就在我们还沉浸在快乐的国庆假期中的时候，大洋彼岸的特斯拉传来了一个好消息：Model 3产量达到预期，第三季度交付量再创新高。我立刻给你带来了特斯拉的第一手消息。要点如下：特斯拉第三季度生产80142辆，其中Model 3生产53239辆，Model S/X生产26903辆，符合预期（Model 3第二季度预设的生产目标为50000-55000辆）；特斯拉将加快上海工厂的建设；Model 3具有巨大的市场潜力。
以下是交付报告的文本（略有修改，不影响初衷）：第三季度，我们生产了80142辆汽车，比第二季度增长了50%。Model 3的总产量为53239台，几乎是Q2的两倍，这符合我们最初的目标。第三季度，从最初生产Model 3的后驱版本到本季度的最后几周，它几乎是双电机版本。这种转变增加了生产难度，但我们成功地做到了这一点，并最终在第三季度生产了比后驱版本更多的Model 3双电机版本。在本季度的最后一周，我们生产了5300多辆Model 3，其中大部分是双电机版本。换言之，我们的驱动装置可以实现超过10000台的周生产能力。本季度，我们生产了26903辆S/X车型，略高于第二季度，符合年度指导预期。整个Q3，总交付量为8.35万辆，Model 3为54640辆，Model X为13190辆，Model S为14470辆。为了更直观地判断这些数据，我们在这里进行比较。2018年，Q3的交付量超过了2017年全年的80%，Model 3的交付量是此前所有季度的两倍。整个Q3，高溢价的Model 3版本主要交付，面向使用现金/贷款支付的北美用户。通过引入租赁、标准版和低价车型并开始国际交付，Model 3的市场仍然广阔。而且客户对s/X车型的需求也非常高。第三季度，即使在中美贸易争端的情况下，Model S/X的交付量也大幅增长。此外，特斯拉在中国无法获得电动汽车的现金奖励（补贴）。考虑到运输成本和进口关税，特斯拉汽车的运营成本将比中国生产的汽车贵55%-60%。因此，为了解决这个问题，我们将加快特斯拉中国工厂的建设进度，这将是一个资金效率高、扩张迅速的工厂，我们将把Model 3在北美制造的经验转移到国内工厂。
随着产能的逐步稳定，交付成为特斯拉第三季度的主要挑战。我们已经做出了许多改进；
同时，在接下来的第四季度，我们仍将寻求进一步的优化，以实现更好的交付。为此，我们将扩大对用户的直接配送，以提高便利性。截至第三季度末，仍有8048辆Model 3和3776辆Model S/X在路上，将于第四季度初完成交付。特斯拉2018年Model s/X的总交付目标保持在10万辆左右。我们非常感谢特斯拉交付团队所做的努力，也非常感谢自愿帮助我们完成交付工作的用户，以及通过购买特斯拉产品来表达对特斯拉信心的新用户。看到整个团队所取得的成就真是令人惊讶。
前瞻性声明本文中的一些声明，包括关于“Model S/X的未来生产交付、扩大车辆交付、增加Model 3的可寻址市场以及加快上海工厂建设”的声明，是“前瞻性的”和“受风险和不确定性影响的声明”。这些前瞻性声明基于管理层当前的期望。各种重要因素可能导致实际结果的显著差异，包括我们在美国证券交易委员会文件中发现的风险。特斯拉不承担任何更新此信息的义务。就在我们还沉浸在快乐的国庆假期中的时候，大洋彼岸的特斯拉传来了一个好消息：Model 3产量达到预期，第三季度交付量再创新高。我立刻给你带来了特斯拉的第一手消息。要点如下：特斯拉第三季度生产80142辆，其中Model 3生产53239辆，Model S/X生产26903辆，符合预期（Model 3第二季度预设的生产目标为50000-55000辆）；特斯拉将加快上海工厂的建设；
Model 3具有巨大的市场潜力。
以下是交付报告的文本（略有修改，不影响初衷）：第三季度，我们生产了80142辆汽车，比第二季度增长了50%。Model 3的总产量为53239台，几乎是Q2的两倍，这符合我们最初的目标。第三季度，从最初生产Model 3的后驱版本到本季度的最后几周，它几乎是双电机版本。这种转变增加了生产难度，但我们成功地做到了这一点，并最终在第三季度生产了比后驱版本更多的Model 3双电机版本。在本季度的最后一周，我们生产了5300多辆Model 3，其中大部分是双电机版本。换言之，我们的驱动装置可以实现超过10000台的周生产能力。本季度，我们生产了26903辆S/X车型，略高于第二季度，符合年度指导预期。整个Q3，总交付量为8.35万辆，Model 3为54640辆，Model X为13190辆，Model S为14470辆。为了更直观地判断这些数据，我们在这里进行比较。2018年，Q3的交付量超过了2017年全年的80%，Model 3的交付量是此前所有季度的两倍。整个Q3，高溢价的Model 3版本主要交付，面向使用现金/贷款支付的北美用户。通过引入租赁、标准版和低价车型并开始国际交付，Model 3的市场仍然广阔。而且客户对s/X车型的需求也非常高。第三季度，即使在中美贸易争端的情况下，Model S/X的交付量也大幅增长。此外，特斯拉在中国无法获得电动汽车的现金奖励（补贴）。考虑到运输成本和进口关税，特斯拉汽车的运营成本将比中国生产的汽车贵55%-60%。因此，为了解决这个问题，我们将加快特斯拉中国工厂的建设进度，这将是一个资金效率高、扩张迅速的工厂，我们将把Model 3在北美制造的经验转移到国内工厂。
随着产能的逐步稳定，交付成为特斯拉第三季度的主要挑战。我们已经做出了许多改进；同时，在接下来的第四季度，我们仍将寻求进一步的优化，以实现更好的交付。为此，我们将扩大对用户的直接配送，以提高便利性。截至第三季度末，仍有8048辆Model 3和3776辆Model S/X在路上，将于第四季度初完成交付。特斯拉2018年Model s/X的总交付目标保持在10万辆左右。我们非常感谢特斯拉交付团队所做的努力，也非常感谢自愿帮助我们完成交付工作的用户，以及通过购买特斯拉产品来表达对特斯拉信心的新用户。看到整个团队所取得的成就真是令人惊讶。
前瞻性声明本文中的一些声明，包括关于“Model S/X的未来生产交付、扩大车辆交付、增加Model 3的可寻址市场以及加快上海工厂建设”的声明，是“前瞻性的”和“受风险和不确定性影响的声明”。这些前瞻性声明基于管理层当前的期望。各种重要因素可能导致实际结果的显著差异，包括我们在美国证券交易委员会文件中发现的风险。特斯拉不承担任何更新此信息的义务。
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