外媒：中国电动汽车制造商正在寻找摆脱产能过剩的方法

电动汽车设计公司Automagic位于中国东部度假城市杭州的一个工业区，是中国新能源汽车投资浪潮中的数百家公司之一。该公司希望在这个拥挤的行业中找到一席之地，这个行业已经包括一些可再生能源设备制造商、一些汽车电池制造商和恒大集团等房地产开发商，以及成熟的汽车巨头。但并不是所有这些对电动汽车充满希望的人都能到达终点线。Automagic总经理周璇表示：“大量公司的出现是不可避免的，因为每当出现新兴技术或行业时，必然会有一百个想法和一百朵花。”目前，中国正在利用优惠政策和强大的制造业实力，将自己置于全球电气化交通领域的前沿。截至2017年底，中国新能源汽车保有量达到180万辆，占全球总量的一半以上。随着市场预期的高涨，中国电动汽车制造商蔚来汽车（特斯拉的竞争对手）上个月在纽约高调启动了IPO。今年7月，中国工业部公布了一份来自中国118家企业的428款新能源汽车推荐设计名单。不仅包括一汽集团、吉利汽车等知名汽车制造商，还包括陆地方舟、芜湖宝奇汽车、江苏友车等小型电动汽车制造商。但监管机构已经开始关注产能过剩和“盲目发展”。随着补贴的减少，规模较小的初创企业需要发展自己的竞争优势。周璇认为：“经过一段时间的激烈竞争，强者会生存，弱者会被兼并或消失。”战略压力产能过剩一直是中国许多行业关注的问题。成千上万的企业在渴望增长和风险贷款的地方政府的支持下迅速扩张。多年来，中国被迫采取行动，纠正钢铁、煤炭和太阳能电池板等行业的供过于求局面。

电动汽车可能是下一个被打击的目标。一方面，地方政府认为他们有责任支持当地企业，同时必须听从国家的指示，“升级”其重工业经济。一些行业高管表示，由于效率低下和表现不佳的公司得到了补贴，市场已经扭曲。江西大成汽车新能源部副部长李磊指出：“目前，新能源汽车的快速增长不是市场选择，而是政府引导的行为，这是由补贴刺激的。”江西大成是一家新成立的合资汽车制造商。尽管2018年前8个月，新能源汽车销量飙升88%，达到60.1万辆，但国家发改委承诺将解决该行业的不合理增长问题。在今年发布的规则草案中，国家发改委表示将“科学规划和布局新能源汽车产业”，防止产能利用率低于80%的地区新增产能进入。但中国往往依靠“战略”供应优势来增强竞争力。太阳能发电的过剩迫使制造商在没有补贴的情况下降低成本并与传统能源竞争。总部位于天津的豪华电动汽车制造商ICONIQ Motors的销售经理刘晓璐表示，大量公司的出现是该行业发展的“必要阶段”。他认为：“你不能说哪20家公司现在肯定会在这个行业站稳脚跟。这可能需要每个人都先尝试，然后逐渐优胜劣汰。”竞争优势一些成熟的汽车制造商告诉路透社，他们有足够的时间准备转向电动化。汽车制造商众泰汽车公司总经理Caven Xu认为，十多年来，中国一直在为传统汽车的“退出计划”做准备，并开发了电池等核心技术。Automagic只有20名员工，由IBM和吉利的前工程师于2015年创立。它正在和它的p……讨论……

tners将其开发的车型推向市场。该公司专注于小型短途家用汽车，而不是像比亚迪这样的大型汽车。它仍在寻找更好的方法来生产、充电和回收电池。Automagic联合创始人兼首席执行官钟进表示：“最重要的是，新能源汽车需要具有节能和低能耗的特点，所以我们专注于减轻车身重量，使汽车更小，从而降低电池消耗。”协鑫是中国最大的可再生能源开发商之一。凭借其在电池和回收方面的专业知识，该公司计划将其位于江苏句容的“新能源城”打造成一个主要的制造业中心，甚至建立电池租赁生态系统。尽管所有公司都在努力通过创新获得优势，但江西省大城市的李磊认为，成功可以简单地归因于市场定位。他解释道：“我们公司没有太大的优势或劣势。竞争首先取决于品牌，其次是融资，第三是销售渠道。”

