贾跃亭抛弃许家印？知情者:后者很痛心 本想大干一场

10月7日晚，恒大健康宣布其投资FF已于10月3日提交香港国际仲裁中心仲裁，要求剥夺恒大作为股东的融资同意权，所有协议均被解除，剥夺了恒大在相关协议下的权利。这一幕发生在FF91量产车下线仅一个月后，且发生在进入正式量产的冲刺阶段。在过去的一两个月里，来自FF Handford工厂的照片都是生动、庆祝和丰富多彩的。贾跃亭站在照片的中央，脸上挂着他一贯朴实的笑容。但上述声明揭示了微笑背后的真相。

7月，贾跃亭向恒大提出，后者支付的8亿美元已基本用完，并要求恒大再支付7亿美元。恒大和贾樟柯还签署了一份补充协议，同意在满足付款条件的前提下提前支付7亿美元。根据公告，贾跃亭利用其在合资公司的多数董事席位，在不符合合同付款条件的情况下要求恒大付款，并以此为借口提起仲裁。“我听说徐老板很伤心。他本来准备转投新能源汽车，做一件大事。”一位接近恒大的人士告诉《中国企业家》。但贾跃亭的生活应该会更加艰难。9月底，乐视网多项核心资产的股权被拍卖，苏纳克成为乐融致新和乐视网的第一大股东。在中国，它仍然由贾樟柯控制，只剩下濒临退市的乐视网。在国外，FF的资金已经濒临枯竭，但大规模生产的时限却一步步临近，留给他的时间太少了。贾跃亭想要最后一站。

恒大健康7日的公告，无异于对贾跃亭背信弃义、企图撕毁合同的讨伐。粉碎了他，走上了乐视的老路，使用了过多的资金。当晚，《中国企业家》多次向FF询问相关信息，后者也多次表示将很快发布声明。截至凌晨，对方表示将首先发布FF的海外账户，但截至发稿时，FF的脸书和推特账户仍没有更新。是不是“这里面有真正的含义，我想区分它，却忘了说出来”？贾跃亭“造车”计划的加速得益于资金的加持。恒大健康发布公告称，恒大子公司应时于2017年11月30日与贾跃亭控制下的FF Top签署了合并认购协议。恒大在三年内投资了20亿美元，占合资公司45%的股份。根据协议，恒大将在2018年底前支付8亿美元，2019年支付6亿美元，2020年支付6亿多美元。其中，恒大于2018年5月25日先行支付了第一笔投资。从那时起，FF91的量产计划迅速推进。公开资料显示，近几个月来，FF在中国和美国多地陆续组织用户支付押金升值FF 91，并获得了大量订单。据悉，在中国举办的一系列小型私家车鉴赏活动中，FF 91的现场订购率超过50%。关于前述仲裁，恒大表示，已履行相关协议规定的责任，已聘请国际律师团队，并将采取一切必要行动捍卫恒大在相关协议下继续享有的权利，维护公司和股东的利益。“不管FF是否有效履行了协议条款，FF和恒大在某些方面显然存在分歧，这也给年底FF91的量产上市蒙上了阴影。”一些市场分析人士表示。恒大不给钱，如何保证下一步的量产？贾跃亭面前是一扇“生命之门”。更重要的是，贾跃亭一直将FF视为摆脱自己和乐视困境的筹码，而这场翻身之战并不容易。“FF的目标是在汉福德拥有大约1300名工人……

完成FF 91的量产。”最近，汉福德政府关系主管John Lee表示。目前，FF在加利福尼亚州汉福德的制造厂正在建设中。嘉悦庭FF公司成立于2014年。离开美国后，贾跃亭专注于FF造车业务，并在美国拥有一支研发团队，拥有1400多名员工。其中，专业技术人员1000余人。截至目前，FF已获得380多项专利。经过四年的研发，FF91的多项技术指标已达到世界顶级水平。例如，100公里的加速时间为2.39秒，最大巡航里程为700公里。然而，要实现如此高的续航水平，离不开昂贵的原材料和技术研发成本。根据一组计算，如果达到FF官方宣布的续航水平，其总成本可能超过10万美元。

