三季度产销双超预期 转运的特斯拉要加快在华建厂

特斯拉今年夏天过得很艰难，创始人兼首席执行官马斯克在社交网络上掀起了轩然大波。在最近与美国证券交易委员会达成和解后，迫切需要一些好消息来让人们振作起来。第三季度产销超预期，亿万富翁巴伦表现强劲，认为到2030年特斯拉的年收入可能达到1万亿美元。

第三季度超出了预期，第四季度的目标更加雄心勃勃。特斯拉第三季度的总产能为8.35万辆电动汽车，比2018年第二季度创下的历史新高高出50%。特斯拉在第三季度总共交付了8.35万辆汽车，仅第三季度的交付量就占到了该公司2017年总交付量的80%。第三季度，特斯拉从一个自我强加的“生产地狱”转变为特斯拉首席执行官马斯克所说的“交付物流地狱”。事实上，特斯拉的销量比马斯克的估计要乐观得多，远远超过了华尔街分析师估计的80500辆。该公司在一份声明中表示：“随着生产的稳定，交付和出库车辆的物流是我们在第三季度面临的主要挑战。”“我们在整个季度对这些流程进行了许多改进，并计划在第四季度进一步改进，以便更好地扩大规模。”此外，特斯拉计划在第四季度实现一个更雄心勃勃的目标：特斯拉Model 3的产量将继续增长，直到该公司达到每周生产10000辆Model 3的稳定速度。标准Model 3预计将于明年年初投入生产，耗资3.5万美元，其初步生产准备工作也将继续。马斯克曾发誓预测特斯拉将在本季度实现盈利和正现金流，但该公司在周二的声明中持谨慎态度，表示将在第三季度盈利报告中公布财务信息。该公司在三个月前发布生产和交付数据时，重申了对第三和第四季度实现净利润和正现金流的预期。CFRA分析师Garrett Nelson表示，生产和交付数据绝对是积极的惊喜。根据这些结果，本季度的经营状况似乎确实有所改善。亿万富翁和大股东实力雄厚。据美国消费者新闻与商业频道报道，特斯拉大股东、美国知名投资者、亿万富翁罗恩·巴伦在接受美国消费者新闻和商业频道采访时表示，特斯拉的年收入将在十年内超过1万亿美元。罗恩·巴伦表示：“其中，电池业务占5000亿美元，汽车业务占另外5000亿美元。这种可能性必须超过50%。我预测特斯拉的年收入将在三年内达到600亿美元，这种可能性约为80%。”就生产和销售而言，罗恩·巴伦对特斯拉也相当乐观，他表示特斯拉将成为最大的汽车公司，最终每年可以销售1000万辆和1500万辆汽车。特斯拉表示将加快在上海的工厂建设。7月，该公司与上海市政府达成协议，将在全球建造第二家装配厂，并表示第一批汽车将在大约两年后下线。之后，工厂将需要两到三年的时间才能达到约50万辆汽车的年产能。特斯拉宣布，在中国本土生产电动汽车仍然缺乏现金激励，中国通常的补贴约为MSRP的15%或更多。考虑到跨洋运输和进口关税的成本，特斯拉目前的运营成本比在中国生产同一辆汽车高出55%-60%。奥本海默公司分析师Colin Rusch认为，“考虑到海运成本和其他原因，特斯拉与中国类似的本土新能源汽车之间仍存在成本差距，”该公司表示。“考虑到中国是迄今为止最大的电动汽车市场，这仍然是一个充满挑战的竞争环境。”争议和担忧仍然存在。首先，产销数据超预期的好消息本身就有一些“水分”。因为，在过去一周左右的时间里，分析师们降低了之前的预期，使特斯拉更容易超越华尔街的预期。投资者长期以来一直关注特斯拉的利润率，尤其是Model 3。但特斯拉没有给出详细解释。在……

此外，投资者向特斯拉提供了有关其制造成本和现金流的详细数据，尤其是在特斯拉表示计划加快上海工厂的建设之后。特斯拉在这方面的解释也未能满足投资者的好奇心。投资者最担心的仍然是马斯克。自今年夏天以来，马斯克在社交网络上发布了自己的言论，在与投资者打交道时也很任性。私有化闹剧发生后，美国证券交易委员会最初试图禁止马斯克担任高管或董事。一旦发生这种情况，特斯拉在增加汽车产量方面的成就将黯然失色。此外，特斯拉自年初以来不断遭遇高管离职，人才流失也考验着马斯克的领导力。特斯拉今年夏天过得很艰难，创始人兼首席执行官马斯克在社交网络上掀起了轩然大波。在最近与美国证券交易委员会达成和解后，迫切需要一些好消息来让人们振作起来。第三季度产销超预期，亿万富翁巴伦表现强劲，认为到2030年特斯拉的年收入可能达到1万亿美元。

