根据制造商的数据，9月份，新能源窄型乘用车批发销量达到9.9万辆，同比增长70%，创历史新高。9月份，纯电和插电式市场表现强劲；
1-9月，新能源乘用车销量达到60万辆，同比增长近一倍。在整个汽车市场“金九”已经覆灭的大环境下，新能源汽车已经成为拉动汽车市场增长和增量的核心动力。
从企业角度来看，比亚迪凭借汤河源的出色表现，环比增长25%，主导地位无人能及。北汽新能源的EU系列、EX系列和EC系列在9月份实现了整体正增长，而上汽荣威的大部分主要车型在9月份的销量都有所下降。在权衡的情况下，北汽新能源在9月份超越上汽，排名第二。由于eQ Electric、Tiggo 3xe和Arrizo 5e均环比上涨，奇瑞9月销量环比上涨26.46%，排名第五。由于帝豪系列在9月份表现平平，吉利下滑至第六位。
A00级汽车表现稳定，奇瑞eQ夺得纯电动汽车市场冠军。9月，A00级汽车销量达到28566辆，比上月增长29%，在纯电动乘用车中的占比与上月基本持平，达到39%。A00级车冠军来自奇瑞eQ电动，也是9月纯电动乘用车销量冠军，较8月增长15%，1-9月累计销量达到32336辆。除奇瑞eQ外，路胜S1 iEV、北汽EC系列和江铃E200均表现良好，分别上涨19.98%、30.22%和151.24%。但知豆9月销量进一步下降，仅10辆，较上月下降97.1%。
A0级市场份额持续下降。比亚迪元稳坐销量冠军宝座。可以看出，在A0级市场上，除了电动咖啡EV10，其他都是SUV车型，可谓竞争激烈。其中，比亚迪元以5008辆的绝对优势领跑A0级市场，较上月增长11.6%，也是纯电动乘用车市场的亚军。比亚迪元自上市以来，凭借比亚迪品牌的高性价比、出色的设计和口碑加持，销量一直在稳步增长。目前，它在纯电动A0市场上具有明显的优势。传祺GE3和途虎3xe在9月份也表现良好，分别增长了597.2%和110.4%。
纯电动A级汽车的比例持续上升。比亚迪e5和北汽EU以最多的可选车型夺得A级纯电动市场的冠亚军。比亚迪e5以4265辆的成绩夺得第一，其作为租赁物业的使用推动了比亚迪e5一半以上的销量。8月纯电动乘用车销量冠军帝豪电动汽车9月环比下滑31.29%，排名第三。吉利旗下的另一款帝豪Gse上涨94.02%，达到1913辆。北汽EU系列9月环比上涨38.49%，比亚迪e5紧随其后，以4138辆位居第二。新上市的比亚迪秦ProEV9在9月份售出1003辆汽车。荣威旗下两款车型Ei5和ERX5本月销量均出现下滑，分别比上月下降35.31%和39.08%。
在9月的纯电动乘用车C级市场，蔚来ES8的销量达到2079辆，目前累计销量已经达到4706辆。据蔚来汽车官方消息，截至2018年9月30日，蔚来已交付3368辆ES8，其中3268辆在2018年第三季度交付。此外，蔚来在2018年9月交付了1766辆，比上月增长了约58%。在B级纯电动汽车市场，9月漫威X的销量超过腾势，达到193辆。腾势在9月份售出了89辆汽车。目前，B级纯电动汽车的累计销量为1224辆。在MPV方面，比亚迪e6以1508辆遥遥领先，凌志M5和上汽大通G10的销量分别为18辆和16辆。比亚迪捍卫混合动力市场的主导地位。9月，混合动力市场的销量冠军仍然来自比亚迪唐，上升了……
较上月增长9.35%，稳居混合动力冠军宝座，优势巨大。同品牌的比亚迪宋DM在9月份增长了57.31%，排名第四。荣威旗下关键车型ei69 9月销量3119辆，较上月下降22.25%。另一辆荣威eRX5较上月增长10.34%，销量达到2273辆。
在C级车市场，宝马5系的销量再次上升，较上月增长32.22%，达到2216辆。9月，新能源乘用车市场继续保持高增长，并创造历史新高。考虑到2018年末新能源合资企业的进取态度，联合会表示，2018年新能源乘用车销量应从预期的80万辆提高到90多万辆，产品升级和高端化趋势明显。
根据制造商的数据，9月份，新能源窄型乘用车批发销量达到9.9万辆，同比增长70%，创历史新高。9月份，纯电和插电式市场表现强劲；
1-9月，新能源乘用车销量达到60万辆，同比增长近一倍。在整个汽车市场“金九”已经覆灭的大环境下，新能源汽车已经成为拉动汽车市场增长和增量的核心动力。
从企业角度来看，比亚迪凭借汤河源的出色表现，环比增长25%，主导地位无人能及。北汽新能源的EU系列、EX系列和EC系列在9月份实现了整体正增长，而上汽荣威的大部分主要车型在9月份的销量都有所下降。在权衡的情况下，北汽新能源在9月份超越上汽，排名第二。由于eQ Electric、Tiggo 3xe和Arrizo 5e均环比上涨，奇瑞9月销量环比上涨26.46%，排名第五。由于帝豪系列在9月份表现平平，吉利下滑至第六位。
