爱驰汽车迎“国际咖”柯力世加盟，海外布局进入实操阶段

近日，从爱知汽车官方获悉，国际知名汽车战略咨询、营销和互联网服务专家Alexander Klose已正式加入爱知汽车，并被任命为负责海外业务的执行副总裁。

爱知汽车执行副总裁Alexander Klose，爱知汽车联合创始人兼总裁傅强曾表示，公司将不仅专注于中国市场，还将把产品研发、生产和交付与海外市场相结合，实现“欧洲直通车”，然后走向世界更多国家。如今，爱驰汽车的海外市场布局已进入实践阶段，此前的计划正在逐步实施，而科力士的加入无疑成为至关重要的一环。随着科力士的加入，爱知汽车在进军海外市场方面做出了巨大努力。对于汽车行业的从业者来说，科力时这个名字并不陌生。Kelishi分别在慕尼黑工业大学、斯图加特大学和慕尼黑大学获得电气工程硕士学位和工商管理博士学位。从个人职业生涯来看，这是一位在汽车行业拥有近30年经验的老将。曾任福特沃尔沃汽车公司沃尔沃（中国）首席执行官、福特高端品牌汽车集团（PAG，包括沃尔沃、捷豹路虎、阿斯顿·马丁等）总裁、宝马集团内部咨询总监、波士顿咨询集团顾问。科力士全面负责沃尔沃在中国的营销和服务、产品开发、采购和制造，带领沃尔沃中国取得成功业绩，促使福特成功将沃尔沃出售给吉利汽车，帮助吉利实现沃尔沃品牌的平稳过渡；

在福特汽车高端品牌汽车集团任职期间，凯里希负责沃尔沃、捷豹路虎和阿斯顿马丁品牌的营销，并实现了捷豹路虎与沃尔沃亚太业务的整合。2011年，科里什成立了Allegro Co.，Ltd.，为多家中国汽车经销商集团提供投资咨询和评估支持服务，帮助一家豪华跑车制造商成功扭亏为盈。值得注意的是，科力士还在中国联合创立了二手车第三方测试和估值平台Driving Value Network。可以说，他不仅拥有世界知名汽车厂的服务经验，还是一位经验丰富的企业家。他一直从事互联网汽车服务，是一名高级复合型人才。他对国内外汽车互联网服务环境和趋势非常熟悉，见解深刻。如今，克力石的加入无疑是爱知正式发力进军海外市场的信号。他将凭借多年的行业经验和资源，帮助爱知汽车在海外建立营销体系，帮助爱驰更扎实地走向全球。目前，科力士已经开始相关的业务推广工作。那些对爱驰核心团队布局完整、结构严谨的人一定会发现，这一次不仅是科力士的加入，近几个月来，爱驰汽车也频繁做出人事动作。其中，陈学文和徐军是两位重量级人物。滴滴大数据实验室原主任陈学文于今年6月加入爱知，担任执行副总裁兼首席人工智能官，并主持其人工智能技术应用中心的相关工作。简历显示，陈学文是国家“千人计划”特聘专家，专注于大数据分析、人工智能与应用、机器学习等技术领域。他拥有卡内基梅隆大学的博士学位，伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校的博士后研究，以及韦恩州立大学和堪萨斯大学的终身正教授职位。他负责建立爱知的人工智能技术与现有车辆平台和未来规划平台的集成，同时规划基于人工智能和平台在商业端和消费者端的应用场景。

徐军，爱知汽车和CAIO执行副总裁陈学文作为中国汽车行业的资深人士，在汽车行业拥有25年的企业管理职位经验。曾在中国兵器总公司、中国兵器装备集团公司、长安汽车担任要职。他是长安PSA合资项目的重要领导者和创始人，他的相关资源和经验将帮助爱驰在公司和产品规划中少走弯路。

爱知汽车联合总裁徐军相继加入陈学文、徐军、柯立石等大型咖啡公司后，爱知形成了较为完整的核心人才框架，涵盖“汽车+互联网++人工智能”三个方面。盘点：付强：爱知汽车联合创始人兼总裁，前总裁兼首席执行官沃尔沃汽车中国销售有限公司有限公司。；谷峰：爱知汽车联合创始人兼首席执行官，前首席财务官工商总局；徐军：爱知汽车联席总裁、长安PSA营销原副总裁、前首席执行官平佳科技；Roland Gumpert：爱知汽车首席执行官兼德国子公司总经理，奥迪quattro之父；陈学文：爱知汽车执行副总裁、CAIO首席人工智能官，滴滴大数据实验室原主任；AlexanderKlose：爱知汽车执行副总裁，负责海外业务，前首席执行官

