司机睡着了。人类在无人车里睡着了，这简直是未来的景象。然而，令人尴尬的是，人类司机睡着后，不小心碰到了油门踏板，并关闭了正在运行的自动驾驶系统。所以这辆白色克莱斯勒Pacifica撞上了路中央的隔离带。

令人尴尬的令人尴尬的谷歌无人驾驶汽车雇佣了数百名人类司机。他们的任务是坐在Waymo无人车的驾驶座上，在自动驾驶系统出现故障时迅速接管车辆。人类最初被用作最后一道防线。从未想过。相反，人类驾驶员将无人驾驶汽车置于危险之中。幸运的是，在这起车祸中，人类司机没有受伤，也没有撞到其他车辆。只有无人驾驶汽车的轮胎和保险杠受到了中度损坏。随后，人类司机缓缓将车开回谷歌山景总部。据知情人士透露，这名人类司机已被Waymo解雇。一个环节的省略不仅显示了人类驾驶员的不可靠性，也暴露了谷歌无人车的新问题。在人类驾驶员意外触碰后，自动驾驶系统没有发出铃声提醒或语音提示来通知人类驾驶员车辆现在处于手动驾驶模式。这是一个巨大的隐患。显然，Waymo没有在无人车上设置足够的提示，而且似乎没有安装驾驶员监控系统，无人车上也没有多个人类驾驶员。例如，凯迪拉克的无人车将跟踪驾驶员的眼睛，以确保人类驾驶员始终注意到车内的路面。一旦发现问题，系统会振动座椅以提醒驾驶员。

无人驾驶汽车的道路测试通常是一个枯燥乏味的过程。没有监控，只有一个人工司机。现在看来，即使对谷歌来说，这也是一个巨大的隐患。Waymo在事故发生后做出了一些改变。例如，在凤凰城的无人车道路测试中，要求两名人类司机在晚上一起骑行，以防止睡着。但我白天基本上是一个人。作为一名无人车安全员，人类司机通常每周工作35小时，每小时收入20-25美元，其中一小时用于午餐或晚餐。在与人类司机交谈后，Waymo还给出了一个新的好处：如果人类感到需要，他们可以随时在路边自由停放无人车，尤其是当人类司机感到疲劳时。然而，由于合同工的身份，许多人类司机不敢有太多的休息时间。时间紧迫根据之前宣布的计划，Waymo将在未来三个月内在凤凰城正式推出无人驾驶出租车服务，这不是试点或噱头，而是为了让无人车真正投入商业使用。而且车里没有人类司机。在全球自动驾驶领域，谷歌的无人车已经是最好的一款，但自动驾驶技术远不能让人类放心。或者《信息报》，8月底，我去凤凰城做了一次实地调查。结果显示，谷歌无人车在道路上行驶给当地人带来了很多意想不到的麻烦，甚至引发了无处发泄的道路愤怒。

Waymo经常在路边把其他人类司机逼疯。例如，在没有信号灯的T形路口左转时，谷歌无人车经常遇到麻烦，找不到切入正常交通的机会。人类司机很容易左转，Waymo要等很长时间，这让后面的人类司机非常不安。有时，右转也会遇到问题。有关更多问题，请查看上一份报告。谷歌无人车之所以会有这样的表现，是因为它们对“……

恶臭的“。通常，Waymo无人车被编程为准确遵守所有交通规则。据一位知情人士透露，Waymo内部也存在一场争论：我们是否应该模仿不严格遵守法律的人类司机的行为。然而，团队最终决定成为一名完美的司机。即使它看起来像一名新手司机。然而，对于无人车当然，最大的问题是不遵守交通法规的人类司机或行人。他们开得太快，不按要求停车，开车时玩手机等等。Waymo有时会以不可预测的方式做出反应，并导致人类司机追尾。谷歌并不是唯一一个在车祸中经常出现问题的公司。最著名的案例是今年3月优步在坦佩发生的车祸，这起车祸造成了世界上第一起无人车导致行人死亡的悲剧。当时已经是晚上22点，一名人类安全官员仍坐在优步无人车上。优步的自动驾驶系统未能正确识别过马路的行人。车祸发生前，优步无人车上的人类司机正在摆弄手机。。。除了撞车事故，被撞也是一种常见的情况。今年5月，亚利桑那州钱德勒市发生了一起严重的交通事故。一辆本田汽车与一辆处于自动驾驶状态的Waymo测试车相撞，车上人员受轻伤。