A00级汽车表现稳定，奇瑞eQ夺得纯电动汽车市场冠军。9月，A00级汽车销量达到28566辆，比上月增长29%，在纯电动乘用车中的占比与上月基本持平，达到39%。A00级车冠军来自奇瑞eQ电动，也是9月纯电动乘用车销量冠军，较8月增长15%，1-9月累计销量达到32336辆。除奇瑞eQ外，路胜S1 iEV、北汽EC系列和江铃E200均表现良好，分别上涨19.98%、30.22%和151.24%。但知豆9月销量进一步下降，仅10辆，较上月下降97.1%。
A0级市场份额持续下降。比亚迪元稳坐销量冠军宝座。可以看出，在A0级市场上，除了电动咖啡EV10，其他都是SUV车型，可谓竞争激烈。其中，比亚迪元以5008辆的绝对优势领跑A0级市场，较上月增长11.6%，也是纯电动乘用车市场的亚军。比亚迪元自上市以来，凭借比亚迪品牌的高性价比、出色的设计和口碑加持，销量一直在稳步增长。目前，它在纯电动A0市场上具有明显的优势。传祺GE3和途虎3xe在9月份也表现良好，分别增长了597.2%和110.4%。
纯电动A级汽车的比例持续上升。比亚迪e5和北汽EU以最多的可选车型夺得A级纯电动市场的冠亚军。比亚迪e5以4265辆的成绩夺得第一，其作为租赁物业的使用推动了比亚迪e5一半以上的销量。8月纯电动乘用车销量冠军帝豪电动汽车9月环比下滑31.29%，排名第三。吉利旗下的另一款帝豪Gse上涨94.02%，达到1913辆。北汽EU系列9月环比上涨38.49%，比亚迪e5紧随其后，以4138辆位居第二。新上市的比亚迪秦ProEV9在9月份售出1003辆汽车。荣威旗下两款车型Ei5和ERX5本月销量均出现下滑，分别比上月下降35.31%和39.08%。
在9月的纯电动乘用车C级市场，蔚来ES8的销量达到2079辆，目前累计销量已经达到4706辆。据蔚来汽车官方消息，截至2018年9月30日，蔚来已交付3368辆ES8，其中3268辆在2018年第三季度交付。此外，蔚来在2018年9月交付了1766辆，比上月增长了约58%。在B级纯电动汽车市场，9月漫威X的销量超过腾势，达到193辆。腾势在9月份售出了89辆汽车。目前，B级纯电动汽车的累计销量为1224辆。在MPV方面，比亚迪e6以1508辆遥遥领先，凌志M5和上汽大通G10的销量分别为18辆和16辆。比亚迪捍卫混合动力市场的主导地位。9月，混合动力市场的销量冠军仍然来自比亚迪唐，上升了……
较上月增长9.35%，稳居混合动力冠军宝座，优势巨大。同品牌的比亚迪宋DM在9月份增长了57.31%，排名第四。荣威旗下关键车型ei69 9月销量3119辆，较上月下降22.25%。另一辆荣威eRX5较上月增长10.34%，销量达到2273辆。
在C级车市场，宝马5系的销量再次上升，较上月增长32.22%，达到2216辆。9月，新能源乘用车市场继续保持高增长，并创造历史新高。考虑到2018年末新能源合资企业的进取态度，联合会表示，2018年新能源乘用车销量应从预期的80万辆提高到90多万辆，产品升级和高端化趋势明显。
英菲尼迪表示，从2021年开始旗下所有车型将全面电动化，同时在2021年预计推出首款纯电动量产车。随着排放法规的严苛，各大品牌纷纷发表电动化战略，英菲尼迪早已在产品线中布局混动车型。
1900/1/1 0:00:0010月18日，北京商报记者查询天眼查发现，恒大法拉第未来已于10月16日成立了恒大法拉第未来汽车科技（北京）有限公司，主要业务为技术推广和销售汽车。
1900/1/1 0:00:0010月18日，”浮与沉2018闻轩奖颁奖典礼暨第八届中国汽车意见领袖论坛”在清华大学未来媒体实验室举行。
1900/1/1 0:00:00国内乘用车市场连续的销量滑坡已让众多汽车品牌陷入价格战泥潭，从9月乘用车销量数据来看，形势依旧没有任何好转迹象，包括一汽大众、上汽大众、上汽通用等在内的多家企业出现了同比大幅下滑。
1900/1/1 0:00:002018年只剩最后三个月了，Waymo的自动驾驶打车服务也即将在凤凰城落地。它并非试点项目，也不是作秀，而是实打实的收费商业服务，Waymo甚至连安全驾驶员都不想要。
1900/1/1 0:00:0010月10日，2018全联接大会第一天，华为在世博中心召开车联网主题论坛。
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