第三季度超出了预期，第四季度的目标更加雄心勃勃。特斯拉第三季度的总产能为8.35万辆电动汽车，比2018年第二季度创下的历史新高高出50%。特斯拉在第三季度总共交付了8.35万辆汽车，仅第三季度的交付量就占到了该公司2017年总交付量的80%。第三季度，特斯拉从一个自我强加的“生产地狱”转变为特斯拉首席执行官马斯克所说的“交付物流地狱”。事实上，特斯拉的销量比马斯克的估计要乐观得多，远远超过了华尔街分析师估计的80500辆。该公司在一份声明中表示：“随着生产的稳定，交付和出库车辆的物流是我们在第三季度面临的主要挑战。”“我们在整个季度对这些流程进行了许多改进，并计划在第四季度进一步改进，以便更好地扩大规模。”此外，特斯拉计划在第四季度实现一个更雄心勃勃的目标：特斯拉Model 3的产量将继续增长，直到该公司达到每周生产10000辆Model 3的稳定速度。标准Model 3预计将于明年年初投入生产，耗资3.5万美元，其初步生产准备工作也将继续。马斯克曾发誓预测特斯拉将在本季度实现盈利和正现金流，但该公司在周二的声明中持谨慎态度，表示将在第三季度盈利报告中公布财务信息。该公司在三个月前发布生产和交付数据时，重申了对第三和第四季度实现净利润和正现金流的预期。CFRA分析师Garrett Nelson表示，生产和交付数据绝对是积极的惊喜。根据这些结果，本季度的经营状况似乎确实有所改善。亿万富翁和大股东实力雄厚。据美国消费者新闻与商业频道报道，特斯拉大股东、美国知名投资者、亿万富翁罗恩·巴伦在接受美国消费者新闻和商业频道采访时表示，特斯拉的年收入将在十年内超过1万亿美元。罗恩·巴伦表示：“其中，电池业务占5000亿美元，汽车业务占另外5000亿美元。这种可能性必须超过50%。我预测特斯拉的年收入将在三年内达到600亿美元，这种可能性约为80%。”就生产和销售而言，罗恩·巴伦对特斯拉也相当乐观，他表示特斯拉将成为最大的汽车公司，最终每年可以销售1000万辆和1500万辆汽车。特斯拉表示将加快在上海的工厂建设。7月，该公司与上海市政府达成协议，将在全球建造第二家装配厂，并表示第一批汽车将在大约两年后下线。之后，工厂将需要两到三年的时间才能达到约50万辆汽车的年产能。特斯拉宣布，在中国本土生产电动汽车仍然缺乏现金激励，中国通常的补贴约为MSRP的15%或更多。考虑到跨洋运输和进口关税的成本，特斯拉目前的运营成本比在中国生产同一辆汽车高出55%-60%。科林·鲁什，一个安娜……

奥本海默的st认为，“考虑到海运成本和其他原因，特斯拉与中国类似的本土新能源汽车之间仍存在成本差距，”该公司表示。“考虑到中国是迄今为止最大的电动汽车市场，这仍然是一个充满挑战的竞争环境。”争议和担忧仍然存在。首先，产销数据超预期的好消息本身就有一些“水分”。因为，在过去一周左右的时间里，分析师们降低了之前的预期，使特斯拉更容易超越华尔街的预期。投资者长期以来一直关注特斯拉的利润率，尤其是Model 3。但特斯拉没有给出详细解释。此外，投资者向特斯拉提供了有关其制造成本和现金流的详细数据，尤其是在特斯拉表示计划加快上海工厂建设之后。特斯拉在这方面的解释也未能满足投资者的好奇心。投资者最担心的仍然是马斯克。自今年夏天以来，马斯克在社交网络上发布了自己的言论，在与投资者打交道时也很任性。私有化闹剧发生后，美国证券交易委员会最初试图禁止马斯克担任高管或董事。一旦发生这种情况，特斯拉在增加汽车产量方面的成就将黯然失色。此外，特斯拉自年初以来不断遭遇高管离职，人才流失也考验着马斯克的领导力。

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