具体情况如下：一辆本田汽车沿着钱德勒大道向东行驶。为了避免一辆汽车沿着Los Feliz Drive向北行驶，它转向了对面的车道，也就是从东向西的车道，撞上了向西行驶的Waymo测试车。表示，这起事故不能归咎于Waymo。钱德勒警察局发言人Seth Tyler表示，Waymo只是“在错误的时间出现在错误的地点”，安全官员“没有做错任何事”。还有另一家无人驾驶汽车公司，苹果公司。8月底，苹果公司的无人驾驶汽车在其总部附近徘徊。出乎意料的是，它被人们追赶。当时，苹果为无人驾驶测试改装的雷克萨斯RX 450h处于自动驾驶状态（车内有一名安全员），正在等待从匝道进入高速公路的机会，时速约1.6公里，非常谨慎。但此时，2016款日产Leaf以每小时25英里的速度从后面撞上了苹果无人车。结果，苹果雷克萨斯的尾部受损，日产聆风的前部受损，但两侧无人受伤。美国对无人驾驶汽车的道路测试一直存在争议。有一派一直认为，美国目前对无人车的监管过于宽松，并呼吁加强监管。奇怪，真的很奇怪。《信息报》刚刚曝光了一场涉及谷歌Waymo的离奇车祸，这场车祸已经被掩盖了几个月。事故发生在离谷歌位于加利福尼亚州山景城的总部不远的高速公路上。

那是六月的一个早晨。一辆Waymo无人车正在高速向北行驶，执行正常的道路测试任务。在路上行驶了大约一个小时后，车上的人类司机睡着了。人类在无人车里睡着了，这简直是未来的景象。然而，令人尴尬的是，人类司机睡着后，不小心碰到了油门踏板，并关闭了正在运行的自动驾驶系统。所以这辆白色克莱斯勒Pacifica撞上了路中央的隔离带。

令人尴尬的令人尴尬的谷歌无人驾驶汽车雇佣了数百名人类司机。他们的任务是坐在Waymo无人车的驾驶座上，在自动驾驶系统出现故障时迅速接管车辆。人类最初被用作最后一道防线。从未想过。相反，人类驾驶员将无人驾驶汽车置于危险之中。幸运的是，在这起车祸中，人类司机没有受伤，也没有撞到其他车辆。只有无人驾驶汽车的轮胎和保险杠受到了中度损坏。随后，人类司机缓缓将车开回谷歌山景总部。据知情人士透露，这名人类司机已被Waymo解雇。一个环节的省略不仅显示了人类驾驶员的不可靠性，也暴露了谷歌无人车的新问题。在……之后……

驾驶员不小心碰到了它，自动驾驶系统没有发出铃声提醒或语音提示来通知驾驶员车辆现在处于手动驾驶模式。这是一个巨大的隐患。显然，Waymo没有在无人车上设置足够的提示，而且似乎没有安装驾驶员监控系统，无人车上也没有多个人类驾驶员。例如，凯迪拉克的无人车将跟踪驾驶员的眼睛，以确保人类驾驶员始终注意到车内的路面。一旦发现问题，系统会振动座椅以提醒驾驶员。

