近日，从沃尔沃汽车集团分拆出来寻求单飞的Polestar迎来了品牌首秀一周年。位于瑞典哥德堡的全球总部也在不久的将来搬进了新的总部大楼。该建筑简洁的立方体形状不仅不同于Polestar简洁纯粹的品牌特征，而且在形式上强化了作为一个新的高性能电动汽车品牌追求独立发展的雄心。
当然，支撑一个全新职业生涯的不仅是雄心和远见，还有实实在在的行动和进步。当天，作为Polestar中国业务负责人，Polestar China District总裁吴振豪先生在上海办事处与凤凰汽车分享了过去一年取得的成就以及包括产品、零售和用户体验创新在内的最新发展。纯电动汽车Polestar 2在短短一年内成为商业焦点。在背后两家母公司沃尔沃汽车和吉利汽车的支持下，这个新品牌规划了三款产品，即插电式混合动力驱动的Polestar 1、Polestar 2和Polestar 3，用于定位纯电动中级车和纯电动中大型SUV。根据该计划，上市时间分别为2019年年中、2020年和2021。这些迅速落地的产品将在成都生产基地投产，该基地将于今年年底完工。最早出现的是每年限量供应500套，完全基于手工制作的Polestar 1。
从这三款产品的命名形式和市场节奏来看，它们有点像兄弟。但吴振豪表示，勒克特拉的一些成功做法和经验可以借鉴和学习，但不会完全照搬。因为两个品牌的定位不同，目标用户也不同，品牌使命也完全不同。
虽然率先展现品牌调性的Polestar 1，但这辆150万元区间的高性能电动超级跑车，也通过使用碳纤维复合材料车身打造了极致的轻量化车身，通过装载更大容量的电池组实现了150公里的纯电动巡航里程，并通过配备矢量扭矩分配系统、Ohlins悬架系统、Akebono制动卡钳等配置，将品牌的高性能特性发挥到极致。但吴振宇仍提醒凤凰汽车，在产品规模、续航里程和获客渠道等方面直接对标特斯拉Model 3的Polestar 2，是充分展示Polestar品牌理念和商业野心的核心产品。Model 3在北美市场的销售表现，尤其是超越了传统强大豪华汽车品牌宝马I系列的记录，使Polestar对纯电动主流汽车市场的前景充满信心。至于与Model X处于同一水平的Polestar 3，则要到两年后才会推向市场，起到丰富产品序列、巩固品牌厚度的作用。新零售业务注重用户体验的创新，就像消费者熟悉的宝马M部门和梅赛德斯-奔驰AMG部门一样，从隶属于沃尔沃汽车的高性能汽车部门，到拥有自己制造基地、零售店和人员组织结构的独立电动汽车制造商，并试图在产品形式和商业模式上进行颠覆性创新。Polestar的这一年更像是一种类似造车新势力的创业，汽车的“新四化”在其背后不可或缺。
用吴振豪的话来说，作为业内唯一一个从豪华汽车品牌中独立孵化出来的新品牌，这样一条独特的道路不仅可以得到两家母公司在资金、人才、研发、制造等方面的支持，而且在品牌重新定义、创新技术研发和应用方面也有更大的尝试空间，以及用户体验创新。据吴振浩介绍，除了产品突破，与传统汽车制造商相比，未来……
lestar考虑了租赁和零售等不同的商业模式，将在消费者接触点、互动方式和体验方面有许多新的想法和尝试。它不会采取传统制造商批发销售的方式，也不会像蔚来那样采取用户俱乐部的形式。Polestar与用户之间的沟通和互动将更加直接和简洁。也许，将于2019年年中在挪威奥斯陆亮相的第一个Polestar太空体验空间将为我们提供更具体的答案。到2020年，中国用户也有望在一二线城市开设20个这样的体验空间，真正体验一个天生的电动汽车品牌所定义的先锋、极致、高性能的气质。近日，从沃尔沃汽车集团分拆出来寻求单飞的Polestar迎来了品牌首秀一周年。位于瑞典哥德堡的全球总部也在不久的将来搬进了新的总部大楼。该建筑简洁的立方体形状不仅不同于Polestar简洁纯粹的品牌特征，而且在形式上强化了作为一个新的高性能电动汽车品牌追求独立发展的雄心。
