威马汽车沈晖：电动车产能过剩是伪命题

沈弗里曼，魏玛汽车创始人、董事长兼首席执行官。“威马EX5上市，开始高调批量交付”、“车和家发布首款车型理想智ONE”、“华人运通发布三智战略”、“蔚来合肥工厂开业参观”。。。在此期间，点击搜索引擎不难发现，有很多与造车新势力有关的消息。在众多新势力争相进入“交付元年”的今天，有人开始怀疑新能源汽车行业正面临“参与者过多、产能过剩”的困境。对“资本进入造车领域赚钱”的恐惧不时浮出水面。传统的汽车机器人谴责“一些企业愚弄了普通人”，“在可靠性测试完成之前就敢上路”。然而，真正“梦幻般”的电动汽车初创公司没有时间争吵，而是开始密集地推出和交付电动汽车，试图在这个热门赛道上与传统车企竞争。“电动汽车产能过剩是一个伪命题。事实上，无论是燃油车还是电动汽车，高质量的产能都非常紧张。”魏玛汽车创始人、董事长兼首席执行官沈弗里曼作为对新能源汽车市场充满信心的新势力代表，在一次采访中直言不讳地表示，汽车是最复杂的硬件产品，造车也是一项纪律性很强的工作。“每个时间节点我们都要做我们应该做的事情。如果生产过程不掌握在你自己手中，你会非常不安。”9月28日，威玛汽车在其温州工厂举行了一次产品发布会和交付会，多达2000人参加。据了解，威马EX5的官方售价为18.65万~24.73万元。以北京市2018年新能源汽车补贴标准为例，补贴价格为11.23~16.48万元。“从市场潜力和企业实力来看，我对今年交付1万辆汽车非常有信心。”沈弗里曼表示，从成立第一天起，考虑到公司的可持续发展，威玛管理层决定实施可持续、稳健的创新。因此，魏玛EX5产品项目的最初目标是“即使没有国家补贴或土地补贴，用户也愿意为此付费”。不久前，全国乘用车市场信息协会发布的数据显示，9月国内市场纯电动汽车产销分别为10万辆和9.4万辆，分别比去年同期增长56.1%和47%。今年1-9月，新能源汽车销量共计60万辆，同比增长96%，已超过2018年全年销量。在今年汽车市场整体增速放缓的黯淡背景下，新能源汽车的强劲增长就像一道彩虹吸引着人们的眼球，远远超过了许多业内人士的预测。令人鼓舞的是，随着行业的爆发式增长，越来越多的电动汽车初创企业逐渐站稳脚跟，甚至一些优秀人士正在接近市场的前沿。据介绍，自9月15日以来，在不到两周的时间里，魏玛电商平台的支付量已达4016笔，且趋势持续攀升；

