致日渐消退的“金九银十”：新能源汽车或成下一风口

自今年下半年以来，汽车销量持续下降。专家表示，当前汽车行业销量惨淡，主要受往年销售基数大、消费者信心不足、宏观经济增速下降等因素影响。此外，外国汽车公司加速在中国投资建厂，也迫使中国汽车行业自主创新。今年国庆假期，北京汽车4S店的大部分销售人员没有休息，坚守岗位。根据往年的经验，每年的这个季节是汽车市场最繁荣的时期。然而，今年，这一预期落空了，火爆的销售场景并没有出现。过去被称为中国汽车市场的“金九银十”定律已经被打破。中国汽车工业协会近日发布的数据显示，今年9月，汽车产销较上年同期大幅下降，延续了7月以来的下降趋势。此外，与去年同期相比，乘用车产销量分别下降11.9%和12%，这是连续第三个月产销量同比下降。乘用车产销增速转为负增长。自2001年中国加入世界贸易组织以来，中国汽车工业迎来了发展的黄金时期。随着越来越多的合资汽车公司进入中国，中国的汽车销量一直在从2001年的237万辆上升到2017年的2880万辆。近年来，关于中国汽车市场放缓的争论逐渐兴起，但在各种因素和政策的鼓励下，这种争论一次又一次地扭转了局面。然而，今年下半年以来汽车销量的持续下降意味着中国汽车工业自20世纪90年代末以来的持续增长记录将结束。“第四季度，中国汽车市场呈现出持续下跌的趋势。”乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，去年6月和7月，由于季节性因素，市场增长相对平淡，8月是汽车市场由弱转强的转折点，但今年8月之后，汽车销量仍在加速增长，这表明市场形势严峻。因此，今年乘用车的整体增长率将是零增长或负增长。对此，国务院发展研究中心工业部助理研究员周毅分析，1-9月，汽车产销均为2049.1万辆，分别比去年同期仅增长0.9%和1.5%。考虑到产销已经连续三个月下降，今年汽车产销很可能出现负增长。周毅表示，汽车行业销量惨淡主要受往年销售基数过大、消费者信心不足、宏观经济增速下降等因素影响。近两年来，汽车销量的增长已经透支了汽车销量的成长空间。2018年取消购置税优惠政策后，预计汽车销量将出现下滑。新能源汽车引人注目的表现与端庄的乘用车市场形成了鲜明对比。中汽协数据显示，1-9月，新能源汽车产销分别为73.46万辆和72.15万辆，分别比去年同期增长73.05%和81.05%。其中，插电式混合动力汽车呈现爆炸式增长。今年第三季度，完成产销17.99万辆和18.08万辆，分别比上年同期增长138.04%和146.87%。纯电动汽车的生产和销售同比增长超过50%。新能源汽车已成为国内汽车市场新的增长点，与去年同期相比保持稳定增长态势。插电式混合动力汽车的增长趋势更高，它们正在逐步抢占纯电动汽车的市场份额。按照这个速度，新能源汽车的生产和销售……

今年可能超过100万。在各大汽车制造商看来，新能源汽车也开始受到“喜爱”。吉利、比亚迪、北汽等自主品牌争相进军新能源领域；还有蔚来、车和家、途驰、合众、点卡等雨后如雨后春笋般涌现的造车新势力。周恩来表示，尽管新能源汽车在整个汽车行业中的比重只有5%，但在全球范围内，中国的新能源汽车数量已经达到了较大规模。以电动汽车为例，中国电动汽车产量占整个汽车行业的4%以上。在全球范围内，电动汽车仅占全球汽车销量的1%。可以说，我国新能源汽车尤其是电动汽车的发展已经走在了前列。“新能源汽车是汽车市场唯一的亮点，也是发展转型的核心。”崔东树说，日本、美国、法国等欧美大国的综合销量甚至低于国内销量，这表明中国新能源汽车的趋势非常强劲。与此同时，崔东树还指出，中国对新能源汽车的补贴金额一直很高。据联合会测算，2016年国内新能源汽车补贴达到500亿元，2017年约700亿元。“未来，我们不仅要关注新能源汽车的产量，还要密切关注2020年后新能源汽车补贴消失后的发展趋势。”周恩来建议，必须完善功能性产业政策，着力为新能源汽车发展创造良好的环境和氛围，落实“双积分”等各项政策，加大号牌、限行等政策落实力度，引导消费者理性消费；

