【2018中国新能源汽车消费升级调查-北京】高知群体成购买主力，续航里程是关注重点

编者按：从2008年北京奥运会开始，中国新能源汽车的发展已有10年的历史。在过去的10年里，新能源汽车一直是政府的新生事物。无论是产品技术升级还是市场需求，很大程度上都是政策直接驱动的结果。现在，政府决定从2019年开始让儿童脱离婴儿期，补贴将至少减少30%；

到2020年，所有补贴将全部取消。但问题是，新能源汽车市场是否发展得足够好，可以独立行走？换句话说，除了政策刺激之外，真正的市场需求出现了吗？如果它已经出现了，它在哪里？用户会更喜欢什么样的新能源汽车？为了找出这些问题，第一电气计划开展一项深入的研究活动。我们的思路是：在新能源汽车十大城市中，选择前三名的一线城市（上海、深圳、北京）和后三名的三四线城市（潍坊、郑州、长沙），对这些城市前四大品牌的优秀经销商进行深度访谈。在销售中，我们经常说，能听到和看到声的人应该做出决定。这些优秀的经销商是战斗在炮火前线的人，他们无疑是对新能源汽车发展现状和趋势最有发言权的人之一。2018年1-8月，北京新能源汽车投保金额排名全国第三，前四名分别为比亚迪、北汽新能源、荣威和吉利。

近日，第一电气走访了这四个品牌在北京的优秀经销商。他们如何看待当前的新能源汽车市场？数字比以往任何时候都更难动摇，北京新能源汽车市场已经从增量进入存量时代。“近年来，新能源汽车的发展可以说是上了快车：消费者没有认可，车型的产品从少变多，续航里程从最初的150公里增加到现在的500公里，但价格一直在下降。此外，不断有一些新势力在建设汽车加入新能源汽车公司的行列。“谈到近年来新能源汽车行业的变化，比亚迪北方华鹏4S店董事长王瑞江对第一电气进行了总结。他在汽车行业已经有18年的从业经验，经历了新能源汽车从无到有到持续增长的发展。”近年来，新能源汽车市场的发展突飞猛进。“2018年，新能源市场整体上行趋势明显。截至8月，全国新能源销量达到60.1万辆，比去年同期增长88%。1-8月市场份额中，比亚迪占35.51%，北汽占20.39%，荣威占15.84%，其他20家占28.26%。”达到顶峰，下一步是建立股票市场。“王瑞江向第一电气介绍，据他所知，北京的新能源汽车市场大约在2013年开始回暖，2015年逐渐形成销量。到2017年，它真正进入了销售状态。仅今年一年，新能源汽车累计销售50225辆。“今年上半年，6月11日之前有一个政策过渡期。我们预计11月之后将进入正常状态。预计今年新能源汽车销量将超过6万辆，今年的销量预计将比去年略有增长。“虽然用户的接受度在提高，但这并不意味着用户对新能源汽车有了真诚的认可。”不得不承认，大多数客户购买新能源汽车最重要的原因是北京油车摇号难和新能源汽车的推广政策。“这一结论也得到了荣威、吉利和北汽新能源经销商的认可。最初几年，国家补贴最高可达11万元。今年以来，国家改变了政策和指导方针，根据续航里程和电池密度给予补贴，最高补贴6.6万元。但从明年开始，国家补贴将逐步取消lly下降。然而，从目前的市场来看，国家补贴的退出并没有影响北京客户购买新能源汽车的热情。原因是，北京每年只有6万个新能源汽车指标，而且越来越多摇不动车号的人想买新能源汽车，这使得现在新能源汽车摇号变得更加困难。目前，北京新能源申请人数已达39万人，目标已排在2026年之后。纯电动汽车的主要售价是11万-……

