拟明年IPO，估值高达1200亿美元，但Uber得先学会聚焦

10月16日，优步表示，它最近收到了华尔街银行的IPO提案，在可能于明年初进行的IPO中，其估值高达1200亿美元。一旦消息得到证实，优步的估值将超过通用汽车、福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司的总市值。在全球独角兽企业中，估值仅次于蚂蚁金服，蚂蚁金服在上一轮融资中估值为1500亿美元。

图片来源：视觉中国今年8月，优步的估值仅为720亿美元。当时，丰田宣布将向优步投资5亿美元，共同开发无人驾驶汽车。今年1月，由软银牵头的财团联合向优步投资了93亿美元。当时，优步的估值为480亿美元。投资完成后，软银成为第一大股东。优步的估值已从每年480亿美元飙升至720亿美元，明年将达到1200亿美元。网络汽车发展强劲，业务扩张频繁受阻。在全球范围内，优步仍然是网络汽车行业无可争议的霸主。目前，优步网络汽车服务发展良好，交易量和收入增长迅速。今年第二季度，优步的交易额达到120亿美元，同比增长41%，收入增长51%，达到27亿美元。优步仍处于亏损状态，第二季度亏损6.59亿美元，与第一季度相比正在扩大。不仅优步在亏损，国内市场排名第一的滴滴仍在亏损。根据36Kr此前的报告，滴滴在2018年上半年的净亏损高达40.4亿元，其中大部分是乘客司机补贴和司机激励。除了网络汽车服务，优步还探索了一系列周边业务。2005年底，优步推出了优步美食，2017年扩展到200个城市，其中45个城市盈利，2018年扩展到300个城市。优步还将这项业务扩展到了印度、日本和其他国家。然而，除了外卖业务，其他业务的探索也并不顺利。两年前，优步斥资6.8亿美元收购了无人驾驶卡车初创公司Otto。今年7月，优步宣布将停止开发这一项目，因为优步无人车最初发生了致命事故。今年2月，优步与沃尔玛合作测试杂货配送，三个月后合作被取消。除了自己的业务，优步还是滴滴和Grab等旅游公司的大股东。优步于2016年退出中国市场，当时优步出售了其在中国的全部业务，以换取滴滴20%的股份。2017年，在俄罗斯和当地公司Yandex进行了几轮烧钱大战后，优步握手言和，成立了一家新的合资公司，优步持有36.6%的股份。今年5月，优步彻底退出东南亚市场，并将包括优步饮食在内的该地区所有业务出售给新加坡Grab公司，以换取后者27.5%的股份。竞争对手的势头越来越大，优步也不放心。从中国、俄罗斯、东南亚等国家或地区撤退后，优步不再参与实际运营，但优步也拥有这些当地公司不断增加的增值股权。对于优步的撤退战略，优步首席执行官达拉曾表示：“优步全球战略的潜在危险在于，它与太多的竞争对手作战。”战线太长。这意味着优步将主要专注于北美和欧洲等核心市场，与竞争对手竞争。然而，即使在优步领先的欧美市场，它的日子也不好过，在美国市场受到Lyft的严重威胁。去年，优步遭遇了高管离职、性骚扰、涉嫌窃取谷歌商业机密等一系列丑闻和法律诉讼，企业形象陷入泥潭。当优步努力应对这些负面问题时，Lyft迅速发展，并获得了大量资本支持。在过去的一年里，Lyft在美国市场的份额一直在增加。根据今年5月的数据，Lyft在美国出租车市场的份额已经达到35%，而去年1月的份额仅为22%。自2016年以来，Lyft的估值增长了两倍。在今年6月的最新一轮6亿美元融资中，Lyft的估值为151亿美元。Lyft还进入了加拿大市场，并计划进入欧洲和拉丁美洲市场……

