新一批次试制车下线，电咖 ENOVATE 的整车测试有哪些？

继8月宣布首批试制车三电系统夏季测试后，ENOVATE再次透露了其试制车的进展：国庆假期期间，新一批工程试制车正式亮相，车辆测试细节也随之曝光。什么是原型车？在这里，我想为大家更新一个知识点：什么是试用车？试制汽车在业内通常被称为PT汽车，在德国汽车公司中被称为原型，而美国和日本汽车公司被称为生产试验。两者都意味着汽车的试制，这意味着新车开发周期中必要的生产和调试阶段。通常，新款PT汽车的数量远不止几辆或十几辆，最多可达几十辆，为不同的测试目标组成了一个汽车家族。众所周知，PT车越多，可以同时进行的测试种类就越多，从而加快了整车状态的改善，为按时上市赢得了时间。

对于看起来非常简单且没有明显科技感的座椅或内饰材料，座椅的高度和深度，对人体的支撑和包裹特性，内饰的颜色、材料和缝线的细节，以及车内开关、扶手和储物空间的人性化都需要安装，通过PT车进行测量和校正，最终对设计进行了优化。如果我们仅仅依靠设计师的“想当然”，即使是在以前的项目中有丰富经验的老手也无法保证新设计不会被用户拒绝。由于PT车主要承担车辆性能和用户驾驶体验的调试和匹配，因此车辆的造型细节和车身的装配精细度并不是早期PT车的任务重点。好了，科普结束了。国庆期间，除了PT车在装配线上加班组装外，ENOVATE装配车间的其余车辆已分配给各系统部门进行测试和校准。

ENOVATE项目负责人、高级总监周启坤表示，早期ENOVATE的几批PT车、原型车和量产车在细节上存在一些差异。原因是试制车的总装开始得更早，其车身建模数据使用了更早的版本数据。在数十辆PT汽车漫长的装配测试过程中，建模设计仍在不断优化中。即使是9月在杭州亮相的原型车，距离量产也只有90%以上。总装后的原型车主要有三个用途：一是基于车辆控制器的核心软件调试，包括电子控制系统、高低压控制系统等。二是用于硬件技术测试和校准，如充电性能、电池安全测试、电机输出功率校准等；

三是对操纵性能进行评估，模拟特殊工况，测试其适应性。对于纯电动汽车、三电系统和车辆匹配测试重点，ENOVATE对此进行了长时间的软件调试，这不仅取决于量产零部件的逐渐到来，还需要使所有系统参数尽快达到稳定状态。

ENOVATE拥有50多个控制器，测量批量指令和参数是测试团队的主要任务之一。同时，针对这种全新的车辆神经网络连接，该团队还制定了详细的方案来检测软件漏洞并修正错误信号。以ENOVATE的关键测试项目被动安全保护逻辑测试为例，ENOVATE不仅会在仿真软件中模拟车身碰撞变形、变形方向和客室防护设计，以验证车身设计的合理性，还要进行足够数量的实车碰撞试验，验证实际效果模型与理论模拟模型是否一致。如果两者之间存在偏差，则需要检查数据建模中输入的参数是否正确，还可能需要检查和调整生产工艺、材料和设计。电动咖啡车CTO牛胜富表示，传统代工在现成的整车平台和完整的技术体系基础上，从项目研发到试生产，通常需要24个月以上的时间。ENOVATE项目从一张白纸到原型车的最终组装只花了12个月的时间。嗯，这很快。

根据此前的计划，易安全将于11月初正式发布ENOVATE品牌；这款SUV的内饰将于11月下旬展出；在明年的上海车展上，将公布售价并接受预订；

明年下半年，这款车将在浙江绍兴量产，并批量交付。继8月宣布首批试制车三电系统夏季测试后，ENOVATE再次透露了其试制车的进展：国庆假期期间，新一批工程试制车正式亮相，车辆测试细节也随之曝光。什么是原型车？在这里，我想为大家更新一个知识点：什么是试用车？试制汽车在业内通常被称为PT汽车，在德国汽车公司中被称为原型，而美国和日本汽车公司被称为生产试验。两者都意味着汽车的试制，这意味着新车开发周期中必要的生产和调试阶段。通常，新款PT汽车的数量远不止几辆或十几辆，最多可达几十辆，为不同的测试目标组成了一个汽车家族。众所周知，PT车越多，可以同时进行的测试种类就越多，从而加快了整车状态的改善，为按时上市赢得了时间。

对于看起来非常简单且没有明显科技感的座椅或内饰材料，座椅的高度和深度，对人体的支撑和包裹特性，内饰的颜色、材料和缝线的细节，以及车内开关、扶手和储物空间的人性化都需要安装，通过PT车进行测量和校正，最终对设计进行了优化。如果我们仅仅依靠设计师的“想当然”，即使是在以前的项目中有丰富经验的老手也无法保证新设计不会被用户拒绝。由于PT车主要承担车辆性能和用户驾驶体验的调试和匹配，因此车辆的造型细节和车身的装配精细度并不是早期PT车的任务重点。好了，科普结束了。国庆期间，除了PT车在装配线上加班组装外，ENOVATE装配车间的其余车辆已分配给各系统部门进行测试和校准。

ENOVATE项目负责人、高级总监周启坤表示，早期ENOVATE的几批PT车、原型车和量产车在细节上存在一些差异。原因是试制车的总装开始得更早，其车身建模数据使用了更早的版本数据。在数十辆PT汽车漫长的装配测试过程中，建模设计仍在不断优化中。即使是9月在杭州亮相的原型车，距离量产也只有90%以上。总装后的原型车主要有三个用途：一是基于车辆控制器的核心软件调试，包括电子控制系统、高低压控制系统等。二是用于硬件技术测试和校准，如充电性能、电池安全测试、电机输出功率校准等；

三是对操纵性能进行评估，模拟特殊工况，测试其适应性。对于纯电动汽车、三电系统和车辆匹配测试重点，ENOVATE对此进行了长时间的软件调试，这不仅取决于量产零部件的逐渐到来，还需要使所有系统参数尽快达到稳定状态。

ENOVATE拥有50多个控制器，测量批量指令和参数是测试团队的主要任务之一。同时，针对这种全新的车辆神经网络连接，该团队还制定了详细的方案来检测软件漏洞并修正错误信号。以ENOVATE的关键测试项目被动安全保护逻辑测试为例，ENOVATE不仅会在仿真软件中模拟车身碰撞变形、变形方向和客室防护设计，以验证车身设计的合理性，还要进行足够数量的实车碰撞试验，验证实际效果模型与理论模拟模型是否一致。如果两者之间存在偏差，则需要检查数据建模中输入的参数是否正确，还可能需要检查和调整生产工艺、材料和设计。电动咖啡车CTO牛胜富表示，传统代工在现成的整车平台和完整的技术体系基础上，从项目研发到试生产，通常需要24个月以上的时间。ENOVATE项目从一张白纸到原型车的最终组装只花了12个月的时间。嗯，这很快。

根据此前的计划，易安全将于11月初正式发布ENOVATE品牌；这款SUV的内饰将于11月下旬展出；在明年的上海车展上，将公布售价并接受预订；明年下半年，这款车将在浙江绍兴量产，并批量交付。

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