2018慕尼黑新能源车展：基础设施建设向高功率、网联化方向发展

近日，2018德国（慕尼黑）欧洲新能源汽车博览会（eMove 360 Europe 2018）在德国慕尼黑新国际展览中心盛大开幕。今年的展览与去年不同。充电制造商的比例下降，而充电桩制造商和运营商的比例大幅上升。禁止销售燃油车的提议、动力电池技术的发展等因素推动了欧洲充电基础设施向高功率、统一技术标准、移动性和互联互通的方向发展。1.欧洲充电桩产品大功率充电的趋势基本上是向大功率充电。一些制造商的产品充电功率可以达到300kw甚至500kw。相应地，他们的产品有许多技术和产品升级，以适应高功率和高电流。例如，很明显，其配套的直流充电基本上是水冷式的，重量也很轻。

也许是因为德国街道和公寓周围的公共设施建设涉及许多政府程序，而且实施缓慢。德国用户还希望将安装在家中的交流充电桩的功率提高到10KW甚至20KW。2.移动性在移动充电设备方面，DESIGNWERK从温特图尔带来的产品在耐用性、兼容性、运动性甚至美观性方面都比同类产品更引人注目。这次，他们带来了22KW、44KW和88KW的不同充电设备，所有这些设备都可以轻松移动。

当连接到电网时，它有两个标准插座，Menneks和CEE 16/32，这是欧盟标准体系下最受信任的两种充电类型。在另一端，还提供了一些标准插座，如CCS TYPY 1/2、CHAdeMO和GB/T。有趣的是，所有的借口都可以随时改变，这使得他有可能在一些充电不频繁且适应性强的路段快速部署。3.设计感与国内充电桩产品相比，欧洲在产品外形设计方面的需求明显更高；

当然，这也从设计和建模过程中导致了欧洲充电桩生产成本的上升。另一方面，欧洲基础设施建设进度普遍较慢但质量较高，不需要考虑充电站频繁的整体升级迭代。

在这种趋势下，我们中国制造商的优势是什么？更明显的是，我们在生产成本方面具有更大的竞争优势。根据德国国家电动交通平台的调查计算，德国一个充电桩的投资成本为4700~9000欧元，而拥有多个充电桩，再加上运营费用，成本会更高。在展会现场，PORSCHE展示了一种充电站解决方案，其建设成本已达到50万欧元。

例如，中国参展商友友绿色能源的功率密度为45W/in3，转换效率为96%。它体积小，工艺精湛，成本相对较低。它在追求大功率充电趋势的欧洲市场具有突出优势。近日，2018德国（慕尼黑）欧洲新能源汽车博览会（eMove 360 Europe 2018）在德国慕尼黑新国际展览中心盛大开幕。今年的展览与去年不同。充电制造商的比例下降，而充电桩制造商和运营商的比例大幅上升。禁止销售燃油车的提议、动力电池技术的发展等因素推动了欧洲充电基础设施向高功率、统一技术标准、移动性和互联互通的方向发展。1.欧洲充电桩产品大功率充电的趋势基本上是向大功率充电。一些制造商的产品充电功率可以达到300kw甚至500kw。相应地，他们的产品有许多技术和产品升级，以适应高功率和高电流。例如，很明显，其配套的直流充电基本上是水冷式的，重量也很轻。

也许是因为德国街道和公寓周围的公共设施建设涉及许多政府程序，而且实施缓慢。德国用户还希望将安装在家中的交流充电桩的功率提高到10KW甚至20KW。2.移动性在移动充电设备方面，DESIGNWERK从温特图尔带来的产品在耐用性、兼容性、运动性甚至美观性方面都比同类产品更引人注目。这次，他们带来了22KW、44KW和88KW的不同充电设备，所有这些设备都可以轻松移动。

当连接到电网时，它有两个标准插座，Menneks和CEE 16/32，这是欧盟标准体系下最受信任的两种充电类型。在另一端，还提供了一些标准插座，如CCS TYPY 1/2、CHAdeMO和GB/T。有趣的是，所有的借口都可以随时改变，这使得他有可能在一些充电不频繁且适应性强的路段快速部署。3.设计感与国内充电桩产品相比，欧洲在产品外形设计方面的需求明显更高；

当然，这也从设计和建模过程中导致了欧洲充电桩生产成本的上升。另一方面，欧洲基础设施建设进度普遍较慢但质量较高，不需要考虑充电站频繁的整体升级迭代。

在这种趋势下，我们中国制造商的优势是什么？更明显的是，我们在生产成本方面具有更大的竞争优势。根据德国国家电动交通平台的调查计算，德国一个充电桩的投资成本为4700~9000欧元，而拥有多个充电桩，再加上运营费用，成本会更高。在展会现场，PORSCHE展示了一种充电站解决方案，其建设成本已达到50万欧元。

例如，中国参展商友友绿色能源的功率密度为45W/in3，转换效率为96%。它体积小，工艺精湛，成本相对较低。它在追求大功率充电趋势的欧洲市场具有突出优势。

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