在技术稳定时期，竞争格局固化，除非发生技术革命，否则很难有机会重新洗牌。当前的电动化趋势为重塑汽车行业的品牌竞争格局提供了这样一个机会。对于所有品牌来说，这不仅是一场巨大的危机，也是一个巨大的机遇。然而，如果你坚持走这条路，对电气化的到来漠不关心，那么被冲走的概率可能很大。对电动化充满热情的是那些不满足于现状、渴望改变的品牌。在目前的竞争形势下，他们可能会处于极其尴尬的境地，因此他们会更加渴望获得技术变革的红利。例如，这篇文章是关于捷豹的。尽管是一个豪华品牌，但捷豹的尴尬之处在于，与BBA的三个甚至其他二线豪华品牌相比，捷豹的销量远远落后。其次，由于客观条件（如基金和团队）的原因，他们不可能像BBA那样布局庞大的产品线。电气化是他们翻身的机会。因此，你会发现，在豪华品牌中，他们比梅赛德斯-奔驰和奥迪更早推出纯电动汽车产品I-PACE。横向比较，I-PACE也是一款比梅赛德斯-奔驰EQC和奥迪e-tron更有诚意的产品。
他们还领导了一场基于I-PACE车型的电动汽车比赛，该比赛将在第五赛季E级方程式电动方程式的每场比赛之前举行，捷豹FE车队也在电动方程式比赛中占据了一席之地。
即使是被公认为最漂亮的跑车的捷豹E-TYPE，也被他们称为“E-TYPE Zero”——英国人不想放弃辉煌的过去，而是想拥抱未来。
然而，这还不是全部。据国外汽车媒体autocar报道，捷豹路虎管理层正在考虑一项计划：用大约10年的时间将捷豹打造成一个完全电动的品牌！
这个重大新闻，你必须用感叹号。如果这一计划成真，意味着现有的捷豹燃油车产品将被彻底摘牌，取而代之的是全新的纯电动产品线。这个计划看起来很“真实”，因为在autocar的报告中，甚至有具体的产品更换计划，例如：1。预计两年内将推出一款豪华中大型纯电动汽车，取代捷豹XJ，竞争对手锁定在保时捷Taycan和特斯拉Model S。目前，捷豹XJ的竞争产品为7系列、S级和A8。2.XE和XF汽车将于2023年消亡，取而代之的是比奥迪e-tron稍大的纯电动跨界车。XE和XF对应于梅赛德斯-奔驰c级和E级。3.E-PACE和F-PACE SUV将逐步淘汰，新一代I-PACE将于2025年上市。4.到2026年，捷豹将全面电动化，只有名为J-PACE的产品将保留内燃机直到2027年。（目前捷豹产品系列中没有J-PACE）5。现有的F-Type跑车也可能被全新的纯电动跑车所取代。
根据autocar的报告，捷豹路虎对捷豹转向纯电动化做出了预期：由四五辆汽车组成的产品阵营每年可能达到30万辆，更重要的是，这将大大降低捷豹路虎的平均油耗，路虎品牌将不需要过多使用电动驱动，中东和中国土豪劣绅的圆柱尊严仍然可以得到维护。路虎揽胜运动版P400e？没有。。。有消息称：目前，捷豹位于伯明翰的Bromage Bromwich工厂将转型为纯电动汽车生产工厂，该工厂将基于MLA电动四轮驱动平台。它需要的电池来自威廉姆斯位于考文垂的高级工程Hyperbat工厂。前几个赛季FE赛车使用的电池由威廉姆斯提供。
说起工厂，可能很多人都注意到了这个消息：捷豹路虎将于本月底关闭位于英国的Liehl工厂两周，原因是销量持平，尤其是在中国的销量急剧下降，而刚才提到的Fort Bromage工厂将在10月至12月初每周只生产三天，并将被迫裁员。
捷豹纯电动计划的特殊性证明，这一想法可能已经进入了一个相对深入的阶段。虽然还没有正式宣布，但它看起来仍然像一个模型。分析这个计划：首先，产品线比目前捷豹的产品阵营要小。目前，捷豹在中国销售的主流车型包括XE、XF和XJ，以及E-PACE、F-PACE和I-PACE等三款SUV（和跨界车），还有一款F-TYPE跑车。在这一纯电动战略中，汽车和SUV的产品线将减少，这与特斯拉的产品战略非常相似。
