开空调影响车辆续航？对于荣威Ei5 是一道伪命题

我不知道旅行车“大潮”下强大的种子玩家是巧合还是市场决定。旅行车市场似乎每15年左右就会“崛起”一次。过去，中国曾出现过几次旅行车热潮，但在这一趋势开始后不久，大部分都被市场反应扼杀了。然而，近年来，马车热一直持续，因为年轻人逐渐成为市场上的“生力军”，倡导新的生活方式也让这些年轻人对不同于传统汽车的“新物种”更感兴趣。然而，在这辆马车的“大潮”中，有一位骑手像尘土一样骑行。是的，是荣威Ei5。市场上独一无二的存在

当谈到现在市场上谁是荣威Ei5的直接对手时，对不起，真的没有。目前，市场上有很多此类货车，但纯电动货车实际上只有荣威。旅行车的特点是具有普通汽车良好的操纵性能，但也具有较强的承载能力。应该说，老一辈对车辆的印象基本上是“车就是有尾的车”，但在年轻人成为主要消费群体、驾驶越来越紧张的今天，旅行车的存在凸显了车型的优势。

除了车型形式在同级别中没有对手外，在同价位的汽车配置中也很少有对手。广受好评的iBooster系统以及热泵、空调等智能汽车设备的加入，大大增强了荣威Ei5在同价位的竞争力。家里有地雷吗？电动汽车怎么敢开空调？

目前，传统消费者对新能源汽车的误解基本上在于汽车寿命。除了传统的充电问题，许多已经开过电动车的朋友对季节变化感到“厌倦”。“北方朋友怕冬天，南方朋友怕夏天”的场景在荣威Ei5将不复存在。因为这款荣威Ei5配备了荣威引以为豪的热泵空调系统。

热泵空调原理

什么是热泵空调？热泵空调不同于传统的压缩机空调。一般来说，它是将热能从汽车中抽出来，并将其转移到低温的地方。压缩机也会通过转换阀将高压蒸汽排放到冷凝器中，蒸汽也会转化为液体，流入蒸发器进行吸热处理，从而冷却内部空间。

为什么这种看似复杂的空调结构会安装在Ei5上？因为节能，电动车主最关心的问题仍然离不开车辆续航能力的问题。即使在一些极端气候下，车主也不愿意打开空调，因为担心影响车辆的续航能力。荣威只是看到了用户的痛点，并没有盲目增加车辆的电池，而是在不影响车内乘坐舒适性的前提下进行节能操作，从而提高了车辆的续航能力。

荣威Ei5上安装的热泵空调在-7℃时与其他空调系统相比将节能37.5%，在相同的供暖环境下，荣威Ei5的续航能力与没有热泵空调的车辆相比将提高15~30%，因此热泵空调的节能优势显而易见。实践造就真正的知识！

带您测量热泵空调对电池寿命的影响程度。

为了证明打开空调对车辆的续航能力影响不大，新兴决定亲自为您做一个小实验。亲自进行续航测试，路线仍然是我们新的“皇家测试路线”，包括高速、市区、山路等条件，可以更好地恢复用户的日常用车。路线测试的长度为单程约50公里，往返约100公里。我们将在打开空调的情况下测试车辆的续航能力。测试结束后，我们将在没有空调的条件下测试充满电的相同路线。最后，我们将比较是否打开空调的里程和能耗。

24度双速风，新的行驶测试标准

虽然时间已经到了10月初，国庆假期已经过去，但深圳的天气仍然很热。温度仍然徘徊在30度左右，车内空调仍然是驾驶过程中不可或缺的配置。我们按照常规评估方法打开车内空调，将其调整为24度二速风，将驾驶模式设置为正常模式，并将动能回收设置为2级，进行第一轮驾驶。

由于早高峰尚未过去，加上国庆假期后的第一个工作日，车辆在行驶过程中有时会遇到拥堵。

0

荣威Ei5开启空调，能耗低至11.1kWh/100km。

1

当我们完成第一轮测试时，该车返回公司，总里程为106.8公里，巡航里程为199公里，100公里的功耗低至11.1kWh/100km，甚至超过了官方制造商给出的综合巡航里程。回到起点，我们给车辆充电。接下来，我们将测试车辆在没有空调的情况下的状态。

