动力电池8月装机量4.2GWh，磷酸铁锂占比增加

装机容量与结构据第一电气研究院统计，2018年8月国内新能源汽车市场动力电池装机容量为4.179GWh，较上月增长24%，较去年同期增长44.6%。1-8月，累计装机容量23.1GWh，累计同比增长105.15%。

数据来源：工信部分析制图：从细分车型来看，2018年8月电动汽车装机增长主要来自纯电动乘用车和纯电动公交车。8月纯电动乘用车装机容量为2.59GWh，占本月装机容量的62%，比7月增长27.04%。纯电动公交车的下降趋势在8月份结束，装机容量为0.87GWh，比上月增长47.76%。本月纯电动专用车装机容量下降，比上月下降7.5%。

数据来源：工信部分析制图：第一电气研究院8月三元材料承载量2.6GWh，其中纯电动乘用车占比78.6%，三元材料总承载量占比62.3%，低于7月的70.6%，较上月仅增长9.4%。至于磷酸亚铁锂，得益于纯电动公交车出货量的增加，其承载能力大幅提高，装机容量达到1.37GWh，占总装机容量的32.8%，高于7月份的27.3%。与此同时，磷酸亚铁锂的纯电动乘用车装机容量也有所增加，8月份装机容量为0.42GWh，比上月增长81.9%。排名第三的锰酸锂装机容量为0.06GWh。

数据来源：工信部分析制图：据第一电气研究院今年前8个月数据，三元锂电池累计装机13.86GWh，磷酸铁锂电池累计总装机8.53GWh，分别占总装机容量的60%和36.9%。在纯电车乘用车市场增长的推动下，三元锂电池仍然是最大的装机类型。

数据来源：工信部分析制图：第一电气研究院企业业绩根据实锂的研究数据，8月共有54家电池核心工厂实现有效装机供应，比上月增加6家。当代安培科技股份有限公司以1.29Gwh的装机容量位居第一，占7月份总装机容量的30.86%；

比亚迪以1.108GWh的装机容量位居第二，占比26.5%。

数据来源：工信部分析制图：今年1-8月，当代安培科技股份有限公司和比亚迪以绝对优势占据动力电池市场前两位，总出货量分别为9.1GWh和5.2GWh。

数据来源：工信部分析制图：第一电气研究院然而，即使是市场领导者当代安培技术有限公司，由于补贴的减少和上游原材料价格的上涨，仍然面临着电力利润下降的局面。对于其他实力较弱的企业来说，其落后的产能无法很好地消化，生存空间将不断受到挤压，整个动力电池行业处于“左右为难”的境地。业内预测，2018年动力电池企业毛利率将从30%左右降至20%左右。再加上国外电池行业的进入，行业洗牌将进一步加剧。8月出货量方面，当代安培科技股份有限公司仅环比增长1%，比亚迪环比增长38%，差距缩小。

数据来源：工信部分析制图：毫无疑问，第一电气研究院已经成为时代潮流，但目前汽车电动化的技术路线尚不明确，全球还没有能够大规模推广的标志性车型。因此，市场将在发展中逐步完善，实现优势和劣势的消除，优化技术，最终走向理性健康的市场。本部分摘自第一电网研究院2018年8月《新能源汽车产业月报》。如果您需要订阅，请联系：李女士的手机号码：13520993710，（010）51994336电子邮件：ll@d1ev.com.装机容量与结构据第一电气研究院统计，2018年8月国内新能源汽车市场动力电池装机容量为4.179GWh，较上月增长24%，较去年同期增长44.6%。1-8月，累计装机容量23.1GWh，累计同比增长105.15%。

数据来源：工信部分析制图：从细分车型来看，2018年8月电动汽车装机增长主要来自纯电动乘用车和纯电动公交车。8月纯电动乘用车装机容量为2.59GWh，占本月装机容量的62%，比7月增长27.04%。纯电动公交车的下降趋势在8月份结束，装机容量为0.87GWh，比上月增长47.76%。本月纯电动专用车装机容量下降，比上月下降7.5%。

数据来源：工信部分析制图：第一电气研究院8月三元材料承载量2.6GWh，其中纯电动乘用车占比78.6%，三元材料总承载量占比62.3%，低于7月的70.6%，较上月仅增长9.4%。至于磷酸亚铁锂，得益于纯电动公交车出货量的增加，其承载能力大幅提高，装机容量达到1.37GWh，占总装机容量的32.8%，高于7月份的27.3%。与此同时，磷酸亚铁锂的纯电动乘用车装机容量也有所增加，8月份装机容量为0.42GWh，比上月增长81.9%。排名第三的锰酸锂装机容量为0.06GWh。

数据来源：工业和信息化部分析制图：根据今年前8个月第一家电力研究所……

三元锂电池累计装机容量为13.86GWh，磷酸铁锂电池累计总装机容量为8.53GWh，分别占总装机容量的60%和36.9%。在纯电车乘用车市场增长的推动下，三元锂电池仍然是最大的装机类型。

数据来源：工信部分析制图：第一电气研究院企业业绩根据实锂的研究数据，8月共有54家电池核心工厂实现有效装机供应，比上月增加6家。当代安培科技股份有限公司以1.29Gwh的装机容量位居第一，占7月份总装机容量的30.86%；比亚迪以1.108GWh的装机容量位居第二，占比26.5%。

数据来源：工信部分析制图：今年1-8月，当代安培科技股份有限公司和比亚迪以绝对优势占据动力电池市场前两位，总出货量分别为9.1GWh和5.2GWh。

数据来源：工信部分析制图：第一电气研究院然而，即使是市场领导者当代安培技术有限公司，由于补贴的减少和上游原材料价格的上涨，仍然面临着电力利润下降的局面。对于其他实力较弱的企业来说，其落后的产能无法很好地消化，生存空间将不断受到挤压，整个动力电池行业处于“左右为难”的境地。业内预测，2018年动力电池企业毛利率将从30%左右降至20%左右。再加上国外电池行业的进入，行业洗牌将进一步加剧。8月出货量方面，当代安培科技股份有限公司仅环比增长1%，比亚迪环比增长38%，差距缩小。

数据来源：工信部分析制图：毫无疑问，第一电气研究院已经成为时代潮流，但目前汽车电动化的技术路线尚不明确，全球还没有能够大规模推广的标志性车型。因此，市场将在发展中逐步完善，实现优势和劣势的消除，优化技术，最终走向理性健康的市场。本部分摘自第一电网研究院2018年8月《新能源汽车产业月报》。如果您需要订阅，请联系：李女士的手机号码：13520993710，（010）51994336电子邮件：ll@d1ev.com.

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