BAT争相入局自动驾驶，谁的无人车能先上五环？

随着阿里巴巴在杭州的首张自动驾驶牌照，百度、阿里、腾讯三大互联网巨头在自动驾驶赛道上再次站在了同一条赛道上。然而，隐藏在彼此看似顺利发展之下的暗流却开始汹涌。每个人都知道，最大的赢家是第一辆在五环路上行驶的无人车。那么，就目前的研发情况而言，谁能笑到最后呢？接下来，小编将带领大家分析预测无人驾驶领域的一波浪潮，谁能先落地！

阿里可能想要弯道自动超车和驾驶，这应该被视为近年来最热门的话题之一。不仅传统汽车公司争相研发，互联网巨头也不甘示弱。他们建立了自己的实验室，招募了研发团队，并试图主导无人车市场并制定行业标准。阿里在这方面是个新手。今年4月，阿里证实，他的团队正在开发L4及以上的自动驾驶技术，并有能力在开放道路上进行测试。现有车辆已经进行了常态化道路测试，数十辆车辆正在研发中，引领着这一研发。这是他的人工智能实验室的首席科学家王刚教授。

阿里人工智能实验室发布的人工智能消费产品“天猫精灵X1”使用了王刚的多项研究成果。2017年3月加入阿里巴巴人工智能实验室，负责机器学习、计算机视觉和自然语言理解的研发。

除了自我研究，阿里在人工智能领域一直表现得很大方。在过去的几年里，它投资了商汤科技、德辉科技等多家独角兽企业，有潜力“一网打尽独角兽企业”。将这些科技企业收入囊中，可以说是无人驾驶领域的一大助力，也阻断了对手获取资源的渠道。

低调行事、做大事一直是阿里的风格。今年1月，阿里的人工智能研究机构iDST在全球权威的机器视觉算法评估平台KITTI中获得了行人检测单项冠军。与此同时，在知名的行人再识别数据集Market1501中，阿里也取得了重大突破，首次命中率提升至96.17%，位居全球第一。百度是最早的吃螃蟹者，与阿里正好相反。百度是高调的代名词。百度是中国第一家提出无人车计划的公司。早在2014年7月，百度就首次确认启动了“百度无人驾驶汽车”的研发计划，可以说是国内一家研究无人车第一梯队的科技公司。随着第100辆L4级“阿波龙”自动驾驶公交车在福建下线，百度宣布自动驾驶公交车将进入量产。

自2017年以来，厦门金龙客车与百度正式达成合作协议，共同开发一款名为“Apolon”的无人电动客车，搭载百度Apollo开放平台，是中国首款商用级无人微循环电动客车。这14座新车将投放到北京、深圳和武汉等中国城市，并将在机场、工业园区、公园等续航里程相对固定的地方实现商业化。这应该被视为百度的一次阶段性胜利。这算着陆吗？这不算。关于百度宣称的L4，业内存在很大争议。L4的标准是什么？事实上，L5和L4都可以被称为全自动驾驶技术。在这个级别上，汽车可以在没有驾驶员干预的情况下进行所有驾驶操作。与L5不同，L4只适用于某些场景，通常在城市或高速公路上。L5级别要求自动驾驶汽车能够在任何场景下完全驾驶车辆。百度“Apolon”目前只能在特定的封闭区域运行，能否高效安全驾驶还需要时间来测试。然而，几天前，百度与SB Drive（日本软银集团旗下的自主驾驶技术研发公司）和金龙客车（厦门金龙联合汽车工业有限公司）达成战略合作，三方将共同开发日文版“Apolon”，并计划在2019年初从中国进口10辆“Apolon”，包括测试车。当然，百度也通过Apollo开发平台聚集了大量传统车企和自动驾驶初创公司，并凭借……的力量在自动驾驶领域发挥了更大的潜力……

平台。百度会沿着这一趋势保持在第一梯队吗？它会是最终的赢家吗？很难说！腾讯在一旁“虎视眈眈”。腾讯在自动驾驶领域早有布局。早在2016年，腾讯就成立了自动驾驶实验室。去年年底，腾讯自动驾驶实验室的员工规模约为50人，预计今年将扩大到2-3倍。甚至有传言称，腾讯自动驾驶还增加了T5级别的工程师。今年3月，腾讯拿出17.8亿美元，以换取特斯拉5%的股份。业内人士猜测，这与腾讯的无人驾驶布局有关。时间会给我们答案的。腾讯在无人驾驶领域的布局可谓环环相扣，不仅加快了无人车的研发，还将触角伸向了地图项目。

地图对无人驾驶非常重要，高清实时地图可以帮助自动驾驶汽车快速识别交通状况，并及时调整驾驶模式。腾讯与NavInfo和新加坡政府投资机构GIC共同赢得了地图公司Here 10%的股份，这意味着腾讯在无人驾驶领域又有了一把王牌武器。

不仅如此，今年4月，腾讯还开通了四环无人车！尽管当时车里有一个司机在握方向盘，但这更符合腾讯在2017年全球合作伙伴大会上介绍的无人车的总体理念——核心是“高级辅助驾驶”和“无人驾驶”。腾讯自动驾驶实验室负责人苏奎峰表示：“2018年是腾讯自动驾驶产品化的第一年。我们将重点推广L3产品，为L4和L5提供场景数据支持。”今年可能是腾讯在自动驾驶领域取得重大突破的一年。巨头们已经采取行动，招募了致命的百度、阿里和腾讯。三大互联网巨头在自动驾驶领域的“黑暗之争”逐渐白热化。然而，目前，百度有着最大的野心，并希望成为行业领导者。腾讯紧随其后，进行了一系列战略布局。阿里在研发方面保持低调。谁能笑到最后还不得而知。随着阿里巴巴在杭州的首张自动驾驶牌照，百度、阿里、腾讯三大互联网巨头在自动驾驶赛道上再次站在了同一条赛道上。然而，隐藏在彼此看似顺利发展之下的暗流却开始汹涌。每个人都知道，最大的赢家是第一辆在五环路上行驶的无人车。那么，就目前的研发情况而言，谁能笑到最后呢？接下来，小编将带领大家分析预测无人驾驶领域的一波浪潮，谁能先落地！

