本田、大众宣布智能十字路口研究新进展 以安全为重点

每年，十字路口的交通事故约占交通事故死亡人数的20%，这就是为什么汽车制造商和供应商决心创建智能十字路口，并使用尖端技术来减少（或更好地避免）十字路口的死亡人数。本田和大众都在努力开发更智能的十字路口。这两家汽车制造商没有合作，但他们都在本周宣布了新的进展。让我们看看它们是如何工作的。本田-本田与俄亥俄州马里斯维尔市合作，基于车载传感器的优势建立了一个十字路口。通过使用车辆对x（V2X）通信和专有软件，本田希望这些十字路口能够为司机和行人提供额外的安全保障。以下是它的工作原理。在给定的十字路口，每个红绿灯都有四个摄像头，可以对该区域进行全角度监控。本田自制的物体检测软件可以携带车辆、行人、急救车和其他移动物体。如果涉及上述情况，例如，救护车或骑自行车的人接近十字路口，系统将使用特殊的短距离通信技术来警告十字路口的车辆。汽车的连接硬件将接收这些警告，如有必要，将向驾驶员提供音频或视觉警告。本田在马里斯维尔的试点项目使用了特殊的平视显示器来显示这些警告，但未来的汽车可以将这些显示器集成到仪表板中。

本田的开发界面可能会集成到仪表板中，这样这些笨重的东西就不会占用你宝贵的缓冲空间。此外，大众汽车也在努力让十字路口变得更智能。尽管它也关注安全性，但它也在设想其他优势。大众汽车与供应商西门子和德国沃尔夫斯堡共同启动了一个智能跨界试点项目。未来，10个交通信号的光学相位可以与联网汽车通信，并智能探索“绿色浪潮”的发生时间。在适当的时间，十字路口的连续绿灯可以让车辆不停地行驶，从而提高效率，减少交通拥堵。

与本田一样，大众的智能交叉口系统也希望能补充传统汽车传感器的不足。与此同时，大众和西门子将在沃尔夫斯堡增设两个十字路口，配备传感器，检测行人和骑自行车的人。与本田的系统类似，大众的智能十字路口将尝试检测十字路口的行人和骑自行车的人，并警告附近的车辆，最好是减少碰撞的可能性。这两个智能交叉口都将使用WLANp（IEEE 802.11 p）标准，该标准与你用来传播潮湿表情包的常见Wi-Fi类型有关。大众汽车可以与1500英尺以内的车辆进行通信，这将有望成为未来智能十字路口“与车辆对话”的标准。今年2月，大众汽车宣布，其欧洲尺寸的汽车将在2019年采用这种通信协议作为标准设备。

每年，十字路口的交通事故约占交通事故死亡人数的20%，这就是为什么汽车制造商和供应商决心创建智能十字路口，并使用尖端技术来减少（或更好地避免）十字路口的死亡人数。本田和大众都在努力开发更智能的十字路口。这两家汽车制造商没有合作，但他们都在本周宣布了新的进展。让我们看看它们是如何工作的。本田-本田与俄亥俄州马里斯维尔市合作，基于车载传感器的优势建立了一个十字路口。通过使用车辆对x（V2X）通信和专有软件，本田希望这些十字路口能够为司机和行人提供额外的安全保障。以下是它的工作原理。在给定的十字路口，每个红绿灯都有四个摄像头，可以对该区域进行全角度监控。本田自制的物体检测软件可以携带车辆、行人、急救车和其他移动物体。如果涉及上述情况，例如，救护车或骑自行车的人接近十字路口，系统将使用特殊的短距离通信技术来警告十字路口的车辆。汽车的连接硬件将接收……

警告，如有必要，将向驾驶员提供音频或视觉警告。本田在马里斯维尔的试点项目使用了特殊的平视显示器来显示这些警告，但未来的汽车可以将这些显示器集成到仪表板中。

本田的开发界面可能会集成到仪表板中，这样这些笨重的东西就不会占用你宝贵的缓冲空间。此外，大众汽车也在努力让十字路口变得更智能。尽管它也关注安全性，但它也在设想其他优势。大众汽车与供应商西门子和德国沃尔夫斯堡共同启动了一个智能跨界试点项目。未来，10个交通信号的光学相位可以与联网汽车通信，并智能探索“绿色浪潮”的发生时间。在适当的时间，十字路口的连续绿灯可以让车辆不停地行驶，从而提高效率，减少交通拥堵。

与本田一样，大众的智能交叉口系统也希望能补充传统汽车传感器的不足。与此同时，大众和西门子将在沃尔夫斯堡增设两个十字路口，配备传感器，检测行人和骑自行车的人。与本田的系统类似，大众的智能十字路口将尝试检测十字路口的行人和骑自行车的人，并警告附近的车辆，最好是减少碰撞的可能性。这两个智能交叉口都将使用WLANp（IEEE 802.11 p）标准，该标准与你用来传播潮湿表情包的常见Wi-Fi类型有关。大众汽车可以与1500英尺以内的车辆进行通信，这将有望成为未来智能十字路口“与车辆对话”的标准。今年2月，大众汽车宣布，其欧洲尺寸的汽车将在2019年采用这种通信协议作为标准设备。

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