新能源积分供大于求，双积分政策未达预期效果？

近日，中国电动汽车百人会公开表示，2016-2017年新能源积分供不应求。据估计，行业石油消费负积分约为80万，而市场上新能源的有效正积分供应量为260万。供需之间的不平衡直接导致了整体价格的下降。根据中国电动汽车百人会的研究，2016-2017年中国市场的整体交易价格一直低于1000元/分钟。

需要指出的是，这是电动汽车百人会首次公布对新能源积分交易价格的预判。在此之前，汽车圈对新能源积分的交易价格有很多猜测，与百家号电动汽车委员会公布的新能源积分价格大致相同。在政策制定之初，行业专家和政府领导人从未想过新能源市场会出现积分供过于求的情况。在今年的电动汽车百人会上，工业和信息化部部长苗圩也预测：“目前，近一半的企业达不到标准。”之所以供不应求，卖方市场情况如何，取决于各车企对双积分政策实施前后的一系列安排。从最初的江淮大众车型开始，福特和众泰、东风和日产雷诺就一直处于对立状态。现在，广汽和丰田已经深入销售模式合作：丰田在广汽丰田4S店销售第一辆纯电动汽车，并挂上广汽集团的标签。此外，各家车企在能量密度和续航里程方面的死亡也有助于积分比的提高。2018年初，北汽新能源上市的EX360最大续航里程已经达到398公里。在追求高续航里程方面，北汽新能源并非个例。在推出EX360之后，吉利推出了EV450、GSe等，最大巡航里程也增加到了400多公里。在各家车企集体走向双点通过线的情况下，新能源汽车消费市场已成为今年汽车市场的一道亮丽风景线。数据显示，8月份，新能源汽车销量达到8.4万辆，同比增长61.7%。1-8月，新能源乘用车销量达到50万辆，同比翻了一番。车企投入新能源市场的能源很快得到了回报。截至今年7月，2019年本应完成的新能源积分比例已经完成，提前了四个月。在新能源积分占比超过8%后，联合会秘书长崔东树在接受汽车头条APP采访时预测：“2019年车企肯定会达到10%的积分要求。”各大车企高管早就表示，新能源积分的占比没有达标压力。去年广州车展期间，汽车头条APP就这个问题采访了多位车企高管，得到的回答是“没有压力”。有限公司市场营销与客户服务总监陈辉。，在接受汽车头条APP采访时表示：“在车型方面，福特将在2025年前实现70%的电动化和新能源汽车。我们还将与中国新能源电动汽车的领导者众泰合作，投资50亿元，与合资企业的自主品牌共同推出电动汽车。”张华，广汽本田汽车有限公司有限公司总经理办公室主任在接受《汽车头条APP》采访时表示：“广汽本田有信心应对国家的相关政策。”就连长城也一直担心，由于传统燃料汽车比例过高，新能源产业没有得到改善，最近推出了一系列新能源布局，试图弥补新能源点的空白。在今年的北京车展上，长城发布了自主纯电动汽车新品牌欧拉。后来，长城与宝马的合资企业光束汽车也承担了长城进军新能源市场的重任。此外，长城入股的电动汽车企业走在了前列……

也是长城应对新能源积分的后备力量。从目前的情况来看，大多数车企都可以轻松应对双积分政策，即使是现在面临近40万负油耗分数线的长城，也不必因为新能源积分交易价格低而为新能源积分的失败付出太多代价。一方面，这对一直为达到双积分比例而焦虑的车企来说是一件好事。另一方面，这是否意味着双积分政策迫使车企削弱其在发展新能源方面的作用？当大多数车企都达到了双积分比例的标准，而少数不符合标准的车企能够以低廉的价格顺利通关时，双积分政策对新能源的发展还有多大的推动力？我们可以合理地猜测，当车企能够在2019年轻松突破10%大关时，是否意味着2020年的12%大关也可以轻松实现？此外，专门为积分交易设立的双积分交易平台是否会失效？之前制定的限制不达标企业产能的处罚措施会不会原封不动？在车企因不达标而付出的成本大幅降低的同时，拥有剩余新能源积分的车企所赚取的积分收入也将相应减少。需要指出的是，如今新能源积分过剩的车企在新能源发展初期投入了巨大的财力物力，甚至为新能源产业的发展起到了填坑的作用。如今，几乎所有车企都能成功通过相应的手段，这导致新能源积分价格较低，直接影响将大大降低早期新能源企业的收入。电动汽车百人会评论道：“新能源积分的交易价格将较低，这不仅会影响前期新能源汽车研发投入较大的企业的收入，还会降低未达标企业的违约成本。”鉴于新能源双积分市场的新形势，百人会专家建议，应根据市场实际情况及时调整新能源汽车的比例，稳定新能源积分价格，发挥双积分政策的应有作用。中国新能源市场正处于发展初期，双积分政策的出台推动了一大批传统车企向新能源领域转型。然而，正是因为新能源市场尚未成熟，汽车行业需要共同探讨和推动。双积分政策作为促进新能源发展的政策，也需要根据行业的发展变化进行完善。双积分政策制定之初，仅在2019年和2020年要求积分，2020年后积分比例的限制仍有待讨论。这种缓冲使双重积分政策有机会适应市场条件。基于新的市场条件，双积分政策将如何改变？近日，中国电动汽车百人会公开表示，2016-2017年新能源积分供不应求。据估计，行业石油消费负积分约为80万，而市场上新能源的有效正积分供应量为260万。供需之间的不平衡直接导致了整体价格的下降。根据中国电动汽车百人会的研究，2016-2017年中国市场的整体交易价格一直低于1000元/分钟。

