李斌：代工是最大的产业创新 蔚来年内交付将达1万辆

近日，随着江淮蔚来制造基地的建成启用，蔚来汽车的第12个体验中心NIO House正式向客户敞开大门。在距离蔚来汽车上市还有一个多月的节点上，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌公开回应了外界对江淮蔚来制造模式、上市股价波动、ES8交付进度等一系列担忧。《证券日报》注意到，9月12日，蔚来汽车上市当天，其6.26美元的发行价开盘后大幅下跌，随后逐渐走高。对于股价的大幅波动，有人将其解释为对造车新势力的市场缺乏信心。对此，李斌在接受《证券日报》记者采访时表示，上市后会更加透明和谨慎，但现阶段不能要求我们一致乐观或盈利。至于质疑和批评，这是一家创新型公司必须承受的。在李斌看来，江淮汽车与蔚来的合作是围绕制造业的“创新模式”。蔚来汽车的制造采用整车合作制造、零部件自主研发的模式，可以说是近年来汽车行业最大的创新之一。“因为通过制造专业化和委托生产，蔚来汽车可以更加专注于研发和客户服务，而不仅仅是制造。”李斌说。数据显示，截至2018年9月30日，蔚来旗下7座SUV车型ES8累计交付3368辆。根据计划，蔚来将在下半年实现累计交付1万辆的目标。谈到最近网上发生的“ES8保姆车事件”。李斌笑着说，用户在600公里无人区没有充电设施，蔚来提供的支持方案只是特殊场景下的特殊服务，并不是每天都在做，有点小题大做。当记者提问，随着蔚来未来车型ES6的推出，当蔚来拥有更多用户时，蔚来车主的一系列极端服务水平现在将如何维持？李斌开玩笑说：“你问我发展后该做什么，但现在我还在考虑如何生存。”李斌支持制造业专业化，他说代工模式是最大的创新。采访一开始，李斌就说得很清楚。他认为，外界对江淮汽车制造能力的质疑导致蔚来汽车承担了一些误解，但他仍然很高兴自己做出了这个正确的选择。回过头来看，“这对蔚来汽车的整体进步大有裨益”。他认为，近年来中央政府一直在提倡“去产能、去库存”，而制造业专业化恰恰是最高效的制造形式。在生产资质问题上，“我个人强烈主张制造业专业性，而不是所有制造商都专注于资产建厂。”事实上，作为中国第一家在美国上市的新动力企业，与其他新造车企业相比，蔚来汽车的交付受到了外界更广泛的关注。目前，产能爬坡仍是蔚来汽车面临的一大难题。根据官方计划，蔚来将在下半年实现累计交付1万辆的目标。数据显示，截至2018年9月30日，蔚来7座SUV车型ES8共交付3368辆，其中9月交付1766辆，较上月增长约58%。此外，该工厂在10月份关闭了两周，产能将减半，目前已恢复正常。“特斯拉的生产速度很快，但总给人一种供不应求的感觉。”据李斌介绍，传统汽车制造商通常在量产后宣布新车上市，“配送系统”的交付时间很短。包括特斯拉在内的蔚来都采用了“预约制”。与前者相比，累积的订单需要经过消化才能逐渐进入正常状态。未来，该公司将把从订购到交付的周期控制在4周内。针对“ES8保姆车”事件，国内高速换电计划全覆盖《证券日报》注意到，9月12日，蔚来汽车上市当天，其6.26美元的发行价开盘后大幅下跌超过13%……