除了I-PACE，首款电动化产品用于取代旗舰车XJ，这与梅赛德斯-奔驰的产品路线相似：首先用SUV车型满足主流市场需求，然后为其最大的汽车电动化。EQS相当于S级梅赛德斯-奔驰，是继EQC之后的第二款纯电动汽车。这种产品理念的出发点是，高端车型对成本不敏感，但也具有更高的溢价容量，可以支持更大的电池容量，承载更多的科技配置和豪华配置，使产品在不牺牲舒适性和豪华体验的情况下向电动化过渡，并有助于建立纯电动化的品牌形象。在这一计划中，捷豹似乎完全放弃了混合动力路线，直接走上了纯电动化的道路。值得注意的是，这将是一个在未来十年内完成的计划，因此我们不应该用目前的电池能量密度来看待未来几年的产品规划。换句话说，得益于电池能量密度的提高和成本的降低，以及大功率快充的普及，这些车型未来的里程焦虑将大大降低。另一方面，捷豹越彻底……
r品牌是电动化的，对路虎品牌来说就越好。这样一来，捷豹有机会成为一个具有鲜明调性的纯电动品牌，路虎也可能在电动化时代保留与现在相同的用户体验。将自己打造成一个纯电动品牌可能是捷豹为数不多的翻身机会之一。毕竟，没有哪个奢侈品牌如此激进。但这条路的风险将非常大，这意味着捷豹将进入一个全新的世界，四五辆车将承担所有的销售任务。如果这辆车卖得不好怎么办？如果产品定义错误怎么办？你知道，尽管I-PACE似乎足够具有开拓性，但与竞争对手EQC和e-tron相比，它甚至有一点优势。然而，今年，除了Waymo生产自动驾驶汽车的6万多份订单外，I-PACE汽车在全球仅售出588辆。在技术稳定时期，竞争格局固化，除非发生技术革命，否则很难有机会重新洗牌。当前的电动化趋势为重塑汽车行业的品牌竞争格局提供了这样一个机会。对于所有品牌来说，这不仅是一场巨大的危机，也是一个巨大的机遇。然而，如果你坚持走这条路，对电气化的到来漠不关心，那么被冲走的概率可能很大。对电动化充满热情的是那些不满足于现状、渴望改变的品牌。在目前的竞争形势下，他们可能会处于极其尴尬的境地，因此他们会更加渴望获得技术变革的红利。例如，这篇文章是关于捷豹的。尽管是一个豪华品牌，但捷豹的尴尬之处在于，与BBA的三个甚至其他二线豪华品牌相比，捷豹的销量远远落后。其次，由于客观条件（如基金和团队）的原因，他们不可能像BBA那样布局庞大的产品线。电气化是他们翻身的机会。因此，你会发现，在豪华品牌中，他们比梅赛德斯-奔驰和奥迪更早推出纯电动汽车产品I-PACE。横向比较，I-PACE也是一款比梅赛德斯-奔驰EQC和奥迪e-tron更有诚意的产品。
他们还领导了一场基于I-PACE车型的电动汽车比赛，该比赛将在第五赛季E级方程式电动方程式的每场比赛之前举行，捷豹FE车队也在电动方程式比赛中占据了一席之地。
即使是被公认为最漂亮的跑车的捷豹E-TYPE，也被他们称为“E-TYPE Zero”——英国人不想放弃辉煌的过去，而是想拥抱未来。
然而，这还不是全部。据国外汽车媒体autocar报道，捷豹路虎管理层正在考虑一项计划：用大约10年的时间将捷豹打造成一个完全电动的品牌！
这个重大新闻，你必须用感叹号。如果这一计划成真，意味着现有的捷豹燃油车产品将被彻底摘牌，取而代之的是全新的纯电动产品线。这个计划看起来很“真实”，因为在autocar的报告中，甚至有具体的产品更换计划，例如：1。预计两年内将推出一款豪华中大型纯电动汽车，取代捷豹XJ，竞争对手锁定在保时捷Taycan和特斯拉Model S。目前，捷豹XJ的竞争产品为7系列、S级和A8。2.XE和XF汽车将于2023年消亡，取而代之的是比奥迪e-tron稍大的纯电动跨界车。XE和XF对应于梅赛德斯-奔驰c级和E级。3.E-PACE和F-PACE SUV将逐步淘汰，新一代I-PACE将于2025年上市。4.到2026年，捷豹将全面电动化，只有名为J-PACE的产品将保留内燃机直到2027年。（目前捷豹产品系列中没有J-PACE）5。现有的F-Type跑车也可能被全新的纯电动跑车所取代。
根据autocar的报告，捷豹路虎对捷豹转向纯电动化做出了预期：由四五辆汽车组成的产品阵营每年可能达到30万辆，更重要的是，这将大大降低捷豹路虎的平均油耗，路虎品牌将不需要过多使用电动驱动，中东和中国土豪劣绅的圆柱尊严仍然可以得到维护。路虎揽胜运动版P400e？没有。。。有消息称：目前，捷豹位于伯明翰的Bromage Bromwich工厂将转型为纯电动汽车生产工厂，该工厂将基于MLA电动四轮驱动平台。它需要的电池来自威廉姆斯位于考文垂的高级工程Hyperbat工厂。前几个赛季FE赛车使用的电池由威廉姆斯提供。
