大众新十年规划或削减奥迪研发重心地位

据外媒报道，奥迪公司首席执行官赫伯特·迪斯将于11月16日宣布一项新的十年计划，通过与竞争对手合作来削减研发成本。此举可能会削弱奥迪品牌作为集团研发重点的地位。两位消息人士告诉外媒，迪斯将在大众汽车监事会会议上提出该计划。其中一人表示，“该战略不仅规划了未来五年的发展道路，还重点关注了未来10年的发展。”大众汽车发言人拒绝就公司监事会下次会议的议程发表评论。据了解，大众汽车将探索与福特等竞争对手结盟的可能性，共同开发自动驾驶和电动汽车。如果该计划获得监事会批准，这将意味着与大众单干的战略发生重大偏差，奥迪作为工程中心的重要性也将被削弱。奥迪品牌发言人Peter Oberndorfer表示，尚未就奥迪在集团内重新分配自动驾驶研发职责做出正式决定。世界各地的汽车制造商都在考虑合作以节省研发费用。2017年，大众汽车的研发成本高达131亿美元。“排放门”爆发后，大众汽车一直在努力让其业务重回正轨。在这个时候，开源和减少开支对它来说尤为重要。为了使其内燃机符合新的反污染法规，汽车制造商仍有巨额账单需要支付。据悉，Diss还计划减少旗下品牌在技术开发方面的重复性工作，并通过与软件公司、汽车制造商和电池制造商的合作来寻求更大的规模经济。该计划还可能深化与福特现有的合作。上述消息人士还透露，该计划可能涉及福特在向公众提供皮卡平台和一些发动机技术方面的合作。此外，大众汽车可能会购买福特自动驾驶汽车项目的部分股权，并允许福特使用其MEB电动汽车平台。福特表示，该公司已与大众汽车达成协议，双方将讨论在各个领域合作的可能性，但现在提供合作细节还为时过早。在排放测试作弊丑闻曝光后，大众和福特都面临着在欧洲引入更多电动汽车的压力。尽管欧洲的排放测试法规尚未最终确定，但大众汽车仍需要将其纯电动汽车在新车销售中的份额提高到30%，以在2030年前将平均二氧化碳排放量减少30%。据外媒报道，奥迪公司首席执行官赫伯特·迪斯将于11月16日宣布一项新的十年计划，通过与竞争对手合作来削减研发成本。此举可能会削弱奥迪品牌作为集团研发重点的地位。两位消息人士告诉外媒，迪斯将在大众汽车监事会会议上提出该计划。其中一人表示，“该战略不仅规划了未来五年的发展道路，还重点关注了未来10年的发展。”大众汽车发言人拒绝就公司监事会下次会议的议程发表评论。据了解，大众汽车将探索与福特等竞争对手结盟的可能性，共同开发自动驾驶和电动汽车。如果该计划获得监事会批准，这将意味着与大众单干的战略发生重大偏差，奥迪作为工程中心的重要性也将被削弱。奥迪品牌发言人Peter Oberndorfer表示，尚未就奥迪在集团内重新分配自动驾驶研发职责做出正式决定。世界各地的汽车制造商都在考虑合作以节省研发费用。2017年，大众汽车的研发成本高达131亿美元。“排放门”爆发后，大众汽车一直在努力让其业务重回正轨。在这个时候，开源和减少开支对它来说尤为重要。为了使其内燃机符合新的反污染法规，汽车制造商仍有巨额账单需要支付。据悉，迪斯还计划减少旗下品牌在技术开发方面的重复性工作，并通过与软件公司、汽车公司的合作来寻求更大的规模经济……

胆汁制造商和电池制造商。该计划还可能深化与福特现有的合作。上述消息人士还透露，该计划可能涉及福特在向公众提供皮卡平台和一些发动机技术方面的合作。此外，大众汽车可能会购买福特自动驾驶汽车项目的部分股权，并允许福特使用其MEB电动汽车平台。福特表示，该公司已与大众汽车达成协议，双方将讨论在各个领域合作的可能性，但现在提供合作细节还为时过早。在排放测试作弊丑闻曝光后，大众和福特都面临着在欧洲引入更多电动汽车的压力。尽管欧洲的排放测试法规尚未最终确定，但大众汽车仍需要将其纯电动汽车在新车销售中的份额提高到30%，以在2030年前将平均二氧化碳排放量减少30%。

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