同时，合理引导社会预期，引导新能源汽车产业有序投资，防止产能过剩的出现。技术和服务是突破。近日，宝马集团宣布将以36亿欧元收购华晨宝马25%的股份。宝马集团成为中国放宽汽车合资企业股比限制后的第一个受益者。此次收购引起了业界的广泛关注，周恩来将此次收购归因于中美贸易摩擦带来的积极影响。周恩来认为，外国汽车公司不会忽视巨大的中国市场，而是会加快在中国建厂的步伐，并通过合资企业共享技术专利，这可能会带来积极的技术溢出，迫使中国汽车行业自主创新。周恩来指出，归根结底，汽车企业的发展离不开核心技术的支撑。此外，汽车行业未来销量仍将受到宏观经济改善、汽车消费周期变化、购置税补贴和企业利润等因素的影响。“事实上，汽车销量的下降不仅限于中国，在全球范围内也是如此。目前，大多数人都在分析短期因素。事实上，低迷的市场中潜伏着‘形式变革’的大好机会。”中国科学院大学网络经济与知识管理研究中心主任吕本富，认为除了传统的创新，汽车行业也应该有模式的改变。近日，“电动智能超级跑车SUV”荣威之翼MARVEL X发布了“超级用户服务计划”，包括免费补能权、免费充电权等11项服务权，全方位覆盖维修、能源、保险、出行四大汽车场景，并已在全国各地落地，成为在售汽车服务中项目覆盖范围最大、区域覆盖范围最广的超级服务。MARVEL X的服务计划被业界视为未来“新零售”趋势下的全新服务趋势，可能会给汽车行业带来一些新的启示。技术和服务创新将是汽车行业未来发展的突破口。

自今年下半年以来，汽车销量持续下降。专家表示，当前汽车行业销量惨淡，主要受往年销售基数大、消费者信心不足、宏观经济增速下降等因素影响。此外，外国汽车公司加速在中国投资建厂，也迫使中国汽车行业自主创新。今年国庆假期，北京汽车4S店的大部分销售人员没有休息，坚守岗位。根据往年的经验，每年的这个季节是汽车市场最繁荣的时期。然而，今年，这一预期落空了，火爆的销售场景并没有出现。过去被称为中国汽车市场的“金九银十”定律已经被打破。中国汽车工业协会近日发布的数据显示，今年9月，汽车产销较上年同期大幅下降，延续了7月以来的下降趋势。此外，与去年同期相比，乘用车产销量分别下降11.9%和12%，这是连续第三个月产销量同比下降。乘用车产销增速转为负增长。自2001年中国加入世界贸易组织以来，中国汽车工业迎来了发展的黄金时期。随着越来越多的合资汽车公司进入中国，中国的汽车销量一直在从2001年的237万辆上升到2017年的2880万辆。近年来，关于中国汽车市场放缓的争论逐渐兴起，但在各种因素和政策的鼓励下，这种争论一次又一次地扭转了局面。然而，今年下半年以来汽车销量的持续下降意味着中国汽车工业自20世纪90年代末以来的持续增长记录将结束。“第四季度，中国汽车市场呈现……