需要指出的是，这是电动汽车百人会首次公布对新能源积分交易价格的预判。在此之前，汽车圈对新能源积分的交易价格有很多猜测，与百家号电动汽车委员会公布的新能源积分价格大致相同。在政策制定之初，行业专家和政府领导人从未想过新能源市场会出现积分供过于求的情况。在今年的电动汽车百人会上，印度工业部部长苗圩……

try和Information Technology也预测：“目前，近一半的企业达不到标准。”供不应求和卖方市场状况的原因在于各车企对双积分政策实施前后的一系列安排。从最初的江淮大众车型开始，福特和众泰、东风和日产雷诺就一直处于对立状态。现在，广汽和丰田已经深入销售模式合作：丰田在广汽丰田4S店销售第一辆纯电动汽车，并挂上广汽集团的标签。此外，各家车企在能量密度和续航里程方面的死亡也有助于积分比的提高。2018年初，北汽新能源上市的EX360最大续航里程已经达到398公里。在追求高续航里程方面，北汽新能源并非个例。在推出EX360之后，吉利推出了EV450、GSe等，最大巡航里程也增加到了400多公里。在各家车企集体走向双点通过线的情况下，新能源汽车消费市场已成为今年汽车市场的一道亮丽风景线。数据显示，8月份，新能源汽车销量达到8.4万辆，同比增长61.7%。1-8月，新能源乘用车销量达到50万辆，同比翻了一番。车企投入新能源市场的能源很快得到了回报。截至今年7月，2019年本应完成的新能源积分比例已经完成，提前了四个月。在新能源积分占比超过8%后，联合会秘书长崔东树在接受汽车头条APP采访时预测：“2019年车企肯定会达到10%的积分要求。”各大车企高管早就表示，新能源积分的占比没有达标压力。去年广州车展期间，汽车头条APP就这个问题采访了多位车企高管，得到的回答是“没有压力”。有限公司市场营销与客户服务总监陈辉。，在接受汽车头条APP采访时表示：“在车型方面，福特将在2025年前实现70%的电动化和新能源汽车。我们还将与中国新能源电动汽车的领导者众泰合作，投资50亿元，与合资企业的自主品牌共同推出电动汽车。”张华，广汽本田汽车有限公司有限公司总经理办公室主任在接受《汽车头条APP》采访时表示：“广汽本田有信心应对国家的相关政策。”就连长城也一直担心，由于传统燃料汽车比例过高，新能源产业没有得到改善，最近推出了一系列新能源布局，试图弥补新能源点的空白。在今年的北京车展上，长城发布了自主纯电动汽车新品牌欧拉。后来，长城与宝马的合资企业光束汽车也承担了长城进军新能源市场的重任。此外，长城入股的电动汽车企业走在了前列，这也是长城应对新能源积分的后备力量。从目前的情况来看，大多数车企都可以轻松应对双积分政策，即使是现在面临近40万负油耗分数线的长城，也不必因为新能源积分交易价格低而为新能源积分的失败付出太多代价。一方面，这对一直为达到双积分比例而焦虑的车企来说是一件好事。另一方面，这是否意味着双积分政策迫使车企削弱其在发展新能源方面的作用？当大多数车企都达到了双积分比例的标准，而少数不符合标准的车企能够以低廉的价格顺利通关时，双积分政策对新能源的发展还有多大的推动力？我们可以合理地猜测，当车企能够在2019年轻松突破10%大关时，是否意味着2020年的12%大关也可以轻松实现？此外，专门为积分交易设立的双积分交易平台是否会失效？之前制定的限制不达标企业产能的处罚措施会不会原封不动？而汽车支付的费用……

不符合标准的公司大幅减少，拥有剩余新能源积分的汽车公司的积分收入也将相应减少。需要指出的是，如今新能源积分过剩的车企在新能源发展初期投入了巨大的财力物力，甚至为新能源产业的发展起到了填坑的作用。如今，几乎所有车企都能成功通过相应的手段，这导致新能源积分价格较低，直接影响将大大降低早期新能源企业的收入。电动汽车百人会评论道：“新能源积分的交易价格将较低，这不仅会影响前期新能源汽车研发投入较大的企业的收入，还会降低未达标企业的违约成本。”鉴于新能源双积分市场的新形势，百人会专家建议，应根据市场实际情况及时调整新能源汽车的比例，稳定新能源积分价格，发挥双积分政策的应有作用。中国新能源市场正处于发展初期，双积分政策的出台推动了一大批传统车企向新能源领域转型。然而，正是因为新能源市场尚未成熟，汽车行业需要共同探讨和推动。双积分政策作为促进新能源发展的政策，也需要根据行业的发展变化进行完善。双积分政策制定之初，仅在2019年和2020年要求积分，2020年后积分比例的限制仍有待讨论。这种缓冲使双重积分政策有机会适应市场条件。基于新的市场条件，双积分政策将如何改变？

标签：长城丰田福特本田众泰

汽车资讯热门资讯