电动汽车设计公司Automagic位于中国东部度假城市杭州的一个工业区，是中国新能源汽车投资浪潮中的数百家公司之一。该公司希望在这个拥挤的行业中找到一席之地，这个行业已经包括一些可再生能源设备制造商、一些汽车电池制造商和恒大集团等房地产开发商，以及成熟的汽车巨头。但并不是所有这些对电动汽车充满希望的人都能到达终点线。Automagic总经理周璇表示：“大量公司的出现是不可避免的，因为每当出现新兴技术或行业时，必然会有一百个想法和一百朵花。”目前，中国正在利用优惠政策和强大的制造业实力，将自己置于全球电气化交通领域的前沿。截至2017年底，中国新能源汽车保有量达到180万辆，占全球总量的一半以上。随着市场预期的高涨，中国电动汽车制造商蔚来汽车（特斯拉的竞争对手）上个月在纽约高调启动了IPO。今年7月，中国工业部公布了一份来自中国118家企业的428款新能源汽车推荐设计名单。不仅包括一汽集团、吉利汽车等知名汽车制造商，还包括陆地方舟、芜湖宝奇汽车、江苏友车等小型电动汽车制造商。但监管机构已经开始关注产能过剩和“盲目发展”。随着补贴的减少，规模较小的初创企业需要发展自己的竞争优势。周璇认为：“经过一段时间的激烈竞争，强者会生存，弱者会被兼并或消失。”战略压力产能过剩一直是中国许多行业关注的问题。成千上万的企业在渴望增长和风险贷款的地方政府的支持下迅速扩张。多年来，中国被迫采取行动，纠正钢铁、煤炭和太阳能电池板等行业的供过于求局面。

电动汽车可能是下一个被打击的目标。一方面，地方政府认为他们有责任支持当地企业，同时必须听从国家的指示，“升级”其重工业经济。一些行业高管表示，由于效率低下和表现不佳的公司得到了补贴，市场已经扭曲。江西大成汽车新能源部副部长李磊指出：“目前，新能源汽车的快速增长不是市场选择，而是政府引导的行为，这是由补贴刺激的。”江西大成是一家新成立的合资汽车制造商。尽管2018年前8个月，新能源汽车销量飙升88%，达到60.1万辆，但国家发改委承诺将解决该行业的不合理增长问题。在今年发布的规则草案中，国家发改委表示将“科学规划和布局新能源汽车产业”，防止产能利用率低于80%的地区新增产能进入。不……

中国经常依靠“战略”供应优势来提高竞争力。太阳能发电的过剩迫使制造商在没有补贴的情况下降低成本并与传统能源竞争。总部位于天津的豪华电动汽车制造商ICONIQ Motors的销售经理刘晓璐表示，大量公司的出现是该行业发展的“必要阶段”。他认为：“你不能说哪20家公司现在肯定会在这个行业站稳脚跟。这可能需要每个人都先尝试，然后逐渐优胜劣汰。”竞争优势一些成熟的汽车制造商告诉路透社，他们有足够的时间准备转向电动化。汽车制造商众泰汽车公司总经理Caven Xu认为，十多年来，中国一直在为传统汽车的“退出计划”做准备，并开发了电池等核心技术。Automagic只有20名员工，由IBM和吉利的前工程师于2015年创立。该公司正在与合作伙伴讨论将其开发的车型推向市场。该公司专注于小型短途家用汽车，而不是像比亚迪这样的大型汽车。它仍在寻找更好的方法来生产、充电和回收电池。Automagic联合创始人兼首席执行官钟进表示：“最重要的是，新能源汽车需要具有节能和低能耗的特点，所以我们专注于减轻车身重量，使汽车更小，从而降低电池消耗。”协鑫是中国最大的可再生能源开发商之一。凭借其在电池和回收方面的专业知识，该公司计划将其位于江苏句容的“新能源城”打造成一个主要的制造业中心，甚至建立电池租赁生态系统。尽管所有公司都在努力通过创新获得优势，但江西省大城市的李磊认为，成功可以简单地归因于市场定位。他解释道：“我们公司没有太大的优势或劣势。竞争首先取决于品牌，其次是融资，第三是销售渠道。”

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