2

测试道路拥堵，通常两者都有

在与上次测试相同的时间内，再次走同一条路。我们在高峰时段也遇到了交通堵塞。经过相同距离的测试后，我们将车辆驶回充电地点，为车辆充电。

3

在没有空调的情况下，每100公里的能耗仅为10.3kWh，这也是非常棒的。

4

经过第二轮空调测试后，该车返回公司，总里程107.3公里，剩余巡航里程207公里，综合功耗10.3kWh/100km，与打开空调的测试结果相差不远，结果也远超制造商公布的数据。由此可见，与传统空调相比，热泵空调对车辆的日常驾驶续航能力影响不大。可以看出，搭载在Ei5上的热泵空调大大提高了整车的节能性能和驾驶舒适性。节能不仅取决于空调，还取决于制动黑科技。在节能方面，荣威不仅为Ei5引入了热泵空调，与驾驶密不可分的刹车也给消费者带来了惊喜。博世的iBooster系统也为荣威Ei5的日常汽车生活增添了许多亮点。

5

什么是iBooster？事实上，iBooster的技术早在2013年就推出了这种制动技术，而这款Ei5上的iBooster属于第二代产品。在专门为新能源汽车开发的ESP hev的帮助下，该系统可以实现0.3G的最高制动减速度。换句话说，驾驶员在日常驾驶过程中基本上可以通过具有动能回收的系统完成单踏板操作，非常方便。

第页“/>

在实际体验中，这种制动系统给我的感觉可以用一个词形容为“软”。在保证制动强度和制动距离的前提下，这套制动脚感并不突兀，非常符合其家用旅行车的定位。一旦你熟悉了iBooster的刹车设置，你不仅可以在日常驾驶中让驾驶变得更轻松，还可以为车辆的续航能力提供进一步的保护。

7

当该系统的电机减速时，可以实现近100%的动能回收。此外，该系统的滑动功能不仅可以提高驾驶员的体验，还可以将车辆的巡航范围提高约20%，让Ei5车主在日常驾驶中不必害怕巡航问题带来的麻烦。通过三级动能回收系统，驾驶员在驾驶过程中基本上只需一个踏板即可操作车辆，并且在日常驾驶中可以通过减少刹车来达到出色的节能效果。

新旅行评论：你可能已经发现荣威Ei5现在越来越多地在路上。Ei5在保证车辆续航里程的前提下，为驾驶员保证了驾驶舒适性和更高的车辆配置，能够很好地满足年轻消费者对家居空间和配置的要求。最重要的一点是，Ei5在同一级别中确实没有直接的竞争对手。不得不说，荣威在电动旅行车这个热点上，确实抓住了消费者的购车心理。我不知道旅行车“大潮”下强大的种子玩家是巧合还是市场决定。旅行车市场似乎每15年左右就会“崛起”一次。过去，中国曾出现过几次旅行车热潮，但在这一趋势开始后不久，大部分都被市场反应扼杀了。然而，近年来，马车热一直持续，因为年轻人逐渐成为市场上的“生力军”，倡导新的生活方式也让这些年轻人对不同于传统汽车的“新物种”更感兴趣。然而，在这辆马车的“大潮”中，有一位骑手像尘土一样骑行。是的，是荣威Ei5。市场上独一无二的存在

当谈到现在市场上谁是荣威Ei5的直接对手时，对不起，真的没有。目前，市场上有很多此类货车，但纯电动货车实际上只有荣威。旅行车的特点是具有普通汽车良好的操纵性能，但也具有较强的承载能力。应该说，老一辈对车辆的印象基本上是“车就是有尾的车”，但在年轻人成为主要消费群体、驾驶越来越紧张的今天，旅行车的存在凸显了车型的优势。

除了车型形式在同级别中没有对手外，在同价位的汽车配置中也很少有对手。广受好评的iBooster系统以及热泵、空调等智能汽车设备的加入，大大增强了荣威Ei5在同价位的竞争力。家里有地雷吗？电动汽车怎么敢开空调？

目前，传统消费者对新能源汽车的误解基本上在于汽车寿命。除了传统的充电问题，许多已经开过电动车的朋友对季节变化感到“厌倦”。“北方朋友怕冬天，南方朋友怕夏天”的场景在荣威Ei5将不复存在。因为这款荣威Ei5配备了荣威引以为豪的热泵空调系统。

热泵空调原理

什么是热泵空调？热泵空调不同于传统的压缩机空调。一般来说，它是将热能从汽车中抽出来，并将其转移到低温的地方。压缩机也会通过转换阀将高压蒸汽排放到冷凝器中，蒸汽也会转化为液体，流入蒸发器进行吸热处理，从而冷却内部空间。

为什么……

这个看似复杂的空调结构安装在Ei5上了吗？因为节能，电动车主最关心的问题仍然离不开车辆续航能力的问题。即使在一些极端气候下，车主也不愿意打开空调，因为担心影响车辆的续航能力。荣威只是看到了用户的痛点，并没有盲目增加车辆的电池，而是在不影响车内乘坐舒适性的前提下进行节能操作，从而提高了车辆的续航能力。