说起工厂，可能很多人都注意到了这个消息：捷豹路虎将于本月底关闭位于英国的Liehl工厂两周，原因是销量持平，尤其是在中国的销量急剧下降，而刚才提到的Fort Bromage工厂将在10月至12月初每周只生产三天，并将被迫裁员。
捷豹纯电动计划的特殊性证明，这一想法可能已经进入了一个相对深入的阶段。虽然还没有正式宣布，但它看起来仍然像一个模型。分析这个计划：首先，产品线比目前捷豹的产品阵营要小。目前，捷豹在中国销售的主流车型包括XE、XF和XJ，以及E-PACE、F-PACE和I-PACE等三款SUV（和跨界车），还有一款F-TYPE跑车。在这一纯电动战略中，汽车和SUV的产品线将减少，这与特斯拉的产品战略非常相似。
除了I-PACE，首款电动化产品用于取代旗舰车XJ，这与梅赛德斯-奔驰的产品路线相似：首先用SUV车型满足主流市场需求，然后为其最大的汽车电动化。EQS相当于S级梅赛德斯-奔驰，是继EQC之后的第二款纯电动汽车。这种产品理念的出发点是，高端车型对成本不敏感，但也具有更高的溢价容量，可以支持更大的电池容量，承载更多的科技配置和豪华配置，使产品在不牺牲舒适性和豪华体验的情况下向电动化过渡，并有助于建立纯电动化的品牌形象。在这一计划中，捷豹似乎完全放弃了混合动力路线，直接走上了纯电动化的道路。值得注意的是，这将是一个在未来十年内完成的计划，因此我们不应该用目前的电池能量密度来看待未来几年的产品规划。换句话说，得益于电池能量密度的提高和成本的降低，以及大功率快充的普及，这些车型未来的里程焦虑将大大降低。另一方面，捷豹越彻底……
r品牌是电动化的，对路虎品牌来说就越好。这样一来，捷豹有机会成为一个具有鲜明调性的纯电动品牌，路虎也可能在电动化时代保留与现在相同的用户体验。将自己打造成一个纯电动品牌可能是捷豹为数不多的翻身机会之一。毕竟，没有哪个奢侈品牌如此激进。但这条路的风险将非常大，这意味着捷豹将进入一个全新的世界，四五辆车将承担所有的销售任务。如果这辆车卖得不好怎么办？如果产品定义错误怎么办？你知道，尽管I-PACE似乎足够具有开拓性，但与竞争对手EQC和e-tron相比，它甚至有一点优势。然而，今年，除了Waymo生产自动驾驶汽车的6万多份订单外，I-PACE汽车在全球仅售出588辆。
许家印的“野心”，贾跃亭的“梦想”，注定了是道不同，不相为谋。裹挟大量诱人的资本进军造车业，如今，地产商来势汹汹，在造车方面虽然是“门外汉”，但凭借着在资本存量和运作方面的优势，同样也是步步为营。
1900/1/1 0:00:00相比于传统车企，特斯拉采取了特立独行的销售方式依靠自有店铺，和苹果零售店类似，特斯拉通过分布在各个城市的直属店铺展示、销售电动车，这与美国传统的经销商代理销售和售后服务形成了鲜明对比。
1900/1/1 0:00:00据澎湃新闻报道，近日，上海临港一幅工业地块开始挂牌出让，准入产业类型为新能源汽车整车制造，并且投资要求较高。有猜测称，该地块未来可能打造成特斯拉上海工厂。
1900/1/1 0:00:00今天的全球股市有点惨。除了各大盘头顶青青草原，主要的科技公司跟车企也同样被绿光笼罩。
1900/1/1 0:00:00进入下半年以来，中国车市“寒意”阵阵。近日来自中国汽车工业协会宣布，中国9月汽车销量239万辆，同比下降116；乘用车销量206万辆，同比下降12；19月汽车销量同比增长15。
1900/1/1 0:00:00国庆长假结束的前一天，贾跃亭与恒大的“闹剧”便吸引了大众的眼球，随后FF的回应、法拉第唯一预产车烧毁法拉第、恒大一直占据着长假结束第一周的热点；
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