生命危在旦夕。留给贾跃亭和FF的时间已经不多了。量产的成功与贾跃亭能否继续称霸FF有关。今年6月，恒大与FF签署了对协议。如果2019年不能实现量产，贾跃亭将失去每股10票的权利，恒大将主导FF的运营。此前，本报记者从接近FF的人士处获悉，如果贾跃亭等人未能在2018年底前交付首批电动汽车，将被视为恒大健康违约。届时，贾跃亭将失去对智慧国王的实际控制权。Smart King全资拥有FF香港和FF美国。贾跃婷曾口头承诺，FF91将在2018年底前量产，2019年投产10万辆。恒大健康副董事长、恒大法拉第未来智能汽车（中国）有限公司（恒大FF中国）董事长彭建军表示：“尽一切努力确保FF91在2019年第一季度按时达到量产目标。”恒大FF-中国于今年8月14日正式揭牌。FF正在恒大的领导下登陆中国。恒大任命集团副董事长兼董事会主席夏海军为智慧国王公司董事长。前FF相关人员并未出现在恒大FF中国的高管名单中。恒大系的注资和人事安排意味着许家印对FF的介入正在加深。恒大制定了“年产能500万辆”的十年计划。然而，在激活FF之前，许家印的心很痛。“贾樟柯（贾跃亭）可能知道明年第一季度很难实现量产，而且根据协议会有权利逆转，所以贾樟柯提前悔过，并试图撕毁合同。”恒大一位人士表示。量产车问世了，但无法完成量产。如果贾跃亭输了FF，他可能真的一无所有。在某种程度上，恒大卡住了他的喉咙。蔚来汽车的李斌曾评价贾跃亭和乐视的窘境，称“我之前告诉过你，没有200亿最好不要造车”。相比之下，FF仅有的8亿美元可能难以支撑其两款车型的研发和量产。从这个角度来看，贾跃亭要求恒大提前垫付资金是相当无奈的。在获得投资者的资金后，FF工厂开始迅速推进。今年2月，FF完成了汉福德工厂的清洁工作，并于3月完成了翻新和维修，并安装了一些常见的基础设备。今年5月底，第一批长期生产设备、照明、通风等设施一并安装，汉福德正式颁发了生产许可证。6月，位于汉福德的FF工厂总承包商到位，FF离量产又近了一步。同月，FF拿地在广州建厂，预计2019年底至2020年初投产。也就是说，现阶段主要依靠汉福德汽车厂，其早期的推广和落地仍面临不小的挑战。9月19日，FF 91的第一辆量产车从亚利桑那州的试验场返回洛杉矶总部。同一天，FF举办了首届“919未来主义日”活动，FF seni……

管理团队首次亮相。贾跃亭说，“未来主义者有先见之明，用未来定义未来。”对于头顶“老赖名单”的他来说，时间和金钱是翻身的关键。考虑到FF91的超高配置和技术难度，即使不缺乏投资，也不容易实现量产。曾被外界戏称为“PPT造车”的贾跃亭，希望能造一辆真正的汽车。还没有真正商业化的FF会止步于一个故事吗？10月7日晚，恒大健康宣布其投资FF已于10月3日提交香港国际仲裁中心仲裁，要求剥夺恒大作为股东的融资同意权，所有协议均被解除，剥夺了恒大在相关协议下的权利。这一幕发生在FF91量产车下线仅一个月后，且发生在进入正式量产的冲刺阶段。在过去的一两个月里，来自FF Handford工厂的照片都是生动、庆祝和丰富多彩的。贾跃亭站在照片的中央，脸上挂着他一贯朴实的笑容。但上述声明揭示了微笑背后的真相。

7月，贾跃亭向恒大提出，后者支付的8亿美元已基本用完，并要求恒大再支付7亿美元。恒大和贾樟柯还签署了一份补充协议，同意在满足付款条件的前提下提前支付7亿美元。根据公告，贾跃亭利用其在合资公司的多数董事席位，在不符合合同付款条件的情况下要求恒大付款，并以此为借口提起仲裁。“我听说徐老板很伤心。他本来准备转投新能源汽车，做一件大事。”一位接近恒大的人士告诉《中国企业家》。但贾跃亭的生活应该会更加艰难。9月底，乐视网多项核心资产的股权被拍卖，苏纳克成为乐融致新和乐视网的第一大股东。在中国，它仍然由贾樟柯控制，只剩下濒临退市的乐视网。在国外，FF的资金已经濒临枯竭，但大规模生产的时限却一步步临近，留给他的时间太少了。贾跃亭想要最后一站。

恒大健康7日的公告，无异于对贾跃亭背信弃义、企图撕毁合同的讨伐。粉碎了他，走上了乐视的老路，使用了过多的资金。当晚，《中国企业家》多次向FF询问相关信息，后者也多次表示将很快发布声明。截至凌晨，对方表示将首先发布FF的海外账户，但截至发稿时，FF的脸书和推特账户仍没有更新。是不是“这里面有真正的含义，我想区分它，却忘了说出来”？贾跃亭“造车”计划的加速得益于资金的加持。恒大健康发布公告称，恒大子公司应时于2017年11月30日与贾跃亭控制下的FF Top签署了合并认购协议。恒大在三年内投资了20亿美元，占合资公司45%的股份。根据协议，恒大将在2018年底前支付8亿美元，2019年支付6亿美元，2020年支付6亿多美元。其中，恒大于2018年5月25日先行支付了第一笔投资。从那时起，FF91的量产计划迅速推进。公开资料显示，近几个月来，FF在中国和美国多地陆续组织用户支付押金升值FF 91，并获得了大量订单。据悉，在中国举办的一系列小型私家车鉴赏活动中，FF 91的现场订购率超过50%。关于前述仲裁，恒大表示，已履行相关协议规定的责任，已聘请国际律师团队，并将采取一切必要行动捍卫恒大在相关协议下继续享有的权利，维护公司和股东的利益。“无论FF是否有效地履行了……的条款……