当然，支撑一个全新职业生涯的不仅是雄心和远见，还有实实在在的行动和进步。当天，作为Polestar中国业务负责人，Polestar China District总裁吴振豪先生在上海办事处与凤凰汽车分享了过去一年取得的成就以及包括产品、零售和用户体验创新在内的最新发展。纯电动汽车Polestar 2在短短一年内成为商业焦点。在背后两家母公司沃尔沃汽车和吉利汽车的支持下，这个新品牌规划了三款产品，即插电式混合动力驱动的Polestar 1、Polestar 2和Polestar 3，用于定位纯电动中级车和纯电动中大型SUV。根据该计划，上市时间分别为2019年年中、2020年和2021。这些迅速落地的产品将在成都生产基地投产，该基地将于今年年底完工。最早出现的是每年限量供应500套，完全基于手工制作的Polestar 1。
从这三款产品的命名形式和市场节奏来看，它们有点像兄弟。但吴振豪表示，勒克特拉的一些成功做法和经验可以借鉴和学习，但不会完全照搬。因为两个品牌的定位不同，目标用户也不同，品牌使命也完全不同。
虽然率先展现品牌调性的Polestar 1，但这辆150万元区间的高性能电动超级跑车，也通过使用碳纤维复合材料车身打造了极致的轻量化车身，通过装载更大容量的电池组实现了150公里的纯电动巡航里程，并通过配备矢量扭矩分配系统、Ohlins悬架系统、Akebono制动卡钳等配置，将品牌的高性能特性发挥到极致。但吴振宇仍提醒凤凰汽车，在产品规模、续航里程和获客渠道等方面直接对标特斯拉Model 3的Polestar 2，是充分展示Polestar品牌理念和商业野心的核心产品。Model 3在北美市场的销售表现，尤其是超越了传统强大豪华汽车品牌宝马I系列的记录，使Polestar对纯电动主流汽车市场的前景充满信心。至于与Model X处于同一水平的Polestar 3，则要到两年后才会推向市场，起到丰富产品序列、巩固品牌厚度的作用。新零售业务注重用户体验的创新，就像消费者熟悉的宝马M部门和梅赛德斯-奔驰AMG部门一样，从隶属于沃尔沃汽车的高性能汽车部门，到拥有自己制造基地、零售店和人员组织结构的独立电动汽车制造商，并试图在产品形式和商业模式上进行颠覆性创新。Polestar的这一年更像是一种类似的创业……
对于造车新势力来说，汽车的“新四化”是不可或缺的。
用吴振豪的话来说，作为业内唯一一个从豪华汽车品牌中独立孵化出来的新品牌，这样一条独特的道路不仅可以得到两家母公司在资金、人才、研发、制造等方面的支持，而且在品牌重新定义、创新技术研发和应用方面也有更大的尝试空间，以及用户体验创新。据吴振浩介绍，除了产品突破之外，与传统汽车制造商相比，未来考虑租赁、零售等不同商业模式的Polestar在消费者接触点、互动方式和体验等方面会有很多新的想法和尝试。它不会采取传统制造商批发销售的方式，也不会像蔚来那样采取用户俱乐部的形式。Polestar与用户之间的沟通和互动将更加直接和简洁。也许，将于2019年年中在挪威奥斯陆亮相的第一个Polestar太空体验空间将为我们提供更具体的答案。到2020年，中国用户也有望在一二线城市开设20个这样的体验空间，真正体验一个天生的电动汽车品牌所定义的先锋、极致、高性能的气质。
10月17日，工信部在官方网站公示了申报第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，申报新能源汽车产品的共有74户企业的141个型号，
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1900/1/1 0:00:0010月16日，上海市智能网联汽车道路测试推进工作小组向上海图森未来人工智能科技有限公司和初速度（上海）汽车技术有限公司颁发了智能网联汽车道路测试牌照。
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