。此外，在自动驾驶领域，Lyft还与谷歌Waymo和Drive.ai等领先公司达成了合作。可以看出，优步在美国等地的大本营并不强大，而在俄罗斯、中国、东南亚等国家和地区，优步的包装业务卖给了当地公司，最终作为投资者获利。核心原因在于两点：首先，很难对网上车本身形成绝对垄断。例如，中国有它的老大哥滴滴，它认为与快的合并后会很安全。然而，它也随时面临着新玩家的加入，优步也是如此。市场总是容易留下缺口，所以网上车只有继续扩张才能形成最好的防御。另一个是优步自身的商业问题，或者企业文化和价值观不可靠，还有很多与公司规模不匹配的问题，这给了对手机会。当然，我相信优步在这些问题的教训下会犯更少的错误。为了解决损失，优步必须学会专注于优步。如果是首次公开募股，它必须证明自己的盈利能力和业务的可持续性，这意味着它应该精简业务以提高公司的盈利能力。很难得出1200亿美元的估值是高是低的结论——这取决于主要认购者的价值判断，并与资本市场环境直接相关。然而，优步要想在IPO后继续增长，就必须优先解决以下问题：1。持续亏损优步在过去18个月里，每个季度亏损1.25亿至2亿美元。早些时候，一些投资者建议优步出售其无人驾驶汽车部门，以缓解亏损问题。最终，该部门被丰田5亿美元的投资所保留。从理论上讲，通过简单粗暴的分享模式很容易获利。然而，正如前面提到的，很难垄断在线汽车。为了持续吸引司机和用户，有必要保持一定的补贴和奖励。因此，网约车的盈利可能会寻求更多其他方式，比如自营租车业务。网络汽车最大的优势是基于大数据技术提高匹配效率，同时基于超级入口扩展到更多出行和周边业务，从而获得更多价值。亚马逊曾亏损多年，但最终实现盈利，市值一度超过一万亿美元，正是因为亚马逊描绘了一个完整的未来。与此同时，Kindle和AWS（云计算）等业务增长强劲，为亚马逊创造了新的可能性。2.专注于商业探索一方面，商业本身专注于旅行和交通本身。尽管优步的UberEats业务前景良好，年增长率达到200%，但仍处于亏损状态。主要原因是扩张速度太快，成本太高。大多数其他探索都以失败告终。在“罗潮频道”看来，优步外卖并不明智。美团外卖只是其获取高频流量的入口，然后延伸到更多低频的生活服务市场。优步无法做到这一点。在“罗潮频道”看来，优步应该更多地关注出行和交通服务本身。在这一点上，滴滴比它更谨慎，其向外卖市场的扩张也是因为其竞争对手美团已经进入了在线租车领域。另一方面，市场的焦点。优步投资者软银一直希望优步能够专注于其核心市场。今年1月，软银董事会成员RajeevMisra表示：“优步应该减少在无利可图的市场上的损失，专注于在美国、欧洲、拉丁美洲和澳大利亚的业务。”软银已经在世界各国投资了叫车公司，如巴西、东南亚的Grab、中国的滴滴和印度的Ola。软银希望某个国家和地区的网约车业务由一家企业垄断，但不是全部由优步垄断。如果uber不专注，专注的竞争对手将获胜。如上所述，优步在美国市场的在线汽车份额已逐渐被Lyft赶超，加拿大和其他地区也开始受到威胁。早些时候，有报道称Lyft已经为明年上半年的首次公开募股选择了承销商。如果Lyft先于优步上市，这对优步来说是一个危险的信号。相对而言，Lyft更加专注。10月16日，优步表示，它最近收到了……

华尔街银行的首次公开募股提议，在可能于明年初进行的首次公开发行中，其估值高达1200亿美元。一旦消息得到证实，优步的估值将超过通用汽车、福特汽车公司和菲亚特克莱斯勒汽车公司的总市值。在全球独角兽企业中，估值仅次于蚂蚁金服，蚂蚁金服在上一轮融资中估值为1500亿美元。

图片来源：视觉中国今年8月，优步的估值仅为720亿美元。当时，丰田宣布将向优步投资5亿美元，共同开发无人驾驶汽车。今年1月，由软银牵头的财团联合向优步投资了93亿美元。当时，优步的估值为480亿美元。投资完成后，软银成为第一大股东。优步的估值已从每年480亿美元飙升至720亿美元，明年将达到1200亿美元。网络汽车发展强劲，业务扩张频繁受阻。在全球范围内，优步仍然是网络汽车行业无可争议的霸主。目前，优步网络汽车服务发展良好，交易量和收入增长迅速。今年第二季度，优步的交易额达到120亿美元，同比增长41%，收入增长51%，达到27亿美元。优步仍处于亏损状态，第二季度亏损6.59亿美元，与第一季度相比正在扩大。不仅优步在亏损，国内市场排名第一的滴滴仍在亏损。根据36Kr此前的报告，滴滴在2018年上半年的净亏损高达40.4亿元，其中大部分是乘客司机补贴和司机激励。除了网络汽车服务，优步还探索了一系列周边业务。2005年底，优步推出了优步美食，2017年扩展到200个城市，其中45个城市盈利，2018年扩展到300个城市。优步还将这项业务扩展到了印度、日本和其他国家。然而，除了外卖业务，其他业务的探索也并不顺利。两年前，优步斥资6.8亿美元收购了无人驾驶卡车初创公司Otto。今年7月，优步宣布将停止开发这一项目，因为优步无人车最初发生了致命事故。今年2月，优步与沃尔玛合作测试杂货配送，三个月后合作被取消。除了自己的业务，优步还是滴滴和Grab等旅游公司的大股东。优步于2016年退出中国市场，当时优步出售了其在中国的全部业务，以换取滴滴20%的股份。2017年，在俄罗斯和当地公司Yandex进行了几轮烧钱大战后，优步握手言和，成立了一家新的合资公司，优步持有36.6%的股份。今年5月，优步彻底退出东南亚市场，并将包括优步饮食在内的该地区所有业务出售给新加坡Grab公司，以换取后者27.5%的股份。竞争对手的势头越来越大，优步也不放心。从中国、俄罗斯、东南亚等国家或地区撤退后，优步不再参与实际运营，但优步也拥有这些当地公司不断增加的增值股权。对于优步的撤退战略，优步首席执行官达拉曾表示：“优步全球战略的潜在危险在于，它与太多的竞争对手作战。”战线太长。这意味着优步将主要专注于北美和欧洲等核心市场，与竞争对手竞争。然而，即使在优步领先的欧美市场，它的日子也不好过，在美国市场受到Lyft的严重威胁。去年，优步遭遇了高管离职、性骚扰、涉嫌窃取谷歌商业机密等一系列丑闻和法律诉讼，企业形象陷入泥潭。当优步努力应对这些负面问题时，Lyft迅速发展，并获得了大量资本支持。在过去的一年里，Lyft在美国市场的份额一直在增加。根据今年5月的数据，Lyft在美国出租车市场的份额已经达到35%，而去年1月的份额仅为22%。自2016年以来，Lyft的估值增长了两倍。在今年6月的最新一轮6亿美元融资中，Lyft的估值为151亿美元。Lyft还进入了加拿大市场，并计划进入欧洲和拉丁美洲市场。此外，在自动驾驶领域，Lyft也达到了c……

