特斯拉官网不再推出全自动驾驶汽车

近日，据外媒报道，特斯拉从公司网站的订单页面上删除了宣传已久的“全自动驾驶”选项。马斯克表示，这种选择会让客户感到困惑，并认为司机已经不在中心了。欧洲监管机构批评特斯拉夸大了其自动驾驶系统，这可能会误导消费者。三年前，马斯克声称特斯拉准备在2017年前实现“全自动驾驶”，而无需任何人为干预。两年前，马斯克宣布未来每辆特斯拉汽车都将是全自动的。多年来，特斯拉一直在网站上宣传自动驾驶技术的突破，作为购买新车的奖励服务：它只需要多花数千美元和“一点耐心”。然而，最初不耐烦的是特斯拉：该车“全自动驾驶”的承诺已从官网订单页面上删除。对此，马斯克在推特上表示，在公司准备推出全自动驾驶功能之前，这一选项不会出现。Enderle集团的技术分析师Rob Enderle在给The Verge网站的一封电子邮件中表示：“特斯拉在自动驾驶的发展过程中遇到了很多问题。”他指出，特斯拉多年来一直在使用“自动驾驶”一词，但事实是，汽车只能在某些特殊情况下自动驾驶，仍然需要驾驶员的监督。特斯拉Model S配备的“自动驾驶”系统可能会导致驾驶员过于依赖该系统。然而，在某些情况下，驱动程序仍然需要立即纠正并重新获得对操作系统的控制。与此同时，法律不允许这种系统上市销售。自动驾驶系统手册指出，该系统只能在高速公路和有限的道路上使用。目前，人们对自动驾驶的理解也出现了偏差。Euro NCAP和汽车保险业创办的研究机构Thatcham对车主进行了一项调查，询问了来自中国、法国、德国、意大利、西班牙、英国和美国的1567名车主。民调结果显示，71%的受访者认为他们现在可以购买自动驾驶汽车，11%的司机在使用自动驾驶等半自动驾驶系统时“会想打个盹”。然而，这些想法是极其危险的。此外，车主们还认为，目前销售全自动汽车的品牌有特斯拉（40%）、宝马（27%）和奥迪（21%）。由此可见，这不仅是一个民意调查问题，也是一个行车安全问题。特斯拉本人表示，今年早些时候因不当使用自动驾驶系统而死亡的司机多次受到系统警告。事故发生前，他有几分钟没有把手放在方向盘上，这表明驾驶员可能过于依赖汽车的自动驾驶系统。“自动驾驶导航”被特斯拉称为“有史以来最先进的自动驾驶功能”，它可以让汽车从入口匝道行驶到出口匝道，选择正确的出口，甚至变道。当自动驾驶9.0版本于本月早些时候发布时，自动驾驶导航功能尚未启动。特斯拉表示，这项功能还需要几周的时间来测试。2016年，德国政府要求特斯拉停止使用自动驾驶一词，该词被认为是“误导”消费者。当时，德国交通部长也致信特斯拉，指出该术语具有“误导性”，并要求其“避免给客户带来误解和不应有的期望”。特斯拉当时做出了强烈回应，不会更改其名称。不久后，德国联邦汽车运输管理局也提醒特斯拉车主，这一功能只是一种辅助设备，自动驾驶汽车并不是完全自动化的，没有驾驶员的持续关注是无法操作的。本周，来自欧洲的安全联盟Euro NCAP发布了一份报告，批评特斯拉推广自动驾驶的方式。Euro NCAP表示，特斯拉发布的视频看起来像一辆全自动驾驶汽车，“这会让消费者误解自动驾驶系统的实际功能”。Navigant Research的高级分析师Sam Abuelsamid表示，取消“全自动驾驶”选项似乎是特斯拉告诉其支持者：如果你坚持付给我们更多的钱，我们很乐意接受

近日，据外媒报道，特斯拉从公司订单页面上删除了宣传已久的“全自动驾驶”选项……

的网站。马斯克表示，这种选择会让客户感到困惑，并认为司机已经不在中心了。欧洲监管机构批评特斯拉夸大了其自动驾驶系统，这可能会误导消费者。三年前，马斯克声称特斯拉准备在2017年前实现“全自动驾驶”，而无需任何人为干预。两年前，马斯克宣布未来每辆特斯拉汽车都将是全自动的。多年来，特斯拉一直在网站上宣传自动驾驶技术的突破，作为购买新车的奖励服务：它只需要多花数千美元和“一点耐心”。然而，最初不耐烦的是特斯拉：该车“全自动驾驶”的承诺已从官网订单页面上删除。对此，马斯克在推特上表示，在公司准备推出全自动驾驶功能之前，这一选项不会出现。Enderle集团的技术分析师Rob Enderle在给The Verge网站的一封电子邮件中表示：“特斯拉在自动驾驶的发展过程中遇到了很多问题。”他指出，特斯拉多年来一直在使用“自动驾驶”一词，但事实是，汽车只能在某些特殊情况下自动驾驶，仍然需要驾驶员的监督。特斯拉Model S配备的“自动驾驶”系统可能会导致驾驶员过于依赖该系统。然而，在某些情况下，驱动程序仍然需要立即纠正并重新获得对操作系统的控制。与此同时，法律不允许这种系统上市销售。自动驾驶系统手册指出，该系统只能在高速公路和有限的道路上使用。目前，人们对自动驾驶的理解也出现了偏差。Euro NCAP和汽车保险业创办的研究机构Thatcham对车主进行了一项调查，询问了来自中国、法国、德国、意大利、西班牙、英国和美国的1567名车主。民调结果显示，71%的受访者认为他们现在可以购买自动驾驶汽车，11%的司机在使用自动驾驶等半自动驾驶系统时“会想打个盹”。然而，这些想法是极其危险的。此外，车主们还认为，目前销售全自动汽车的品牌有特斯拉（40%）、宝马（27%）和奥迪（21%）。由此可见，这不仅是一个民意调查问题，也是一个行车安全问题。特斯拉本人表示，今年早些时候因不当使用自动驾驶系统而死亡的司机多次受到系统警告。事故发生前，他有几分钟没有把手放在方向盘上，这表明驾驶员可能过于依赖汽车的自动驾驶系统。“自动驾驶导航”被特斯拉称为“有史以来最先进的自动驾驶功能”，它可以让汽车从入口匝道行驶到出口匝道，选择正确的出口，甚至变道。当自动驾驶9.0版本于本月早些时候发布时，自动驾驶导航功能尚未启动。特斯拉表示，这项功能还需要几周的时间来测试。2016年，德国政府要求特斯拉停止使用自动驾驶一词，该词被认为是“误导”消费者。当时，德国交通部长也致信特斯拉，指出该术语具有“误导性”，并要求其“避免给客户带来误解和不应有的期望”。特斯拉当时做出了强烈回应，不会更改其名称。不久后，德国联邦汽车运输管理局也提醒特斯拉车主，这一功能只是一种辅助设备，自动驾驶汽车并不是完全自动化的，没有驾驶员的持续关注是无法操作的。本周，来自欧洲的安全联盟Euro NCAP发布了一份报告，批评特斯拉推广自动驾驶的方式。Euro NCAP表示，特斯拉发布的视频看起来像一辆全自动驾驶汽车，“这会让消费者误解自动驾驶系统的实际功能”。Navigant Research的高级分析师Sam Abuelsamid表示，取消“全自动驾驶”选项似乎是特斯拉告诉其支持者：如果你坚持付给我们更多的钱，我们会很乐意接受。

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