无人驾驶汽车的道路测试通常是一个枯燥乏味的过程。没有监控，只有一个人工司机。现在看来，即使对谷歌来说，这也是一个巨大的隐患。Waymo在事故发生后做出了一些改变。例如，在凤凰城的无人车道路测试中，要求两名人类司机在晚上一起骑行，以防止睡着。但我白天基本上是一个人。作为一名无人车安全员，人类司机通常每周工作35小时，每小时收入20-25美元，其中一小时用于午餐或晚餐。在与人类司机交谈后，Waymo还给出了一个新的好处：如果人类感到需要，他们可以随时在路边自由停放无人车，尤其是当人类司机感到疲劳时。然而，由于合同工的身份，许多人类司机不敢有太多的休息时间。时间紧迫根据之前宣布的计划，Waymo将在未来三个月内在凤凰城正式推出无人驾驶出租车服务，这不是试点或噱头，而是为了让无人车真正投入商业使用。而且车里没有人类司机。在全球自动驾驶领域，谷歌的无人车已经是最好的一款，但自动驾驶技术远不能让人类放心。或者《信息报》，8月底，我去凤凰城做了一次实地调查。结果显示，谷歌无人车在道路上行驶给当地人带来了很多意想不到的麻烦，甚至引发了无处发泄的道路愤怒。

Waymo经常在路边把其他人类司机逼疯。例如，在没有信号灯的T形路口左转时，谷歌无人车经常遇到麻烦，找不到切入正常交通的机会。人类司机很容易左转，Waymo要等很长时间，这让后面的人类司机非常不安。有时，右转也会遇到问题。有关更多问题，请查看上一份报告。谷歌无人车之所以会有这样的表现，是因为它们对“安全”的终极追求。通常，Waymo无人车被编程为准确遵守所有交通规则。据一位知情人士透露，Waymo内部也存在一场争论：我们是否应该模仿不严格遵守法律的人类司机的行为。然而，车队最终决定成为一名完美的车手。即使它看起来像一个新手司机。然而，对于无人车来说，最大的问题是不遵守交通法规的人类司机或行人。他们开得太快，不按要求停车，开车时玩手机等等。Waymo有时会以不可预测的方式做出反应，并导致人类司机追尾。谷歌并不是唯一一个在车祸中经常出现问题的公司。最著名的案例是今年3月优步在坦佩发生的车祸，这起车祸造成了世界上第一起无人车导致行人死亡的悲剧。当时已经是晚上22点，一名人类安全官员仍坐在优步无人车上。优步的自动驾驶系统未能正确识别过马路的行人。车祸发生前，优步无人车上的人类司机正在摆弄手机。。。除了撞车事故，被撞也是一种常见的情况。今年5月，亚利桑那州钱德勒市发生了一起严重的交通事故。一辆本田汽车与一辆处于自动驾驶状态的Waymo测试车相撞，车上人员受轻伤。

具体情况如下：一辆本田汽车沿着钱德勒大道向东行驶。为了避免一辆汽车沿着Los Feliz Drive向北行驶，它转向了对面的车道，也就是从东向西的车道，撞上了Waymo t……

向西行驶的车辆。表示，这起事故不能归咎于Waymo。钱德勒警察局发言人Seth Tyler表示，Waymo只是“在错误的时间出现在错误的地点”，安全官员“没有做错任何事”。还有另一家无人驾驶汽车公司，苹果公司。8月底，苹果公司的无人驾驶汽车在其总部附近徘徊。出乎意料的是，它被人们追赶。当时，苹果为无人驾驶测试改装的雷克萨斯RX 450h处于自动驾驶状态（车内有一名安全员），正在等待从匝道进入高速公路的机会，时速约1.6公里，非常谨慎。但此时，2016款日产Leaf以每小时25英里的速度从后面撞上了苹果无人车。结果，苹果雷克萨斯的尾部受损，日产聆风的前部受损，但两侧无人受伤。美国对无人驾驶汽车的道路测试一直存在争议。有一派一直认为，美国目前对无人车的监管过于宽松，并呼吁加强监管。

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