其中，3000元至20000元存款的转化率高达35%，15个重点城市的转化率超过50%。在沈弗里曼看来，威马EX5的及时大批量、高质量交付，有力地证明了威马汽车工业4.0标准C2M智能制造系统的严谨性和优越性。“威马EX5的正式交付，兑现了威马汽车成为智能电动汽车普及者的承诺，真正实现了技术惠民。这不仅是威马汽车发展的里程碑，也意味着造车新势力真正进入了量产交付时代。”经济学家里夫金在《第三次工业革命》一书中指出，互联网信息技术和可再生能源的融合将为第三次产业革命奠定坚实的基础。如今，他的观点在中国、欧盟和其他重要市场受到高度重视，并逐渐成为现实。“智能电动汽车是软硬件高度融合的产品。其中，以交互为核心的软件是推动产品升级的最大引擎。这是魏玛努力的方向。”沈弗里曼非常看好人工智能等新兴技术为中国电动汽车行业提供的新机遇。“事实上，企业不必谈论自己的技术或炒作，只有智能电动汽车才好用。”“在市场研究中，我们惊讶地发现，人们实际上非常愿意购买纯电动汽车，但现在市场上的产品买不起或用不好。”据他说，魏玛目前的软硬件工程师比例为1:2，预计未来将达到1:1。威玛将在2019年推出两款新车型威玛EX5 Pro和威玛EX6。此外，在新零售体系建设中，魏玛将进一步发展完善智行合作伙伴布局，深化数字化服务体系。作为一名掌管博格华纳、沃尔沃等传统制造企业多年的“传统汽车机器人”，沈弗里曼在魏玛最打动人的话题是“如何取悦年轻消费者”。以威马EX5广受好评的智能场景动态LOGO为例，负责产品定义的团队邀请了十几位坚决拒绝购买新能源汽车的“黑粉”，并通过一场土槽大会让设计团队了解消费者的需求和痛点。从业界常见、不起眼的实体LOGO到令人难忘的动态LOGO，威玛EX5 LOGO设计理念的变化足以体现“用户思维”的重要性。喜欢在微博上与网友互动的沈弗里曼认为，“在互联网时代，企业管理需要直面用户，理性对待批评的声音。”在他看来，以用户为中心，就是让用户参与到产品定义和产品设计中来，实现用户思维和工程师思维的互补。作为改革开放的前沿和中国民营经济的发祥地之一，温州是一个以基层力量创造经济奇迹的城市。在魏玛EX5的交付会上，“产业报国”成为魏玛创始人团队、投资者和政府机构代表演讲中的高频词，这在国内电动汽车初创公司中是罕见的。“作为一个生活基本无忧无虑的海归，我在思考我还应该做些什么来实现人生的更大价值。”沈弗里曼说，汽车产业链很长，一直是最国际化的产品之一。“现在，汽车的技术不全在供应商那里，也不全在OEM那里。OEM需要的能力是了解市场需求、制定产品技术标准和验证产品。”据他说，魏玛的供应商已经在中国设立了工厂，这不仅降低了零部件的运输成本，也提升了中国新能源汽车产业的整体技术水平。“我们必须抓住智能电动汽车的发展机遇，使中国的汽车工业更上一层楼。”这位将威玛定位为“智能硬件公司”的老板表示，科技的快速发展，消费升级和商业思维创新为有梦想的新势力造车提供了肥沃的土壤，这将极大地促进汽车行业乃至整个制造业的发展。“汽车是……

制造业的缩影。金属、机械、橡胶、纺织品。。。几乎所有的行业都与汽车有关。”沈弗里曼坦言，新能源汽车给中国汽车产业带来了历史性机遇。“汽车人可以真正实现报国梦。".

沈弗里曼，魏玛汽车创始人、董事长兼首席执行官。“威马EX5上市，开始高调批量交付”、“车和家发布首款车型理想智ONE”、“华人运通发布三智战略”、“蔚来合肥工厂开业参观”。。。在此期间，点击搜索引擎不难发现，有很多与造车新势力有关的消息。在众多新势力争相进入“交付元年”的今天，有人开始怀疑新能源汽车行业正面临“参与者过多、产能过剩”的困境。对“资本进入造车领域赚钱”的恐惧不时浮出水面。传统的汽车机器人谴责“一些企业愚弄了普通人”，“在可靠性测试完成之前就敢上路”。然而，真正“梦幻般”的电动汽车初创公司没有时间争吵，而是开始密集地推出和交付电动汽车，试图在这个热门赛道上与传统车企竞争。“电动汽车产能过剩是一个伪命题。事实上，无论是燃油车还是电动汽车，高质量的产能都非常紧张。”魏玛汽车创始人、董事长兼首席执行官沈弗里曼作为对新能源汽车市场充满信心的新势力代表，在一次采访中直言不讳地表示，汽车是最复杂的硬件产品，造车也是一项纪律性很强的工作。“每个时间节点我们都要做我们应该做的事情。如果生产过程不掌握在你自己手中，你会非常不安。”9月28日，威玛汽车在其温州工厂举行了一次产品发布会和交付会，多达2000人参加。据了解，威马EX5的官方售价为18.65万~24.73万元。以北京市2018年新能源汽车补贴标准为例，补贴价格为11.23~16.48万元。“从市场潜力和企业实力来看，我对今年交付1万辆汽车非常有信心。”沈弗里曼表示，从成立第一天起，考虑到公司的可持续发展，威玛管理层决定实施可持续、稳健的创新。因此，魏玛EX5产品项目的最初目标是“即使没有国家补贴或土地补贴，用户也愿意为此付费”。不久前，全国乘用车市场信息协会发布的数据显示，9月国内市场纯电动汽车产销分别为10万辆和9.4万辆，分别比去年同期增长56.1%和47%。今年1-9月，新能源汽车销量共计60万辆，同比增长96%，已超过2018年全年销量。在今年汽车市场整体增速放缓的黯淡背景下，新能源汽车的强劲增长就像一道彩虹吸引着人们的眼球，远远超过了许多业内人士的预测。令人鼓舞的是，随着行业的爆发式增长，越来越多的电动汽车初创企业逐渐站稳脚跟，甚至一些优秀人士正在接近市场的前沿。据介绍，自9月15日以来，在不到两周的时间里，魏玛电商平台的支付量已达4016笔，且趋势持续攀升；

