独家调查：第一批购买新能源车的人后悔了吗？

最近，有人从媒体上发声，称作为最早购买新能源汽车的车主之一，他们掉进了坑里。因为几年后，他的车的电池寿命明显缩短，而且更换电池太贵，可谓进退两难。

由于我国新能源汽车的配套设施还不完善，产品本身的质量还有待提高，所以第一批购买新能源车的人在用车过程中不可避免地会遇到这样的问题。那么，他们真正的汽车体验是什么呢？插槽是什么？First electric找到了三位购车超过3年的车主，聊了聊。我很后悔。下次我想买一辆燃油车。“当时我觉得电动汽车是个新东西，环保，使用成本可能比较低。我一时冲动买了它。”李先生，31岁，家住成都，从事企业宣传的编辑工作。2015年10月，他买了一辆江淮iev5，里程已经达到7.5万公里。“我真的很后悔。我把它当鼠标买得太早了，电池寿命短，做工差，还有各种问题。”李先生告诉第一电气。当李先生提到他的新能源汽车时，是什么让他头疼？他列出了第一家电力公司的条件清单：1。有一次我蹲下来说继电器坏了。2.两个轮胎坏了。3.4S店表示有一块电池电压低，放在店里15天很不方便。4.充电桩发生了两次故障，更换了两个充电桩，但幸运的是，它们都是免费的。5、慢速充电盖坏了，免费维修。6.主驾驶安全带总成损坏，需要更换。7.如果充电器没有充满电，请更换一次充电器。当被问及使用过程中最大的痛点时，李先生表示主要有两个方面：一是电池维护周期长，严重影响日常用车；

第二，小问题很多，一年开几次4s店相当费力。“4s店说我的车电池电压低，需要保养。我开过去后，他们说可能会拖很长时间，因为有厂家的人过来取东西，然后把电池带回合肥。我不知道是换了电池还是补了欠压电池。反正我花了15天的时间。我上下班都要开车。”就在今天。结果我有15天没有车了，所以我直接租了一辆车，花了我很多钱。虽然他们最终为我赚了一些钱，但这次的汽车体验真的很糟糕。“李先生不希望以后再发生类似的事情。”如果后期频繁发生这种情况，我会直接崩溃。第一电气问他：“如果未来有汽车需求，你还会买新能源汽车吗？”？李先生说：“我接下来要再买一辆油车。”。“电池寿命缩短了，37岁的何先生在北京从事销售工作。他和李先生有类似的汽车经验。因为摇不动燃油车的号码，何先生在2015年2月买了一辆北汽EV200，续航里程200公里。买车的第一年，我修了一次动力电池。”我已经开了将近4年了，行驶9万公里，巡航里程减少了20%以上。夏天少开空调，电池寿命可以在150左右。在冬天，如果不开暖空气只有140，开暖空气是100。如果你高速跑一段时间，说明还有65公里。如果你关闭并重新启动，将直接剩下32公里。每一次，30公里将直接蒸发。“除了电池寿命缩短，他还担心保存率。何先生说：”现在这辆车的残值基本在3万左右，蒸发了10万。算上它，它正在以每月2000元的速度蒸发。“何先生在使用过程中遇到了哪些尴尬的事情？他说这样的例子数不胜数，然后他把最让他烦恼的两个分享给了第一电气。

有一次，他从大兴去了古北水乡，因为他觉得巡航里程足够了，而且离目的地15公里有国网充电桩，所以直接去了。然而，当他到达该地时，发现国网电桩处于维修状态，看到剩余电池寿命足够后，他继续行驶。然而，最后15公里是上坡路。在古北水乡距离充电桩2公里的地方，他的车倒塌了，等了4个小时才等待救援。另一个，也就是上周，在离家不到1公里的地方，当显示剩余32公里的电池寿命时，他的车也倒塌了，后续救援又花了2个小时。尽管遇到了这些麻烦，何先生说：“我不后悔买了一辆新能源汽车，因为我的期望值没有那么高。北汽的充电速度还可以，比同期的产品快。这是我满意的。”到目前为止，我还没有掉链子。下一辆购买新能源汽车的汽车与上述两位车主不同。55岁的陈先生对新能源汽车更加满意。2014年10月，家住北京的陈先生买了一辆北汽EV150。他当时的目的很明确。因为家里唯一的燃油车不够用，他一直想买一辆新能源汽车。这辆车的使用成本很低，而且数量没有限制。当时，只要他买了一辆车，他就会寄一张驾照，然后随意选择。“我买的车是最老的车型，驾驶体验还可以，但乘坐体验很差。总的来说，这辆车还是太粗糙了。”充电对新能源汽车的车主来说是个大问题，但陈先生不这么认为。“我99%的案例都是在家里使用慢速充电桩，只有极少数情况下我才会在外面充电。”他说，“但偶尔在外面充电时，充电钱不多，但停车费太多了。我买车时承诺停车费和过桥费会有折扣，但一直没有兑现。”总的来说，陈先生对新能源汽车非常乐观，因为这辆车已经使用了4年多，而且这辆车几乎从未从链条上掉下来。“我只在外面见过一次面。”陈先生告诉第一电气：“2016年初，我参加了……