沃尔沃（中国）有限公司；

王东晨：爱知汽车技术中心CTO、总经理，原一汽技术中心、一汽大众产品工程部负责人。众所周知，人才是企业竞争力的关键。一方面，爱驰汽车最近完成的核心人才布局表明，公司有一个相对明确的整体发展规划，每个核心岗位的人员选择都是根据实际需求安排的，可以最大限度地发挥人才的价值。另一方面，这也反映了人才本身对公司的认可。像科力士、陈学文、徐军这样的资深人才都有很多选择，他们最终选择了爱驰汽车，这无疑表明了公司本身的实力。人才到位，爱知是件好事吗？傅强从成立之初就明确阐述了爱驰汽车的企业愿景，以“更好的出行生活”为基础，并进行了全球布局。从研发到制造，其产品均坚持国际一流标准，立志成为代表中国制造质量革命走出去的智能汽车企业。事实上，爱知汽车的海外行动已经开始。爱知汽车虽然成立不到两年，但在德国成立了全资子公司爱知工博汽车有限公司，由CPO和“奥迪quattro之父”罗兰·甘佩特担任总经理。RG Nathalie赛道级电动跑车是Roland Gumpert领导的最新作品。这款车在今年的北京车展上亮相。从0到100公里/小时的加速时间仅为2.5秒，最高速度为300公里/小时，在相同速度下具有1200公里的续航能力。据悉，德国子公司已为总部承担了多项先进技术的前期研究工作，如RG Nathalie搭载的甲醇重整制氢技术和四轮四电机技术，预计未来将推广到爱知的生产车型。

不久前，有消息称，爱知汽车的首款量产车型U5预计将于明年第三季度交付。现在距离正式交付还有一年的时间。随着科力士的加入，爱知宣布其在海外市场的布局已进入实践阶段。从爱知汽车获悉，爱知将于近期在德国举办RG Nathalie newberg Linbei环形赛道体验日。如此密集的海外活动，再加上前面提到的“欧洲直通车”，不禁让人浮想联翩。也许我们可以见证U5和RG Nathalie明年在国内外市场同时上市？当然，这仍然是猜测。爱知未来会有什么样的发展趋势，我们仍需拭目以待。

爱知汽车的首款概念车型U5 ION。其生产型号为U5，预计将于明年第三季度上市。对于2018年的新造车公司来说，大趋势已经开始明朗。几乎所有人都认为，基于中国市场红利，将会有本土新兴造车公司成为“中国特斯拉”。与此同时，在同一条跑道上，“只有2-3家新造车公司”最终成功突破。从成立之时起，爱知汽车就不是一个起步较早的玩家。然而，用爱驰汽车首席执行官顾峰的话来说，先行者的优势当然很重要，最终优质的产品将赢得用户和市场的认可。如今，随着人才吸纳、市场布局等核心要素的逐一明确，爱驰汽车离自己的目标越来越近，未来似乎也逐渐明朗。近日，从爱知汽车官方获悉，国际知名汽车战略咨询、营销和互联网服务专家Alexander Klose已正式加入爱知汽车，并被任命为负责海外业务的执行副总裁。

爱知汽车执行副总裁Alexander Klose、爱知汽车联合创始人兼总裁付强曾表示，公司将不仅专注于中国市场，还将整合产品研发、生产……

与海外市场的生产和交付，实现“欧洲直通车”，然后走向世界更多国家。如今，爱驰汽车的海外市场布局已进入实践阶段，此前的计划正在逐步实施，而科力士的加入无疑成为至关重要的一环。随着科力士的加入，爱知汽车在进军海外市场方面做出了巨大努力。对于汽车行业的从业者来说，科力时这个名字并不陌生。Kelishi分别在慕尼黑工业大学、斯图加特大学和慕尼黑大学获得电气工程硕士学位和工商管理博士学位。从个人职业生涯来看，这是一位在汽车行业拥有近30年经验的老将。曾任福特沃尔沃汽车公司沃尔沃（中国）首席执行官、福特高端品牌汽车集团（PAG，包括沃尔沃、捷豹路虎、阿斯顿·马丁等）总裁、宝马集团内部咨询总监、波士顿咨询集团顾问。科力士全面负责沃尔沃在中国的营销和服务、产品开发、采购和制造，带领沃尔沃中国取得成功业绩，促使福特成功将沃尔沃出售给吉利汽车，帮助吉利实现沃尔沃品牌的平稳过渡；

在福特汽车高端品牌汽车集团任职期间，凯里希负责沃尔沃、捷豹路虎和阿斯顿马丁品牌的营销，并实现了捷豹路虎与沃尔沃亚太业务的整合。2011年，科里什成立了Allegro Co.，Ltd.，为多家中国汽车经销商集团提供投资咨询和评估支持服务，帮助一家豪华跑车制造商成功扭亏为盈。值得注意的是，科力士还在中国联合创立了二手车第三方测试和估值平台Driving Value Network。可以说，他不仅拥有世界知名汽车厂的服务经验，还是一位经验丰富的企业家。他一直从事互联网汽车服务，是一名高级复合型人才。他对国内外汽车互联网服务环境和趋势非常熟悉，见解深刻。如今，克力石的加入无疑是爱知正式发力进军海外市场的信号。他将凭借多年的行业经验和资源，帮助爱知汽车在海外建立营销体系，帮助爱驰更扎实地走向全球。目前，科力士已经开始相关的业务推广工作。那些对爱驰核心团队布局完整、结构严谨的人一定会发现，这一次不仅是科力士的加入，近几个月来，爱驰汽车也频繁做出人事动作。其中，陈学文和徐军是两位重量级人物。滴滴大数据实验室原主任陈学文于今年6月加入爱知，担任执行副总裁兼首席人工智能官，并主持其人工智能技术应用中心的相关工作。简历显示，陈学文是国家“千人计划”特聘专家，专注于大数据分析、人工智能与应用、机器学习等技术领域。他拥有卡内基梅隆大学的博士学位，伊利诺伊大学厄巴纳-香槟分校的博士后研究，以及韦恩州立大学和堪萨斯大学的终身正教授职位。他负责建立爱知的人工智能技术与现有车辆平台和未来规划平台的集成，同时规划基于人工智能和平台在商业端和消费者端的应用场景。