est达到5.35美元。截至10月28日，蔚来汽车的股价已调整回每股6.35美元。对此，李斌表示，国内造车新势力从一出生就被舆论和质疑所困。有人看空了这个市场和其中的企业，也有人直接质疑蔚来的巨额亏损上市逻辑。“你可以看到公司在研发和投资服务体系方面的投资。蔚来在投资初期投入了10亿美元用于研发。此外，我们在制造和客户服务方面的投资非常坚定，但你不能要求我们在现阶段盈利。”谈到“ES8保姆车事件”，“不是所有的油都运到那里了吗？它不是从地下出来的。为什么我们不能把一些车运到那里，帮助用户补充一些电力？”李斌认为，ES8的车主正在寻找越野车体验，他肯定会选择理解和支持。600公里的无人区没有供电设备。蔚来提供支持方案和续航保障，只是特殊场景下的特殊服务，并非每天都在做。“我本来想直接给用户一辆陆地巡洋舰，而且成本很低。但这个用户只想打开ES8。”在李斌看来，满足电动汽车用户去任何地方都是蔚来的想法。“上述新疆之行并不是为了证明电动汽车无所不能，也不是试图通过环保理念绑架消费者。我们想表达的是，蔚来会尽最大努力带你去你想去的地方，扩大你的体验边界。为此，我们将毫不犹豫地为你提供一辆移动充电车。 “值得一提的是，特斯拉曾试图布局换电模式，但有限的成本太高，最终放弃了。对此，李斌向《证券日报》解释称，目前中国约有14万公里的高速公路。考虑到一些地方只需要单方面部署，假设每200公里部署一个变电站大约1000个发电站可以实现全覆盖。“对蔚来汽车的这笔投资还是可以承受的。”近日，随着江淮蔚来制造基地的建成开业，蔚来汽车第12个体验中心NIO House正式向客户敞开大门。在距离蔚来汽车上市还有一个多月的节点上，蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌公开回应了外界对江淮蔚来制造模式、上市股价波动、ES8交付进度等一系列担忧。《证券日报》注意到，9月12日，蔚来汽车上市当天，其6.26美元的发行价开盘后大幅下跌，随后逐渐走高。对于股价的大幅波动，有人将其解释为对造车新势力的市场缺乏信心。对此，李斌在接受《证券日报》记者采访时表示，上市后会更加透明和谨慎，但现阶段不能要求我们一致乐观或盈利。至于质疑和批评，这是一家创新型公司必须承受的。在李斌看来，江淮汽车与蔚来的合作是围绕制造业的“创新模式”。蔚来汽车的制造采用整车合作制造、零部件自主研发的模式，可以说是近年来汽车行业最大的创新之一。“因为通过制造专业化和委托生产，蔚来汽车可以更加专注于研发和客户服务，而不仅仅是制造。”李斌说。数据显示，截至2018年9月30日，蔚来旗下7座SUV车型ES8累计交付3368辆。根据计划，蔚来将在下半年实现累计交付1万辆的目标。谈到最近网上发生的“ES8保姆车事件”。李斌笑着说，用户在600公里无人区没有充电设施，蔚来提供的支持方案只是特殊场景下的特殊服务，并不是每天都在做，有点小题大做。当记者提问，随着蔚来未来车型ES6的推出，当蔚来拥有更多用户时，蔚来车主的一系列极端服务水平现在将如何维持？李斌开玩笑说：“你问我发展后该做什么，但现在我还在考虑如何生存。”李斌支持制造业专业化，他说代工模式是最大的创新。采访一开始，李斌就做到了……

耳朵他认为，外界对江淮汽车制造能力的质疑导致蔚来汽车承担了一些误解，但他仍然很高兴自己做出了这个正确的选择。回过头来看，“这对蔚来汽车的整体进步大有裨益”。他认为，近年来中央政府一直在提倡“去产能、去库存”，而制造业专业化恰恰是最高效的制造形式。在生产资质问题上，“我个人强烈主张制造业专业性，而不是所有制造商都专注于资产建厂。”事实上，作为中国第一家在美国上市的新动力企业，与其他新造车企业相比，蔚来汽车的交付受到了外界更广泛的关注。目前，产能爬坡仍是蔚来汽车面临的一大难题。根据官方计划，蔚来将在下半年实现累计交付1万辆的目标。数据显示，截至2018年9月30日，蔚来7座SUV车型ES8共交付3368辆，其中9月交付1766辆，较上月增长约58%。此外，该工厂在10月份关闭了两周，产能将减半，目前已恢复正常。“特斯拉的生产速度很快，但总给人一种供不应求的感觉。”据李斌介绍，传统汽车制造商通常在量产后宣布新车上市，“配送系统”的交付时间很短。包括特斯拉在内的蔚来都采用了“预约制”。与前者相比，累积的订单需要经过消化才能逐渐进入正常状态。未来，该公司将把从订购到交付的周期控制在4周内。针对“ES8保姆车”事件，国内高速换电计划全覆盖《证券日报》注意到，9月12日，蔚来汽车上市当天，其6.26美元的发行价开盘后暴跌逾13%，最低触及5.35美元。截至10月28日，蔚来汽车的股价已调整回每股6.35美元。对此，李斌表示，国内造车新势力从一出生就被舆论和质疑所困。有人看空了这个市场和其中的企业，也有人直接质疑蔚来的巨额亏损上市逻辑。“你可以看到公司在研发和投资服务体系方面的投资。蔚来在投资初期投入了10亿美元用于研发。此外，我们在制造和客户服务方面的投资非常坚定，但你不能要求我们在现阶段盈利。”谈到“ES8保姆车事件”，“不是所有的油都运到那里了吗？它不是从地下出来的。为什么我们不能把一些车运到那里，帮助用户补充一些电力？”李斌认为，ES8的车主正在寻找越野车体验，他肯定会选择理解和支持。600公里的无人区没有供电设备。蔚来提供支持方案和续航保障，只是特殊场景下的特殊服务，并非每天都在做。“我本来想直接给用户一辆陆地巡洋舰，而且成本很低。但这个用户只想打开ES8。”在李斌看来，满足电动汽车用户去任何地方都是蔚来的想法。“上述新疆之行并不是为了证明电动汽车无所不能，也不是试图通过环保理念绑架消费者。我们想表达的是，蔚来会尽最大努力带你去你想去的地方，扩大你的体验边界。为此，我们将毫不犹豫地为你提供一辆移动充电车。 “值得一提的是，特斯拉曾试图布局换电模式，但有限的成本太高，最终放弃了。对此，李斌向《证券日报》解释称，目前中国约有14万公里的高速公路。考虑到一些地方只需要单方面部署，假设每200公里部署一个变电站大约1000个发电站可以实现全覆盖。“这次对蔚来汽车的投资还是可以承受的。”

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