参加了第一电网组织的有轨电车中国之旅。在去广州的路上，路上没有电。在长沙充电时，充电桩出了问题，但与汽车无关。我的车基本上兼容所有的充电桩。我从来没有遇到过在北京不能充电的情况，也可能是因为我在外面充电的次数太少了。"

陈先生从未遇到过让一些车主非常愤怒的电动汽车问题。“我从来没有在外面被救过。因为车本身的原因，我只被拖过一次。”陈先生笑着对第一电气说。“那么，你后悔买了这两款新能源汽车吗？”第一辆电动汽车问道。陈先生回答说：“基本符合买车的预期，但可能有点贵。2014年的价格是8.4万。”现在，陈先生计划几年后卖掉现在的车，换一辆新能源汽车。“到那时，它可能会很划算，巡航续航里程也会大大提高。”作者按许多人认为，在购买新能源汽车时，拥有两三百公里的巡航续航里程就足够了。当这辆车是一辆新车时，这个巡航范围绝对足够了。但车辆使用两三年后，电池的续航里程越来越低，从200多公里降到150公里，有些可能更低，与原厂诚诺的续航里程相去甚远。这可能是首批新能源汽车车主普遍遇到的问题。此外，关于新能源汽车还有很多问题，有些是车辆本身的问题，有些则是配套设施的问题。但是，经过几年的时间，新能源汽车在各个方面都取得了很大的进步，每个人都应该给予足够的信心。毕竟，在未来，新能源汽车肯定是发展的趋势。最近，有人从媒体上发声，称作为最早购买新能源汽车的车主之一，他们掉进了坑里。因为几年后，他的车的电池寿命明显缩短，而且更换电池太贵，可谓进退两难。

由于我国新能源汽车的配套设施还不完善，产品本身的质量还有待提高，所以第一批购买新能源车的人在用车过程中不可避免地会遇到这样的问题。那么，他们真正的汽车体验是什么呢？插槽是什么？First electric找到了三位购车超过3年的车主，聊了聊。我很后悔。下次我想买一辆燃油车。“当时我觉得电动汽车是个新东西，环保，使用成本可能比较低。我一时冲动买了它。”李先生，31岁，家住成都，从事企业宣传的编辑工作。2015年10月，他买了一辆江淮iev5，里程已经达到7.5万公里。“我真的很后悔。我把它当鼠标买得太早了，电池寿命短，做工差，还有各种问题。”李先生告诉第一电气。当李先生提到他的新能源汽车时，是什么让他头疼？他列出了第一家电力公司的条件清单：1。有一次我蹲下来说继电器坏了。2.两个轮胎坏了。3.4S店表示有一块电池电压低，放在店里15天很不方便。4.充电桩发生了两次故障，更换了两个充电桩，但幸运的是，它们都是免费的。5、慢速充电盖坏了，免费维修。6.主驾驶安全带总成损坏，需要更换。7.如果充电器没有充满电，请更换一次充电器。当被问及使用过程中最大的痛点时，李先生表示主要有两个方面：一是电池维护周期长，严重影响日常用车；

