北京时间10月27日上午，Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo开始向亚利桑那州乘客收取自动驾驶汽车出行费用。这使其成为第一家推出商业服务的无人驾驶汽车开发商。Alphabet首席财务官Ruth Porat在周四的财报电话会议上宣布了这一具有里程碑意义的决定。Alphabet目前将Waymo列为“其他业务”。Perat表示，第三季度，Waymo扩大了参与“早期乘客”项目的人数，并在菲尼克斯郊区“开始测试定价模式”。自2016年以来，Waymo一直在这里驾驶自动驾驶汽车。佩拉特告诉分析师：“我们正进入商业化的初始阶段，现在人们已经为这辆车买单了。”她一再强调，这项业务仍处于“非常早期的阶段”。此举意味着Waymo在与优步、通用邮轮和Zoox的“自动出租车”服务竞争中获胜。经过近10年的发展，投资者对Waymo的商业潜力越来越感兴趣。这项业务始于2009年谷歌X实验室的无人驾驶汽车项目。这一消息对无人驾驶系统的支持者来说也是一剂强心针。他们认为无人驾驶技术可以拯救生命，并进一步普及交通服务。然而，与此同时，一些人对无人驾驶汽车的可靠性和商业化进程提出了质疑。一些事故，如优步的自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩附近撞死一名行人，引发了人们对无人驾驶技术能否实现最初想法的怀疑。汽车和科技行业的公司在这一领域的研究投入了数十亿美元。
北京时间10月27日上午，Alphabet旗下的自动驾驶公司Waymo开始向亚利桑那州乘客收取自动驾驶汽车出行费用。这使其成为第一家推出商业服务的无人驾驶汽车开发商。Alphabet首席财务官Ruth Porat在周四的财报电话会议上宣布了这一具有里程碑意义的决定。Alphabet目前将Waymo列为“其他业务”。Perat表示，第三季度，Waymo扩大了参与“早期乘客”项目的人数，并在菲尼克斯郊区“开始测试定价模式”。自2016年以来，Waymo一直在这里驾驶自动驾驶汽车。佩拉特告诉分析师：“我们正进入商业化的初始阶段，现在人们已经为这辆车买单了。”她一再强调，这项业务仍处于“非常早期的阶段”。此举意味着Waymo在与优步、通用邮轮和Zoox的“自动出租车”服务竞争中获胜。经过近10年的发展，投资者对Waymo的商业潜力越来越感兴趣。这项业务始于2009年谷歌X实验室的无人驾驶汽车项目。这一消息对无人驾驶系统的支持者来说也是一剂强心针。他们认为无人驾驶技术可以拯救生命，并进一步普及交通服务。然而，与此同时，一些人对无人驾驶汽车的可靠性和商业化进程提出了质疑。一些事故，如优步的自动驾驶汽车在亚利桑那州坦佩附近撞死一名行人，引发了人们对无人驾驶技术能否实现最初想法的怀疑。汽车和科技行业的公司在这一领域的研究投入了数十亿美元。
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