荣威Ei5上安装的热泵空调在-7℃时与其他空调系统相比将节能37.5%，在相同的供暖环境下，荣威Ei5的续航能力与没有热泵空调的车辆相比将提高15~30%，因此热泵空调的节能优势显而易见。实践造就真正的知识！

带您测量热泵空调对电池寿命的影响程度。

为了证明打开空调对车辆的续航能力影响不大，新兴决定亲自为您做一个小实验。亲自进行续航测试，路线仍然是我们新的“皇家测试路线”，包括高速、市区、山路等条件，可以更好地恢复用户的日常用车。路线测试的长度为单程约50公里，往返约100公里。我们将在打开空调的情况下测试车辆的续航能力。测试结束后，我们将在没有空调的条件下测试充满电的相同路线。最后，我们将比较是否打开空调的里程和能耗。

24度双速风，新的行驶测试标准

虽然时间已经到了10月初，国庆假期已经过去，但深圳的天气仍然很热。温度仍然徘徊在30度左右，车内空调仍然是驾驶过程中不可或缺的配置。我们按照常规评估方法打开车内空调，将其调整为24度二速风，将驾驶模式设置为正常模式，并将动能回收设置为2级，进行第一轮驾驶。

由于早高峰尚未过去，加上国庆假期后的第一个工作日，车辆在行驶过程中有时会遇到拥堵。

0

荣威Ei5开启空调，能耗低至11.1kWh/100km。

1

当我们完成第一轮测试时，该车返回公司，总里程为106.8公里，巡航里程为199公里，100公里的功耗低至11.1kWh/100km，甚至超过了官方制造商给出的综合巡航里程。回到起点，我们给车辆充电。接下来，我们将测试车辆在没有空调的情况下的状态。

2

测试道路拥堵，通常两者都有

在与上次测试相同的时间内，再次走同一条路。我们在高峰时段也遇到了交通堵塞。经过相同距离的测试后，我们将车辆驶回充电地点，为车辆充电。

3

在没有空调的情况下，每100公里的能耗仅为10.3kWh，这也是非常棒的。

4

经过第二轮空调测试后，该车返回公司，总里程107.3公里，剩余巡航里程207公里，综合功耗10.3kWh/100km，与打开空调的测试结果相差不远，结果也远超制造商公布的数据。由此可见，与传统空调相比，热泵空调对车辆的日常驾驶续航能力影响不大。可以看出，搭载在Ei5上的热泵空调大大提高了整车的节能性能和驾驶舒适性。节能不仅取决于空调，还取决于制动黑科技。在节能方面，荣威不仅为Ei5引入了热泵空调，与驾驶密不可分的刹车也给消费者带来了惊喜。博世的iBooster系统也为荣威Ei5的日常汽车生活增添了许多亮点。

5

什么是iBooster？事实上，iBooster的技术早在2013年就推出了这种制动技术，而这款Ei5上的iBooster属于第二代产品。在专门为新能源汽车开发的ESP hev的帮助下，该系统可以实现0.3G的最高制动减速度。换句话说，驾驶员在日常驾驶过程中基本上可以通过具有动能回收的系统完成单踏板操作，非常方便。

第页“/>

在实际体验中，这种制动系统给我的感觉可以用一个词形容为“软”。在保证制动强度和制动距离的前提下，这套制动脚感并不突兀，非常符合其家用旅行车的定位。一旦你熟悉了iBooster的刹车设置，你不仅可以在日常驾驶中让驾驶变得更轻松，还可以为车辆的续航能力提供进一步的保护。

7

当该系统的电机减速时，可以实现近100%的动能回收。此外，该系统的滑动功能不仅可以提高驾驶员的体验，还可以将车辆的巡航范围提高约20%，让Ei5车主在日常驾驶中不必害怕巡航问题带来的麻烦。通过三级动能回收系统，驾驶员在驾驶过程中基本上只需一个踏板即可操作车辆，并且在日常驾驶中可以通过减少刹车来达到出色的节能效果。

新旅行评论：你可能已经发现荣威Ei5现在越来越多地在路上。Ei5在保证车辆续航里程的前提下，为驾驶员保证了驾驶舒适性和更高的车辆配置，能够很好地满足年轻消费者对家居空间和配置的要求。最重要的一点是，Ei5在同一级别中确实没有直接的竞争对手。不得不说，荣威在电动旅行车这个热点上，确实抓住了消费者的购车心理。

标签：荣威发现

汽车资讯热门资讯