新特汽车先越：有信心在行业洗牌期生存下来

“行业已经在洗牌，尤其是在资本市场，融资越来越难。因此，我认为今年是一个更重要的窗口期。新特是一个后来者。我们的内部定义是先生存下来，因为只有生存下来，才会有无限的机会。”9月20日，在杭州举行的未来旅游大会上，新特汽车首席执行官在接受媒体采访时说了这番话。

自2014年新能源造车运动兴起以来，大量造车新势力和资本蜂拥而至，但现在必须在洗牌期之前稳住基础。一方面，他们要快速造车，完成上下游产业链的布局；另一方面，我们也在争取“生育许可证”进入市场。作为2017年9月1日正式成立的后入局者，新特汽车以黑马的身份出现在公众视线中，其首席执行官仙悦表示，“我们完全有信心生存下去”。在一汽的帮助下，新势力“黑马”成立后的第230天，新特推出了首款A0级电动汽车新特DEV 1。第312天，该车型进入工业和信息化部第309批道路机动车生产企业及产品目录。从公司成立到产品发布，再到产品目录，只用了10个月的时间。这就是新特创造的“黑马”速度。这匹“黑马”引起了业界的好奇。新特是如何在这么短的时间内发布第一款产品，完成这件几乎不可能的事情的？为什么速度这么快？产品质量可靠吗？在强敌环伺的造车势力中，新特如何应对来自外界的竞争？关于外界的问题，鲜悦做出如下回应：“一汽在汽车圈打拼多年，被誉为“共和国长子”“。在造车方面，它积累了丰富的经验，拥有强大的资源，造车设备非常齐全。由于与一汽的合作，我们在制造过程中确实减少了很多时间，因为许多组装汽车的工人都有八年以上的工作经验。在一汽生产车间的帮助下，新特汽车可以用更少的钱和更短的时间高效地制造汽车，并将能够从下个月开始批量交付市场。“此外，鲜悦认为，新特还具有传统车企所不具备的三大优势：一是作为一家新造车企业，没有历史包袱，一切都注重效率；二是产品基于智能网联，贴近市场和趋势；

第三，媒体的高度关注使其更容易征服用户的心智，建立自己的品牌。不过，他也承认了造车新势力在供应链、渠道建设等方面存在的不足，需要进一步加强。“但我们会充分发挥三大优势，弥补不足，然后真正做生意。”瞄准山东、河南等地，努力普及新能源汽车市场。8月30日，新特推出了其首款车型DEV1，并计划于今年10月批量交付。新特声称，这四款车型的官方指导价为13.99万-16.49万。综合补贴后，四个版本的价格分别为6.19万元、6.69万元，7.19万元和7.79万元。补贴后的所有车型价格都不到8万元，无论是在新造车企业还是在传统造车企业的同级别产品中，这都是令人震惊的。你为什么要做出这样的定位？因为先岳和他的团队正专注于推广新能源汽车的市场，主要在河南和山东。目前，新特官方网站的4000个纪念版已经售罄。首批经销商的4万份意向订单也在陆续签约，覆盖太原、淄博、温州、徐州、青岛、德州、济南、菏泽等城市。新特透露，目前经销商的预订热情非常高，已经有17000多台DEV1收到了经销商的定金。“订单已经超过4.21万辆，今年的4000款纪念版已经全部售罄。我们都已经收到了10月份要交付的全款车，因为这辆车相当火爆，大家都在排队等我们启动。”谈到新特汽车的预售现场，先悦自豪地说。经销商的火爆加盟为新特带来了一些现金回报。“新特现在的现金流还是比较好的。如果资本寒冬来临，新特仍然更有信心度过这个冬天。这个月，大概率会超过我们之前的目标。”看市场，提前布局新的高端品牌。不久前，一个定位于高端电动汽车的全新品牌歌昂正式发布。令人惊讶的是，果安背后的驱动力不是别人，而是新特汽车。他分析称，目前国内纯电动汽车市场真正实现量产交付的品牌并不多，存在明显的两级分化趋势。第一个层次是以特斯拉为基础的进口纯电，面向高端市场；

第一类是国产纯电动汽车，价格大多在10万左右，面向普通市场。然而，并没有多少品牌深深扎根于这两个品牌的中间，在这个市场上仍有相当大的分红要收取。新特汽车正是看中了这个市场，提前布局豪华电动车品牌歌昂。但为什么Goeng品牌会在成都扎根呢？鲜悦表示，成都现在拥有中国第二大汽车保有量，而且增长速度也是第二，而且成都的新能源发展速度非常快，这是一个巨大的市场。“除了北京，中国可能都是成都。特别是成都没有自己的新能源汽车品牌，而我们恰好在美国有很多资源。他们认识到了这一点。因为这样的巧合，我们得以在成都推出歌昂。”对于新特的未来，仙悦已经制定了计划，通过三个阶段的不同定位来提高其竞争力。第一阶段是生存并度过行业的洗牌期，这是一项创造无限可能性的技术。第二个阶段是有品牌概念和好的产品，可以实现大规模交付。新特计划2019年在100个城市布局销售渠道。第三阶段是在战略维度上与顶级客户持续合作，不断提升新特的创造力。最后，岳说，“我们对未来充满信心。”。“行业已经在洗牌，尤其是在资本市场，融资越来越难。因此，我认为今年是一个更重要的窗口期。新特是一个后来者。我们的内部定义是先生存下来，因为只有生存下来，才会有无限的机会。”9月20日，在杭州举行的未来出行大会上，新特汽车首席执行官在接受媒体采访时如是说。