瑞门特、FF和恒大在某些方面显然存在分歧，这也给年底FF91的量产上市蒙上了阴影。“有市场分析人士表示。恒大不给钱，如何保证下一步的量产？贾跃亭面前是一扇“生命之门”。更重要的是，贾跃亭一直将FF视为摆脱自己和乐视困境的筹码，而这场翻身仗也不好打。“FF的目标是让大约1300名工人在汉福德工厂完成FF 91的大规模生产。”最近，汉福德政府关系主管John Lee表示。目前，FF位于加利福尼亚州汉福德的制造工厂正在建设中。贾跃亭旗下的FF公司成立于2014年。离开美国后，贾跃亭专注于FF造车业务，并在美国拥有一支研发团队，拥有1400多名员工。其中，专业技术人员1000余人。截至目前，FF已获得380多项专利。经过四年的研发，FF91的多项技术指标已达到世界顶级水平。例如，100公里的加速时间为2.39秒，最大巡航里程为700公里。然而，要实现如此高的续航水平，离不开昂贵的原材料和技术研发成本。根据一组计算，如果达到FF官方宣布的续航水平，其总成本可能超过10万美元。

生命危在旦夕。留给贾跃亭和FF的时间已经不多了。量产的成功与贾跃亭能否继续称霸FF有关。今年6月，恒大与FF签署了对协议。如果2019年不能实现量产，贾跃亭将失去每股10票的权利，恒大将主导FF的运营。此前，本报记者从接近FF的人士处获悉，如果贾跃亭等人未能在2018年底前交付首批电动汽车，将被视为恒大健康违约。届时，贾跃亭将失去对智慧国王的实际控制权。Smart King全资拥有FF香港和FF美国。贾跃婷曾口头承诺，FF91将在2018年底前量产，2019年投产10万辆。恒大健康副董事长、恒大法拉第未来智能汽车（中国）有限公司（恒大FF中国）董事长彭建军表示：“尽一切努力确保FF91在2019年第一季度按时达到量产目标。”恒大FF-中国于今年8月14日正式揭牌。FF正在恒大的领导下登陆中国。恒大任命集团副董事长兼董事会主席夏海军为智慧国王公司董事长。前FF相关人员并未出现在恒大FF中国的高管名单中。恒大系的注资和人事安排意味着许家印对FF的介入正在加深。恒大制定了“年产能500万辆”的十年计划。然而，在激活FF之前，许家印的心很痛。“贾樟柯（贾跃亭）可能知道明年第一季度很难实现量产，而且根据协议会有权利逆转，所以贾樟柯提前悔过，并试图撕毁合同。”恒大一位人士表示。量产车问世了，但无法完成量产。如果贾跃亭输了FF，他可能真的一无所有。在某种程度上，恒大卡住了他的喉咙。蔚来汽车的李斌曾评价贾跃亭和乐视的窘境，称“我之前告诉过你，没有200亿最好不要造车”。相比之下，FF仅有的8亿美元可能难以支撑其两款车型的研发和量产。从这个角度来看，贾跃亭要求恒大提前垫付资金是相当无奈的。在获得投资者的资金后，FF工厂开始迅速推进。今年2月，FF完成了汉福德工厂的清洁工作，并于3月完成了翻新和维修，并安装了一些常见的基础设备。今年5月底，第一批长期生产设备、照明、通风等设施一并安装，汉福德正式颁发了生产许可证。6月，位于汉福德的FF工厂总承包商到位，FF离m又近了一步……

生产。同月，FF拿地在广州建厂，预计2019年底至2020年初投产。也就是说，现阶段主要依靠汉福德汽车厂，其早期的推广和落地仍面临不小的挑战。9月19日，FF 91的第一辆量产车从亚利桑那州的试验场返回洛杉矶总部。当天，FF举办了首届“919未来主义者日”活动，FF高层团队首次亮相。贾跃亭说，“未来主义者有先见之明，用未来定义未来。”对于头顶“老赖名单”的他来说，时间和金钱是翻身的关键。考虑到FF91的超高配置和技术难度，即使不缺乏投资，也不容易实现量产。曾被外界戏称为“PPT造车”的贾跃亭，希望能造一辆真正的汽车。还没有真正商业化的FF会止步于一个故事吗？

标签：汉FF 91蔚来

汽车资讯热门资讯