其中，3000元至20000元存款的转化率高达35%，15个重点城市的转化率超过50%。在沈弗里曼看来，威马EX5的及时大批量、高质量交付，有力地证明了威马汽车工业4.0标准C2M智能制造系统的严谨性和优越性。“威马EX5的正式交付，兑现了威马汽车成为智能电动汽车普及者的承诺，真正实现了技术惠民。这不仅是威马汽车发展的里程碑，也意味着造车新势力真正进入了量产交付时代。”经济学家里夫金在《第三次工业革命》一书中指出，互联网信息技术和可再生能源的融合将为第三次产业革命奠定坚实的基础。如今，他的观点在中国、欧盟和其他重要市场受到高度重视，并逐渐成为现实。“智能电动汽车是软硬件高度融合的产品。其中，以交互为核心的软件是推动产品升级的最大引擎。这是魏玛努力的方向。”沈弗里曼非常看好人工智能等新兴技术为中国电动汽车行业提供的新机遇。“事实上，企业不必谈论自己的技术或炒作，只有智能电动汽车才好用。”“在市场研究中，我们惊讶地发现，人们实际上非常愿意购买纯电动汽车，但现在市场上的产品买不起或用不好。”据他说，魏玛目前的软硬件工程师比例为1:2，预计未来将达到1:1。威玛将在2019年推出两款新车型威玛EX5 Pro和威玛EX6。此外，在新零售体系建设中，魏玛将进一步发展完善智行合作伙伴布局，深化数字化服务体系。作为一名掌管博格华纳、沃尔沃等传统制造企业多年的“传统汽车机器人”，沈弗里曼在魏玛最打动人的话题是“如何取悦年轻消费者”。以威马EX5广受好评的智能场景动态LOGO为例，负责产品定义的团队邀请了十几位坚决拒绝购买新能源汽车的“黑粉”，并通过一场土槽大会让设计团队了解消费者的需求和痛点。从业界常见、不起眼的实体LOGO到令人难忘的动态LOGO，威玛EX5 LOGO设计理念的变化足以体现“用户思维”的重要性。喜欢在微博上与网友互动的沈弗里曼认为，“在互联网时代，企业管理需要直面用户，理性对待批评的声音。”在他看来，以用户为中心，就是让用户参与到产品定义和产品设计中来，实现用户思维和工程师思维的互补。作为改革开放的前沿和中国民营经济的发祥地之一，温州是一个以基层力量创造经济奇迹的城市。在魏玛EX5的交付会上，“产业报国”成为魏玛创始人团队、投资者和政府机构代表演讲中的高频词，这在国内电动汽车初创公司中是罕见的。“作为一个生活基本无忧无虑的海归，我在思考我还应该做些什么来实现人生的更大价值。”沈弗里曼说，汽车产业链很长，一直是最国际化的产品之一。“现在，汽车的技术不全在供应商那里，也不全在OEM那里。OEM需要的能力是了解市场需求、制定产品技术标准和验证产品。”据他说，魏玛的供应商已经在中国设立了工厂，这不仅降低了零部件的运输成本，也提升了中国新能源汽车产业的整体技术水平。“我们必须抓住智能电动汽车的发展机遇，使中国的汽车工业更上一层楼。”这位将威玛定位为“智能硬件公司”的老板表示，科技的快速发展，消费升级和商业思维创新为有梦想的新势力造车提供了肥沃的土壤，这将极大地促进汽车行业乃至整个制造业的发展。“汽车是……

制造业的缩影。金属、机械、橡胶、纺织品。。。几乎所有的行业都与汽车有关。”沈弗里曼坦言，新能源汽车给中国汽车产业带来了历史性机遇。“汽车人可以真正实现报国梦。".

标签：威马EX5威马汽车发现北京优越

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