10月18日，“浮沉-2018文轩颁奖典礼暨第八届中国汽车舆论领袖论坛”在清华大学未来媒体实验室举行。本次活动由《汽车商业评论》杂志和《汽车APP》发起，清华大学新闻与传播学院和中国人民大学公共传播研究院协办，推进传媒集团承办，北汽作为合作伙伴。
来自中国新闻传播研究机构、资深媒体人和第三方研究机构的专家与媒体一同出席并见证了这一时刻。爱知汽车联合创始人兼总裁傅强担任嘉宾主持人。
今年的文轩奖和第八届中国汽车舆论领袖论坛的主题是“浮沉”。在谈到为什么要制定这个主题时，《汽车商业评论》主编、汽车领域汽车APP联合创始人贾可表示，是因为在十亿媒体时代，机会越来越多，大家开始有点浮躁。
“我们希望通过自己的努力，给人一种下沉的力量，给人以一种浮躁的下沉的力量。我希望文轩奖和颁奖典礼能给你一点新鲜空气，给你一个河流的航标，给你一些正能量。”本次活动的举办地未来媒体实验室是清华大学新建的实验室，这也是清华大学在不断变化的媒体环境下寻找自身发展机遇的一次尝试。
清华大学新闻与传播学院副院长杭敏也亲临现场并致辞，他说：，“在快速变化的媒体环境下，许多媒体人和汽车传播不可避免地迷失在浮躁和沉淀中，这是新旧媒体面临的一个沉重问题。清华大学新闻传播学院作为一所教育机构，希望在不断变化的媒体环境中找到自己的发展机遇。”当天，作为汽车行业资深专家，文轩奖评委、中国汽车经销商协会专家、资深汽车评论家孙勇也发表了主题为“做移动互联网时代的汽车工匠”的演讲。
在他看来，如何在浮躁的时代成为一名有价值的码字工匠，主要应该是：确定、两次拓展和三次勤奋。其中，它必须是准确的定位。作为记者和作家，他们应该根据自己的优势和客户群来确定自己的定位。这两种扩展是为了扩大朋友圈和扩大知识面。勤奋会弥补错误，愚蠢的鸟儿会先飞。做汽车新闻报道的人想成为一个有价值的人，他们必须反复练习。“即使在媒体时代，也没有捷径可走。”
同一天，著名诗人、学者、文化评论家叶匡正，中国资深媒体人朱学东，中国汽车经销商协会专家、资深汽车评论家孙勇，清华大学新闻与传播学院副院长杭敏，《财经》杂志获奖代表、记者陈亮，贾克博士，《汽车商业评论》主编、汽车领域新车APP联合创始人，共同举办了“如何让自己不在媒体时代下沉”圆桌讨论会。为了鼓励中国汽车媒体人充分发挥新闻精神，成为中国汽车行业的舆论领袖，促进中国汽车行业健康发展，2012年，《汽车商业评论》和《汽车消费报告》发起设立了由中国人民大学新闻学院、清华大学新闻研究中心、中国国际贸易促进委员会等专业组织联合举办的中国汽车行业年度新闻贡献奖。来自新闻与传播学院的十位专家学者，第三方研究机构……
独立汽车评论员和组织者组成评选委员会，本着独立、客观、专业的精神，精心评选优秀的汽车新闻报道。文轩奖原名中国汽车新闻奖。2015年，中国汽车企业传播奖增设，更名为文轩奖。文轩奖，又称中国汽车新闻传播奖，可评选中国汽车新闻奖，评选中国正规新闻出版机构正式出版的所有作品。随着新媒体的兴起，自2014年起，自媒体也被纳入评选范围。
文轩奖自今年7月14日启动以来，吸引了行业媒体和汽车制造商的关注，并积极参与。截至9月15日，陪审团已收到100多份参赛作品。经过筛选，45篇媒体文章和18篇企业自媒体传播文章入选决赛。在活动现场，我们还正式公布了经过专家反复筛选和严格筛选的不同类别媒体和企业的奖项。2018文轩奖获奖者如下：企业优秀报道奖：落后的比亚迪作者：财经杂志陈亮《广州圈地添雾，贾跃亭2019年7月面对生死线》作者：网易汽车包彬彬行业优秀报道奖《新汽车革命时代》作者：了望新闻周刊龚超“战场在哪里！冷看2017年车企的综艺营销PK。作者：网易汽车优秀报告奖张心颖调查类别：“浦东回应滚针工厂关闭导致300万辆汽车减产：9个月前已通知”作者：纸网李希音“16万婚姻转让，非法京牌交易”市场看涨”作者：汽车头条优秀报道奖刘纪然市场类别：“降关税后终端价格市场调查”系列作者：作者：王鹏宇汽车头条优秀评论奖：“与青年大师探讨：现在判处新生新势力死刑还为时过早！
作者：荣科汽车黄少华优秀特等奖：“谁在315特别策划系列报道名单上”作者：新浪汽车李晓红牛建峰李硕除此之外，还有有限公司、东风汽车集团有限公司有限公司、有限公司乘用车公司、东风日产乘用车公司，零跑轿车，10月18日，“2018年度文轩奖浮沉颁奖典礼暨第八届中国汽车舆论领袖论坛”在清华大学未来传媒实验室举行。本次活动由《汽车商业评论》杂志和《汽车APP》发起，清华大学新闻与传播学院和中国人民大学公共传播研究院协办，推进传媒集团承办，北汽作为合作伙伴。