与谷歌Waymo和Drive.ai等领先公司的合作可以看出，优步在美国等地的大本营并不强大，而在俄罗斯、中国、东南亚等国家和地区，优步的包装业务被出售给当地公司，并最终作为投资者获利。核心原因在于两点：首先，很难对网上车本身形成绝对垄断。例如，中国有它的老大哥滴滴，它认为与快的合并后会很安全。然而，它也随时面临着新玩家的加入，优步也是如此。市场总是容易留下缺口，所以网上车只有继续扩张才能形成最好的防御。另一个是优步自身的商业问题，或者企业文化和价值观不可靠，还有很多与公司规模不匹配的问题，这给了对手机会。当然，我相信优步在这些问题的教训下会犯更少的错误。为了解决损失，优步必须学会专注于优步。如果是首次公开募股，它必须证明自己的盈利能力和业务的可持续性，这意味着它应该精简业务以提高公司的盈利能力。很难得出1200亿美元的估值是高是低的结论——这取决于主要认购者的价值判断，并与资本市场环境直接相关。然而，优步要想在IPO后继续增长，就必须优先解决以下问题：1。持续亏损优步在过去18个月里，每个季度亏损1.25亿至2亿美元。早些时候，一些投资者建议优步出售其无人驾驶汽车部门，以缓解亏损问题。最终，该部门被丰田5亿美元的投资所保留。从理论上讲，通过简单粗暴的分享模式很容易获利。然而，正如前面提到的，很难垄断在线汽车。为了持续吸引司机和用户，有必要保持一定的补贴和奖励。因此，网约车的盈利可能会寻求更多其他方式，比如自营租车业务。网络汽车最大的优势是基于大数据技术提高匹配效率，同时基于超级入口扩展到更多出行和周边业务，从而获得更多价值。亚马逊曾亏损多年，但最终实现盈利，市值一度超过一万亿美元，正是因为亚马逊描绘了一个完整的未来。与此同时，Kindle和AWS（云计算）等业务增长强劲，为亚马逊创造了新的可能性。2.专注于商业探索一方面，商业本身专注于旅行和交通本身。尽管优步的UberEats业务前景良好，年增长率达到200%，但仍处于亏损状态。主要原因是扩张速度太快，成本太高。大多数其他探索都以失败告终。在“罗潮频道”看来，优步外卖并不明智。美团外卖只是其获取高频流量的入口，然后延伸到更多低频的生活服务市场。优步无法做到这一点。在“罗潮频道”看来，优步应该更多地关注出行和交通服务本身。在这一点上，滴滴比它更谨慎，其向外卖市场的扩张也是因为其竞争对手美团已经进入了在线租车领域。另一方面，市场的焦点。优步投资者软银一直希望优步能够专注于其核心市场。今年1月，软银董事会成员RajeevMisra表示：“优步应该减少在无利可图的市场上的损失，专注于在美国、欧洲、拉丁美洲和澳大利亚的业务。”软银已经在世界各国投资了叫车公司，如巴西、东南亚的Grab、中国的滴滴和印度的Ola。软银希望某个国家和地区的网约车业务由一家企业垄断，但不是全部由优步垄断。如果uber不专注，专注的竞争对手将获胜。如上所述，优步在美国市场的在线汽车份额已逐渐被Lyft赶超，加拿大和其他地区也开始受到威胁。早些时候，有报道称Lyft已经为明年上半年的首次公开募股选择了承销商。如果Lyft先于优步上市，这对优步来说是一个危险的信号。相对而言，Lyft更加专注。

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