持续的下降趋势。“乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示，去年6-7月，由于季节性因素，市场增长相对平淡，8月是汽车市场由弱转强的转折点，但今年8月之后，汽车销量仍在加速增长，这表明市场形势严峻e、 今年乘用车的总体增长率将为零增长或负增长。对此，国务院发展研究中心工业部助理研究员周毅分析，1-9月，汽车产销均为2049.1万辆，分别比去年同期仅增长0.9%和1.5%。考虑到产销已经连续三个月下降，今年汽车产销很可能出现负增长。周毅表示，汽车行业销量惨淡主要受往年销售基数过大、消费者信心不足、宏观经济增速下降等因素影响。近两年来，汽车销量的增长已经透支了汽车销量的成长空间。2018年取消购置税优惠政策后，预计汽车销量将出现下滑。新能源汽车引人注目的表现与端庄的乘用车市场形成了鲜明对比。中汽协数据显示，1-9月，新能源汽车产销分别为73.46万辆和72.15万辆，分别比去年同期增长73.05%和81.05%。其中，插电式混合动力汽车呈现爆炸式增长。今年第三季度，完成产销17.99万辆和18.08万辆，分别比上年同期增长138.04%和146.87%。纯电动汽车的生产和销售同比增长超过50%。新能源汽车已成为国内汽车市场新的增长点，与去年同期相比保持稳定增长态势。插电式混合动力汽车的增长趋势更高，它们正在逐步抢占纯电动汽车的市场份额。按照这个速度，今年新能源汽车的产销量很可能超过100万辆。在各大汽车制造商看来，新能源汽车也开始受到“喜爱”。吉利、比亚迪、北汽等自主品牌争相进军新能源领域；还有蔚来、车和家、途驰、合众、点卡等雨后如雨后春笋般涌现的造车新势力。周恩来表示，尽管新能源汽车在整个汽车行业中的比重只有5%，但在全球范围内，中国的新能源汽车数量已经达到了较大规模。以电动汽车为例，中国电动汽车产量占整个汽车行业的4%以上。在全球范围内，电动汽车仅占全球汽车销量的1%。可以说，我国新能源汽车尤其是电动汽车的发展已经走在了前列。“新能源汽车是汽车市场唯一的亮点，也是发展转型的核心。”崔东树说，日本、美国、法国等欧美大国的综合销量甚至低于国内销量，这表明中国新能源汽车的趋势非常强劲。与此同时，崔东树还指出，中国对新能源汽车的补贴金额一直很高。据联合会测算，2016年国内新能源汽车补贴达到500亿元，2017年约700亿元。“未来，我们不仅要关注新能源汽车的产量，还要密切关注2020年后新能源汽车补贴消失后的发展趋势。”周恩来建议，必须完善功能性产业政策，着力为新能源汽车发展创造良好的环境和氛围，落实“双积分”等各项政策，加大号牌、限行等政策落实力度，引导消费者理性消费；

同时，合理引导社会预期，引导新能源汽车产业有序投资，防止产能过剩的出现。技术和服务是突破。近日，宝马集团宣布将以36亿欧元收购华晨宝马25%的股份。宝马集团成为中国放宽汽车合资企业股比限制后的第一个受益者。此次收购引起了业界的广泛关注，周恩来将此次收购归因于中美贸易摩擦带来的积极影响。周恩来认为，外国汽车公司不会忽视巨大的中国市场，而是会加快在中国建厂的步伐，并通过合资企业共享技术专利，这可能会带来积极的技术溢出，迫使中国汽车行业自主创新。周恩来指出，归根结底，汽车企业的发展离不开核心技术的支撑。此外，汽车行业未来销量仍将受到宏观经济改善、汽车消费周期变化、购置税补贴和企业利润等因素的影响。“事实上，汽车销量的下降不仅限于中国，在全球范围内也是如此。目前，大多数人都在分析短期因素。事实上，低迷的市场中潜伏着‘形式变革’的大好机会。”中国科学院大学网络经济与知识管理研究中心主任吕本富，认为除了传统的创新，汽车行业也应该有模式的改变。近日，“电动智能超级跑车SUV”荣威之翼MARVEL X发布了“超级用户服务计划”，包括免费补能权、免费充电权等11项服务权，全方位覆盖维修、能源、保险、出行四大汽车场景，并已在全国各地落地，成为在售汽车服务中项目覆盖范围最大、区域覆盖范围最广的超级服务。MARVEL X的服务计划被业界视为未来“新零售”趋势下的全新服务趋势，可能会给汽车行业带来一些新的启示。技术和服务创新将是汽车行业未来发展的突破口。

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