来自中国新闻传播研究机构、资深媒体人和第三方研究机构的专家与媒体一同出席并见证了这一时刻。爱知汽车联合创始人兼总裁傅强担任嘉宾主持人。
今年的文轩奖和第八届中国汽车舆论领袖论坛的主题是“浮沉”。在谈到为什么要制定这个主题时，《汽车商业评论》主编、汽车领域汽车APP联合创始人贾可表示，是因为在十亿媒体时代，机会越来越多，大家开始有点浮躁。
“我们希望通过自己的努力，给人一种下沉的力量，给人以一种浮躁的下沉的力量。我希望文轩奖和颁奖典礼能给你一点新鲜空气，给你一个河流的航标，给你一些正能量。”本次活动的举办地未来媒体实验室是清华大学新建的实验室，这也是清华大学在不断变化的媒体环境下寻找自身发展机遇的一次尝试。
清华大学新闻与传播学院副院长杭敏也亲临现场并致辞，他说：，“在快速变化的媒体环境下，许多媒体人和汽车传播不可避免地迷失在浮躁和沉淀中，这是新旧媒体面临的一个沉重问题。清华大学新闻传播学院作为一所教育机构，希望在不断变化的媒体环境中找到自己的发展机遇。”当天，作为汽车行业资深专家，文轩奖评委、中国汽车经销商协会专家、资深汽车评论家孙勇也发表了主题为“做移动互联网时代的汽车工匠”的演讲。
在他看来，如何在浮躁的时代成为一名有价值的码字工匠，主要应该是：确定、两次拓展和三次勤奋。其中，它必须是准确的定位。作为记者和作家，他们应该根据自己的优势和客户群来确定自己的定位。这两种扩展是为了扩大朋友圈和扩大知识面。勤奋会弥补错误，愚蠢的鸟儿会先飞。做汽车新闻报道的人想成为一个有价值的人，他们必须反复练习。“即使在媒体时代，也没有捷径可走。”
同一天，著名诗人、学者、文化评论家叶匡正，中国资深媒体人朱学东，中国汽车经销商协会专家、资深汽车评论家孙勇，清华大学新闻与传播学院副院长杭敏，《财经》杂志获奖代表、记者陈亮，贾克博士，《汽车商业评论》主编、汽车领域新车APP联合创始人，共同举办了“如何让自己不在媒体时代下沉”圆桌讨论会。为了鼓励中国汽车媒体人充分发挥他们的新闻精神，成为……
2012年，《汽车商业评论》和《汽车消费报告》发起设立了由中国人民大学新闻学院、清华大学新闻研究中心联合举办的中国汽车行业年度新闻贡献奖，中国国际贸易促进委员会等专业组织。来自新闻与传播学院、第三方研究机构、独立汽车评论员和组织者的10位专家学者组成评选委员会，本着独立、客观、专业的精神，精心评选优秀的汽车新闻报道。文轩奖原名中国汽车新闻奖。2015年，中国汽车企业传播奖增设，更名为文轩奖。文轩奖，又称中国汽车新闻传播奖，可评选中国汽车新闻奖，评选中国正规新闻出版机构正式出版的所有作品。随着新媒体的兴起，自2014年起，自媒体也被纳入评选范围。
文轩奖自今年7月14日启动以来，吸引了行业媒体和汽车制造商的关注，并积极参与。截至9月15日，陪审团已收到100多份参赛作品。经过筛选，45篇媒体文章和18篇企业自媒体传播文章入选决赛。在活动现场，我们还正式公布了经过专家反复筛选和严格筛选的不同类别媒体和企业的奖项。2018文轩奖获奖者如下：企业优秀报道奖：落后的比亚迪作者：财经杂志陈亮《广州圈地添雾，贾跃亭2019年7月面对生死线》作者：网易汽车包彬彬行业优秀报道奖《新汽车革命时代》作者：了望新闻周刊龚超“战场在哪里！冷看2017年车企的综艺营销PK。作者：网易汽车优秀报告奖张心颖调查类别：“浦东回应滚针工厂关闭导致300万辆汽车减产：9个月前已通知”作者：纸网李希音“16万婚姻转让，非法京牌交易”市场看涨”作者：汽车头条优秀报道奖刘纪然市场类别：“降关税后终端价格市场调查”系列作者：作者：王鹏宇汽车头条优秀评论奖：“与青年大师探讨：现在判处新生新势力死刑还为时过早！作者：荣科汽车黄少华优秀特等奖：“谁在315特别策划系列报道名单上”作者：新浪汽车李晓红牛建峰李硕除此之外，还有有限公司、东风汽车集团有限公司有限公司、有限公司乘用车公司、东风日产乘用车公司，零跑轿车，有限公司、有限公司、一汽-大众奥迪、有限公司荣获“2000”
今日，没有里程焦虑的智能电动车理想智造ONE正式发布。理想智造ONE搭载全球领先的增程电动技术，NEDC综合续航超过700km，市区工况续航超过1000km。
1900/1/1 0:00:00英菲尼迪表示，从2021年开始旗下所有车型将全面电动化，同时在2021年预计推出首款纯电动量产车。随着排放法规的严苛，各大品牌纷纷发表电动化战略，英菲尼迪早已在产品线中布局混动车型。
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