阿里可能想要弯道自动超车和驾驶，这应该被视为近年来最热门的话题之一。不仅传统汽车公司争相研发，互联网巨头也不甘示弱。他们建立了自己的实验室，招募了研发团队，并试图主导无人车市场并制定行业标准。阿里在这方面是个新手。今年4月，阿里证实，他的团队正在开发L4及以上的自动驾驶技术，并有能力在开放道路上进行测试。现有车辆已经进行了常态化道路测试，数十辆车辆正在研发中，引领着这一研发。这是他的人工智能实验室的首席科学家王刚教授。

阿里人工智能实验室发布的人工智能消费产品“天猫精灵X1”使用了王刚的多项研究成果。2017年3月加入阿里巴巴人工智能实验室，负责机器学习、计算机视觉和自然语言理解的研发。

除了自我研究，阿里在人工智能领域一直表现得很大方。在过去的几年里，它投资了商汤科技、德辉科技等多家独角兽企业，有潜力“一网打尽独角兽企业”。将这些科技企业收入囊中，可以说是无人驾驶领域的一大助力，也阻断了对手获取资源的渠道。

低调行事、做大事一直是阿里的风格。今年1月，阿里的人工智能研究机构iDST在全球权威的机器视觉算法评估平台KITTI中获得了行人检测单项冠军。与此同时，在知名的行人再识别数据集Market1501中，阿里也取得了重大突破，首次命中率提升至96.17%，位居全球第一。百度是最早的吃螃蟹者，与阿里正好相反。百度是高调的代名词。百度是中国第一家提出无人车计划的公司。早在2014年7月，百度就首次确认启动了“百度无人驾驶汽车”的研发计划，可以说是国内一家研究无人车第一梯队的科技公司。随着第100辆L4级“阿波龙”自动驾驶公交车在福建下线，百度宣布自动驾驶公交车将进入量产。

自2017年以来，厦门金龙客车与百度正式达成合作协议，共同开发一款名为“Apolon”的无人电动客车，搭载百度Apollo开放平台，是中国首款商用级无人微循环电动客车。这14座新车将投放到北京、深圳和武汉等中国城市，并将在机场、工业园区、公园等续航里程相对固定的地方实现商业化。这应该被视为百度的一次阶段性胜利。这算着陆吗？这不算。关于百度宣称的L4，业内存在很大争议。L4的标准是什么？事实上，L5和L4都可以被称为全自动驾驶技术。在这个级别上，汽车可以在没有驾驶员干预的情况下进行所有驾驶操作。与L5不同，L4只适用于某些场景，通常在城市或高速公路上。L5级别要求自动驾驶汽车能够在任何场景下完全驾驶车辆。百度“Apolon”目前只能在特定的封闭区域运行，能否高效安全驾驶还需要时间来测试。然而，几天前，百度与SB Drive（日本软银集团旗下的自主驾驶技术研发公司）和金龙客车（厦门金龙联合汽车工业有限公司）达成战略合作，三方将共同开发日文版“Apolon”，并计划在2019年初从中国进口10辆“Apolon”，包括测试车。当然，百度也通过Apollo开发平台聚集了大量传统车企和自动驾驶初创公司，并凭借……的力量在自动驾驶领域发挥了更大的潜力……

平台。百度会沿着这一趋势保持在第一梯队吗？它会是最终的赢家吗？很难说！腾讯在一旁“虎视眈眈”。腾讯在自动驾驶领域早有布局。早在2016年，腾讯就成立了自动驾驶实验室。去年年底，腾讯自动驾驶实验室的员工规模约为50人，预计今年将扩大到2-3倍。甚至有传言称，腾讯自动驾驶还增加了T5级别的工程师。今年3月，腾讯拿出17.8亿美元，以换取特斯拉5%的股份。业内人士猜测，这与腾讯的无人驾驶布局有关。时间会给我们答案的。腾讯在无人驾驶领域的布局可谓环环相扣，不仅加快了无人车的研发，还将触角伸向了地图项目。

地图对无人驾驶非常重要，高清实时地图可以帮助自动驾驶汽车快速识别交通状况，并及时调整驾驶模式。腾讯与NavInfo和新加坡政府投资机构GIC共同赢得了地图公司Here 10%的股份，这意味着腾讯在无人驾驶领域又有了一把王牌武器。

不仅如此，今年4月，腾讯还开通了四环无人车！尽管当时车里有一个司机在握方向盘，但这更符合腾讯在2017年全球合作伙伴大会上介绍的无人车的总体理念——核心是“高级辅助驾驶”和“无人驾驶”。腾讯自动驾驶实验室负责人苏奎峰表示：“2018年是腾讯自动驾驶产品化的第一年。我们将重点推广L3产品，为L4和L5提供场景数据支持。”今年可能是腾讯在自动驾驶领域取得重大突破的一年。巨头们已经采取行动，招募了致命的百度、阿里和腾讯。三大互联网巨头在自动驾驶领域的“黑暗之争”逐渐白热化。然而，目前，百度有着最大的野心，并希望成为行业领导者。腾讯紧随其后，进行了一系列战略布局。阿里在研发方面保持低调。谁能笑到最后还不得而知。

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