据山东省汽车工业协会统计，2018年9月，山东省共生产低速电动车68585辆，环比增长30.47%，同比下降4.7%。产量连续三个月低于去年同期。截至9月，2018年，山东省共生产四轮低速电动车504701辆，同比微增9.18%。包括雷丁在内的Top5制造商在2018年共生产了49.45万辆小型电动汽车，占市场的70.58%，产能集中度进一步提高。
与高速新能源汽车的销售趋势相比，可以看出，四轮低速电动车在今年4月之后基本失去了市场优势，尤其是5月，高速新能源车，尤其是A00级新能源乘用车，在补贴过渡期结束前争相抢装，迎来了一个小的市场高潮。然而，四轮低速电动汽车一直在下滑。尽管在8月和9月迎来了小幅回调，但仍不如高速新能源乘用车强劲。新能源汽车市场越来越强大，甚至在“金九”的大环境下，同比增长近一倍。另一方面，四轮低速电动车已连续三个月同比下降，市场走势略显疲软。
今年8月以来，山东菏泽等地开展了史上最严厉的整治行动，四轮低速电动车新国标再次引发热议。然而，十月即将结束，群众翘首以盼的新国标仍未出台。四轮低速电动汽车的未来在哪里？低速电动汽车制造商除了获得资格并转型为高速新能源汽车市场外，是否应该继续深化这一“老年代步车”市场？对于消费者来说，是否应该升级消费，放弃低速电动车，拥抱高速新能源汽车？也许我们可以从市场发展的趋势中看到一些答案。据山东省汽车工业协会统计，2018年9月，山东省共生产低速电动车68585辆，环比增长30.47%，同比下降4.7%。产量连续三个月低于去年同期。截至9月，2018年，山东省共生产四轮低速电动车504701辆，同比微增9.18%。包括雷丁在内的Top5制造商在2018年共生产了49.45万辆小型电动汽车，占市场的70.58%，产能集中度进一步提高。
与高速新能源汽车的销售趋势相比，可以看出，四轮低速电动车在今年4月之后基本失去了市场优势，尤其是5月，高速新能源车，尤其是A00级新能源乘用车，在补贴过渡期结束前争相抢装，迎来了一个小的市场高潮。然而，四轮低速电动汽车一直在下滑。尽管在8月和9月迎来了小幅回调，但仍不如高速新能源乘用车强劲。新能源汽车市场越来越强大，甚至在“金九”的大环境下，同比增长近一倍。另一方面，四轮低速电动车已连续三个月同比下降，市场走势略显疲软。
今年8月以来，山东菏泽等地开展了史上最严厉的整治行动，四轮低速电动车新国标再次引发热议。然而，十月即将结束，群众翘首以盼的新国标仍未出台。四轮低速电动汽车的未来在哪里？除了……，低速电动汽车制造商是否应该继续深化这一“老年代步车”市场……
获得资格并转型为高速新能源汽车市场？对于消费者来说，是否应该升级消费，放弃低速电动车，拥抱高速新能源汽车？也许我们可以从市场发展的趋势中看到一些答案。
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