第二，小问题很多，一年开几次4s店相当费力。“4s店说我的车电池电压低，需要保养。我开过去后，他们说可能会拖很长时间，因为有厂家的人过来取东西，然后把电池带回合肥。我不知道是换了电池还是补了欠压电池。反正我花了15天的时间。我上下班都要开车。”就在今天。结果我有15天没有车了，所以我直接租了一辆车，花了我很多钱。虽然他们最终为我赚了一些钱，但这次的汽车体验真的很糟糕。“李先生不希望以后再发生类似的事情。”如果后期频繁发生这种情况，我会直接崩溃。第一电气问他：“如果未来有汽车需求，你还会买新能源汽车吗？”？李先生说：“我接下来要再买一辆油车。”。“电池寿命缩短了，37岁的何先生在北京从事销售工作。他和李先生有类似的汽车经验。因为摇不动燃油车的号码，何先生在2015年2月买了一辆北汽EV200，续航里程200公里。买车的第一年，我修了一次动力电池。”我已经开了将近4年了，行驶9万公里，巡航里程减少了20%以上。夏天少开空调，电池寿命可以在150左右。在冬天，如果不开暖空气只有140，开暖空气是100。如果你高速跑一段时间，说明还有65公里。如果你关闭并重新启动，将直接剩下32公里。每一次，30公里将直接蒸发。“除了电池寿命缩短，他还担心保存率。何先生说：”现在这辆车的残值基本在3万左右，蒸发了10万。算上它，它正在以每月2000元的速度蒸发。“何先生在使用过程中遇到了哪些尴尬的事情？他说这样的例子数不胜数，然后他把最让他烦恼的两个分享给了第一电气。

有一次，他从大兴去了古北水乡，因为他觉得巡航里程足够了，而且离目的地15公里有国网充电桩，所以直接去了。然而，当他到达该地时，发现国网电桩处于维修状态，看到剩余电池寿命足够后，他继续行驶。然而，最后15公里是上坡路。在古北水乡距离充电桩2公里的地方，他的车倒塌了，等了4个小时才等待救援。另一个，也就是上周，在离家不到1公里的地方，当显示剩余32公里的电池寿命时，他的车也倒塌了，后续救援又花了2个小时。尽管遇到了这些麻烦，何先生说：“我不后悔买了一辆新能源汽车，因为我的期望值没有那么高。北汽的充电速度还可以，比同期的产品快。这是我满意的。”到目前为止，我还没有掉链子。下一辆购买新能源汽车的汽车与上述两位车主不同。55岁的陈先生对新能源汽车更加满意。2014年10月，家住北京的陈先生买了一辆北汽EV150。他当时的目的很明确。因为家里唯一的燃油车不够用，他一直想买一辆新能源汽车。这辆车的使用成本很低，而且数量没有限制。当时，只要他买了一辆车，他就会寄一张驾照，然后随意选择。“我买的车是最老的车型，驾驶体验还可以，但乘坐体验很差。总的来说，这辆车还是太粗糙了。”充电对新能源汽车的车主来说是个大问题，但陈先生不这么认为。“我99%的案例都是在家里使用慢速充电桩，只有极少数情况下我才会在外面充电。”他说，“但偶尔在外面充电时，充电钱不多，但停车费太多了。我买车时承诺停车费和过桥费会有折扣，但一直没有兑现。”总的来说，陈先生对新能源汽车非常乐观，因为这辆车已经使用了4年多，而且这辆车几乎从未从链条上掉下来。“我只在外面见过一次面。”陈先生告诉第一电气：“2016年初，我参加了……

参加了第一电网组织的有轨电车中国之旅。在去广州的路上，路上没有电。在长沙充电时，充电桩出了问题，但与汽车无关。我的车基本上兼容所有的充电桩。我从来没有遇到过在北京不能充电的情况，也可能是因为我在外面充电的次数太少了。"

陈先生从未遇到过让一些车主非常愤怒的电动汽车问题。“我从来没有在外面被救过。因为车本身的原因，我只被拖过一次。”陈先生笑着对第一电气说。“那么，你后悔买了这两款新能源汽车吗？”第一辆电动汽车问道。陈先生回答说：“基本符合买车的预期，但可能有点贵。2014年的价格是8.4万。”现在，陈先生计划几年后卖掉现在的车，换一辆新能源汽车。“到那时，它可能会很划算，巡航续航里程也会大大提高。”作者按许多人认为，在购买新能源汽车时，拥有两三百公里的巡航续航里程就足够了。当这辆车是一辆新车时，这个巡航范围绝对足够了。但车辆使用两三年后，电池的续航里程越来越低，从200多公里降到150公里，有些可能更低，与原厂诚诺的续航里程相去甚远。这可能是首批新能源汽车车主普遍遇到的问题。此外，关于新能源汽车还有很多问题，有些是车辆本身的问题，有些则是配套设施的问题。但是，经过几年的时间，新能源汽车在各个方面都取得了很大的进步，每个人都应该给予足够的信心。毕竟，在未来，新能源汽车肯定是发展的趋势。

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