徐军，爱知汽车和CAIO执行副总裁陈学文作为中国汽车行业的资深人士，在汽车行业拥有25年的企业管理职位经验。曾在中国兵器总公司、中国兵器装备集团公司、长安汽车担任要职。他是长安PSA合资项目的重要领导者和创始人，他的相关资源和经验将帮助爱驰在公司和产品规划中少走弯路。

爱知汽车联合总裁徐军相继加入陈学文、徐军、柯立石等大型咖啡公司后，爱知形成了较为完整的核心人才框架，涵盖“汽车+互联网++人工智能”三个方面。盘点：付强：爱知汽车联合创始人兼总裁，前总裁兼首席执行官沃尔沃汽车中国销售有限公司有限公司。；谷峰：爱知汽车联合创始人兼首席执行官，前首席财务官工商总局；徐军：爱知汽车联席总裁、长安PSA营销原副总裁、前首席执行官平佳科技；Roland Gumpert：爱知汽车首席执行官兼德国子公司总经理，奥迪quattro之父；陈学文：爱知汽车执行副总裁、CAIO首席人工智能官，滴滴大数据实验室原主任；AlexanderKlose：爱知汽车执行副总裁，负责海外业务，前首席执行官

沃尔沃（中国）有限公司；王东晨：爱知汽车技术中心CTO、总经理，原一汽技术中心、一汽大众产品工程部负责人。众所周知，人才是企业竞争力的关键。一方面，爱驰汽车最近完成的核心人才布局表明，公司有一个相对明确的整体发展规划，每个核心岗位的人员选择都是根据实际需求安排的，可以最大限度地发挥人才的价值。另一方面，这也反映了人才本身对公司的认可。像科力士、陈学文、徐军这样的资深人才都有很多选择，他们最终选择了爱驰汽车，这无疑表明了公司本身的实力。人才到位，爱知是件好事吗？傅强从成立之初就明确阐述了爱驰汽车的企业愿景，以“更好的出行生活”为基础，并进行了全球布局。从研发到制造，其产品均坚持国际一流标准，立志成为代表中国制造质量革命走出去的智能汽车企业。事实上，爱知汽车的海外行动已经开始。爱知汽车虽然成立不到两年，但在德国成立了全资子公司爱知工博汽车有限公司，由CPO和“奥迪quattro之父”罗兰·甘佩特担任总经理。RG Nathalie赛道级电动跑车是Roland Gumpert领导的最新作品。这款车在今年的北京车展上亮相。从0到100公里/小时的加速时间仅为2.5秒，最高速度为300公里/小时，在相同速度下具有1200公里的续航能力。据悉，德国子公司已为总部承担了多项先进技术的前期研究工作，如RG Nathalie搭载的甲醇重整制氢技术和四轮四电机技术，预计未来将推广到爱知的生产车型。

不久前，有消息称，爱知汽车的首款量产车型U5预计将于明年第三季度交付。现在距离正式交付还有一年的时间。随着科力士的加入，爱知宣布其在海外市场的布局已进入实践阶段。从爱知汽车获悉，爱知将于近期在德国举办RG Nathalie newberg Linbei环形赛道体验日。如此密集的海外活动，再加上前面提到的“欧洲直通车”，不禁让人浮想联翩。也许我们可以见证U5和RG Nathalie明年在国内外市场同时上市？当然，这仍然是猜测。爱知未来会有什么样的发展趋势，我们仍需拭目以待。

爱知汽车的首款概念车型U5 ION。其生产型号为U5，预计将于明年第三季度上市。对于2018年的新造车公司来说，大趋势已经开始明朗。几乎所有人都认为，基于中国市场红利，将会有本土新兴造车公司成为“中国特斯拉”。与此同时，在同一条跑道上，“只有2-3家新造车公司”最终成功突破。从成立之时起，爱知汽车就不是一个起步较早的玩家。然而，用爱驰汽车首席执行官顾峰的话来说，先行者的优势当然很重要，最终优质的产品将赢得用户和市场的认可。如今，随着人才吸纳、市场布局等核心要素的逐一明确，爱驰汽车离自己的目标越来越近，未来似乎也逐渐明朗。

标签：爱驰沃尔沃福特合创长安

汽车资讯热门资讯