自2014年新能源造车运动兴起以来，大量造车新势力和资本蜂拥而至，但现在必须在洗牌期之前稳住基础。一方面，他们要快速造车，完成上下游产业链的布局；另一方面，我们也在争取“生育许可证”进入市场。作为2017年9月1日正式成立的后入局者，新特汽车以黑马的身份出现在公众视线中，其首席执行官仙悦表示，“我们完全有信心生存下去”。在一汽的帮助下，新势力“黑马”成立后的第230天，新特推出了首款A0级电动汽车新特DEV 1。第312天，该车型进入工业和信息化部第309批道路机动车生产企业及产品目录。从公司成立到产品发布，再到产品目录，只用了10个月的时间。这就是新特创造的“黑马”速度。这匹“黑马”引起了业界的好奇。新特是如何在这么短的时间内发布第一款产品，完成这件几乎不可能的事情的？为什么速度这么快？产品质量可靠吗？在强敌环伺的造车势力中，新特如何应对来自外界的竞争？关于外界的问题，鲜悦做出如下回应：“一汽在汽车圈打拼多年，被誉为“共和国长子”“。在造车方面，它积累了丰富的经验，拥有强大的资源，造车设备非常齐全。由于与一汽的合作，我们在制造过程中确实减少了很多时间，因为许多组装汽车的工人都有八年以上的工作经验。在一汽生产车间的帮助下，新特汽车可以用更少的钱和更短的时间高效地制造汽车，并将能够从下个月开始批量交付市场。“此外，鲜悦认为，新特还具有传统车企所不具备的三大优势：一是作为一家新造车企业，没有历史包袱，一切都注重效率；二是产品基于智能网联，贴近市场和趋势；

第三，媒体的高度关注使其更容易征服用户的心智，建立自己的品牌。不过，他也承认了造车新势力在供应链、渠道建设等方面存在的不足，需要进一步加强。“但我们会充分发挥三大优势，弥补不足，然后真正做生意。”瞄准山东、河南等地，努力普及新能源汽车市场。8月30日，新特推出了其首款车型DEV1，并计划于今年10月批量交付。新特声称，这四款车型的官方指导价为13.99万-16.49万。综合补贴后，四个版本的价格分别为6.19万元、6.69万元，7.19万元和7.79万元。补贴后的所有车型价格都不到8万元，无论是在新造车企业还是在传统造车企业的同级别产品中，这都是令人震惊的。你为什么要做出这样的定位？因为先岳和他的团队正专注于推广新能源汽车的市场，主要在河南和山东。目前，新特官方网站的4000个纪念版已经售罄。首批经销商的4万份意向订单也在陆续签约，覆盖太原、淄博、温州、徐州、青岛、德州、济南、菏泽等城市。新特透露，目前经销商的预订热情非常高，已经有17000多台DEV1收到了经销商的定金。“订单已经超过4.21万辆，今年的4000款纪念版已经全部售罄。我们都已经收到了10月份要交付的全款车，因为这辆车相当火爆，大家都在排队等我们启动。”谈到新特汽车的预售现场，先悦自豪地说。经销商的火爆加盟为新特带来了一些现金回报。“新特现在的现金流还是比较好的。如果资本寒冬来临，新特仍然更有信心度过这个冬天。这个月，大概率会超过我们之前的目标。”看市场，提前布局新的高端品牌。不久前，一个定位于高端电动汽车的全新品牌歌昂正式发布。令人惊讶的是，果安背后的驱动力不是别人，而是新特汽车。他分析称，目前国内纯电动汽车市场真正实现量产交付的品牌并不多，存在明显的两级分化趋势。第一个层次是以特斯拉为基础的进口纯电，面向高端市场；第一类是国产纯电动汽车，价格大多在10万左右，面向普通市场。然而，并没有多少品牌深深扎根于这两个品牌的中间，在这个市场上仍有相当大的分红要收取。新特汽车正是看中了这个市场，提前布局豪华电动车品牌歌昂。但为什么Goeng品牌会在成都扎根呢？鲜悦表示，成都现在拥有中国第二大汽车保有量，而且增长速度也是第二，而且成都的新能源发展速度非常快，这是一个巨大的市场。“除了北京，中国可能都是成都。特别是成都没有自己的新能源汽车品牌，而我们恰好在美国有很多资源。他们认识到了这一点。因为这样的巧合，我们得以在成都推出歌昂。”对于新特的未来，仙悦已经制定了计划，通过三个阶段的不同定位来提高其竞争力。第一阶段是生存并度过行业的洗牌期，这是一项创造无限可能性的技术。第二个阶段是有品牌概念和好的产品，可以实现大规模交付。新特计划2019年在100个城市布局销售渠道。第三阶段是在战略维度上与顶级客户持续合作，不断提升新特的创造力。最后，岳说：“我们对未来充满信心”。

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