2018年进入百天倒计时：造车新势力谁能交付一万辆？

2018年可以说是造车新势力交付的第一年。随着蔚来汽车登陆纽交所，今年对造车新势力来说是具有里程碑意义的一年。数据显示，2018年，共有5家新造车企业开始并计划交付，蔚来、魏玛、途驰、未来和奇点都将面临交付大关。现在进入第四季度，交货时间已经进入倒计时。至于车企能否如期完成交付，这绝对是今年车圈最大的事件。

交付给北京用户的新车威马EX5蓄势待发。9月28日，威马EX5正式开始批量交付，比2018年9月30日的预期交付时间提前了两天。对于造车新势力来说，谁将率先打破量产魔咒，谁将至少领先对手一个位置。EX5是威马推出的首款量产产品，定位于智能电动中级SUV市场。新车采用了基于Living Engine的全新互动模式，以及高性能的三电系统。此外，凭借C2M定制化生产的新型智能制造系统，EX5还可以为用户提供数百种个性化配置选项。魏玛汽车联合创始人兼高级副总裁卢斌表示，自9月15日以来，在不到两周的时间里，魏玛电商平台的支付金额已达4016笔，且趋势持续攀升；其中，3000元至20000元存款的转化率高达35%，15个重点城市的转化率超过50%。威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈弗里曼在会上表示，“威马今年将完成1万辆的交付，明年的目标是10万辆。”蔚来在三个月内总共交付了5000辆。蔚来有两款产品，一款是纯电动超级跑车EP9

; 另一款是中大型7座纯电动SUV车型ES8，该车型已收到近1.6万份订单。大家还记得，蔚来2017年12月16日在北京上市时，宣布将交付“一万辆原厂车主”，并将在今年完成交付。北京晨报记者了解到，截至9月30日，蔚来超过5000的预订号已经陆续提到了汽车。事实上，5000多辆车的交付仅用了三个月，而这5000多辆大多在9月份交付，交付速度明显加快。特别是在突破了产品功能提升和产能爬坡这两个关键问题之后，蔚来今年完成万辆交付目标似乎不是什么大问题。Xpeng Motors于今年年底正式开始交付。对于交付问题，Xpeng Motors董事长兼首席执行官何小鹏曾表示：“今年没有人能交付1万辆车。”这被蔚来董事长兼首席首席执行官李斌喊到：“交付ES8就无法支付。”他们的合同一度成为行业热议话题。Xpeng Motors联合创始人兼总裁Henry在今年9月的全球新能源汽车创新大会上也表示，“我们肯定会在今年开始交付，但我们并不追求数量。”Henry在演讲中表示，Xpeng已经为今年年底开始的高质量交付做好了充分准备。据悉，途驰G3将于2018年底正式上市交付，补贴前预售价格在20万-28万元之间。2018年已经进入倒计时。谁能在这场竞争中走得更远，能否大量交付是不可避免的？这也是整个新势力造车领域最大的痛点。但交付只是一个开始。一旦交付完成，他们面前还有很多问题。如何实现更大规模的交付，如何优化交付体验和用车体验；新车的产品安全、售后维护等将是造车新势力在交付后需要面对的问题。对于造车新势力来说，2018年无疑是新车交付的第一年。哪家企业能够拥有更好的生产能力和交付能力，谁能够快速积累良好的客户口碑，吸引更多用户的青睐，都是造车新势力。企业必须面对并尽力回答好的市场问题。只有那些害怕造车、害怕市场、能够给出完美答案的企业，才能在这场无烟造车的新动力争夺战中走得更远、更稳。2018年可以说是造车新势力交付的第一年。随着蔚来汽车登陆纽交所，今年对造车新势力来说是具有里程碑意义的一年。数据显示，2018年，共有5家新造车企业开始并计划交付，蔚来、魏玛、途驰、未来和奇点都将面临交付大关。现在进入第四季度，交货时间已经进入倒计时。至于车企能否如期完成交付，这绝对是今年车圈最大的事件。

交付给北京用户的新车威马EX5蓄势待发。9月28日，威马EX5正式开始批量交付，比2018年9月30日的预期交付时间提前了两天。对于造车新势力来说，谁将率先打破量产魔咒，谁将至少领先对手一个位置。EX5是威马推出的首款量产产品，定位于智能电动中级SUV市场。新车采用了基于Living Engine的全新互动模式，以及高性能的三电系统。此外，凭借C2M定制化生产的新型智能制造系统，EX5还可以为用户提供数百种个性化配置选项。魏玛汽车联合创始人兼高级副总裁卢斌表示，自9月15日以来，在不到两周的时间里，魏玛电商平台的支付金额已达4016笔，且趋势持续攀升；

其中，3000元至20000元存款的转化率高达35%，15个重点城市的转化率超过50%。威马汽车创始人、董事长兼首席执行官沈弗里曼在会上表示，“威马今年将完成1万辆的交付，明年的目标是10万辆。”蔚来在三个月内总共交付了5000辆。蔚来有两款产品，一款是纯电动超级跑车EP9；另一款是中大型7座纯电动SUV车型ES8，该车型已收到近1.6万份订单。大家还记得，蔚来2017年12月16日在北京上市时，宣布将交付“一万辆原厂车主”，并将在今年完成交付。北京晨报记者了解到，截至9月30日，蔚来超过5000的预订号已经陆续提到了汽车。事实上，5000多辆车的交付仅用了三个月，而这5000多辆大多在9月份交付，交付速度明显加快。特别是在突破了产品功能提升和产能爬坡这两个关键问题之后，蔚来今年完成万辆交付目标似乎不是什么大问题。Xpeng Motors于今年年底正式开始交付。对于交付问题，Xpeng Motors董事长兼首席执行官何小鹏曾表示：“今年没有人能交付1万辆车。”这被蔚来董事长兼首席首席执行官李斌喊到：“交付ES8就无法支付。”他们的合同一度成为行业热议话题。Xpeng Motors联合创始人兼总裁Henry在今年9月的全球新能源汽车创新大会上也表示，“我们肯定会在今年开始交付，但我们并不追求数量。”Henry在演讲中表示，Xpeng已经为今年年底开始的高质量交付做好了充分准备。据悉，途驰G3将于2018年底正式上市交付，补贴前预售价格在20万-28万元之间。2018年已经进入倒计时。谁能在这场竞争中走得更远，能否大量交付是不可避免的？这也是整个新势力造车领域最大的痛点。但交付只是一个开始。一旦交付完成，他们面前还有很多问题。如何实现更大规模的交付，如何优化交付体验和用车体验；新车的产品安全、售后维护等将是造车新势力在交付后需要面对的问题。对于造车新势力来说，2018年无疑是新车交付的第一年。哪家企业能够拥有更好的生产能力和交付能力，谁能够快速积累良好的客户口碑，吸引更多用户的青睐，都是造车新势力。企业必须面对并尽力回答好的市场问题。只有那些害怕造车、害怕市场、能够给出完美答案的企业，才能在这场无烟造车的新动力争夺战中走得更远、更稳。

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