0000.在第一电力学院参观的北京祥瑞驰通荣威店，消费者不时来到大E和小E观看或咨询。其总经理李志刚告诉第一电气，荣威Ei5和ERX5作为店内的明星产品，一直吸引着许多消费者购买。“很多顾客在看到一圈车后，最终决定来找我买车，只是觉得荣威看起来漂亮，价格合理。”2017年，该店销售了2000多辆新能源汽车，其中纯电占比超过98%，插电式混合动力车的份额不到2%。今年1-9月，该店共销售497辆新能源汽车，插电式和纯电比例与去年相似。“现在插电式混合动力车根本卖不出去，新能源汽车指向纯电动。”李志刚告诉第一电气。为什么会发生这种情况？原因很简单。在北京，插电式混合动力车被归类为燃油车，不能享受土地补偿和新能源汽车牌照。对于一个普通公民来说，要想获得购买燃油车的资格太难了，所以大多数人会选择中签率更高的新能源汽车。而且，再加上新能源汽车的无限量，纯电动自然成为许多人的首选。数据显示，截至2017年底，北京纯电动汽车保有量达到17.1万辆，其中私家车超过11万辆，租赁车超过1.8万辆。2013年至2017年底，共有41208辆新能源汽车接入北京监测平台，其中新能源乘用车25355辆，位居全国第一。在北京的纯电动汽车市场上，没有常胜将军。比亚迪秦EV450、元EV360、帝豪GSE、北汽EX360和荣威Ei5都是经得起时间考验并在北京占有一席之地的车型。它们的电池寿命在360-450公里之间，价格区间在11000-170000之间。由此可见，北京新能源用户更愿意购买的车型价格在11万至17万之间。多位4S总经理告诉第一电气，他们估计11万至17万辆纯电动汽车占比60%-70%，6万至10万辆占比超过20%，6万以下和20万以上的车型仅占市场的8%左右。价格不是主要的痛点，但巡航范围是“近年来，新能源品牌车型的数量逐渐增加，各个品牌都在不断翻新车型，以提高续航能力。再加上指标有效期的延长，客户在前几年新能源刚问世时不再有太多选择。现在客户都在观望并持牌。”高刚，吉利瑞易达店销售总经理告诉第一电气。关于国家政策是否会影响新能源汽车的销售，他表示，即使2019年政策开始下降，从目前的购车情况来看，消费者的购车热情已经无法阻挡，价格也不再是购买新能源汽车最主要的痛点。真正的痛点是续航里程和充电时间。在第一电气与四家4S店负责人沟通的过程中，他们被问及消费者更关心的话题是什么，他们都异口同声地说出了“续航里程”。随着新能源汽车认知度的提高，消费者的担忧也发生了变化。几年前，北京的用户还不赞成A00级车，但现在随着更多新能源汽车的推出，人们对新能源车的接受度越来越高。然而，就电池寿命而言，它们通常具有这样的吸引力。他们不只是希望自己购买的新型高性能汽车成为通勤或接孩子的短途交通工具。他们还希望能满足北京周边地区的长途旅行需求。因此，他们对电池寿命的要求会越来越高。除了续航里程外，用户还高度关注汽车的外观和安全性能。北汽新能源宏都店销售经理胡一男表示：“几乎每个月都有电动车自燃的消息，这引起了消费者对品牌和安全的特别关注。”“70%以上的购车者是年轻人。因为他们对新事物的接受度很高，愿意尝试新事物，所以他们成为了新能源汽车的主要买家。“胡一男告诉第一电气，年轻的上班族来找他……

几乎每天都能看到这辆车。荣威、吉利和比亚迪的经销商都认可胡一男的结论。据普遍报道，25-35岁的人群约占总购车量的55%，其余客户主要是新用户和回购用户。“年轻人主要是第一辆车的购买者，如果他们在家里买，他们会买得更多。”“我们的客户群都是高知集团。这些消费者年轻，受教育程度高，收入高，非常重视家庭。他们对自己的生活有明确的计划，会全心全意地努力工作。”高刚说。相关内容阅读：[电力调查潍坊]诡异的政策数据隐藏着巨大的市场需求[2018中国新能源汽车消费升级调查长沙]消费升级趋势明显。部分消费者对电池寿命要求不高[2018中国新能源汽车消费升级调查深圳]价格不是主要考虑因素。产品是关键[2018中国新能源汽车消费升级调查上海]混合主销价格15-20万。智能配置受到绿色的影响。Lai[2018中国新能源汽车消费升级调查北京]高知集团成为主要买家，续航里程是重点[2018年中国新能源车消费升级调查在线调查报告]新能源车主越来越年轻，主要消费市场开始从一线城市下沉。编者按：从2008年北京奥运会开始，中国新能源汽车的发展已有10年的历史。在过去的10年里，新能源汽车一直是政府的新生事物。无论是产品技术升级还是市场需求，很大程度上都是政策直接驱动的结果。现在，政府决定从2019年开始让儿童脱离婴儿期，补贴将至少减少30%；

到2020年，所有补贴将全部取消。但问题是，新能源汽车市场是否发展得足够好，可以独立行走？换句话说，除了政策刺激之外，真正的市场需求出现了吗？如果它已经出现了，它在哪里？用户会更喜欢什么样的新能源汽车？为了找出这些问题，第一电气计划开展一项深入的研究活动。我们的思路是：在新能源汽车十大城市中，选择前三名的一线城市（上海、深圳、北京）和后三名的三四线城市（潍坊、郑州、长沙），对这些城市前四大品牌的优秀经销商进行深度访谈。在销售中，我们经常说，能听到和看到声的人应该做出决定。这些优秀的经销商是战斗在炮火前线的人，他们无疑是对新能源汽车发展现状和趋势最有发言权的人之一。2018年1-8月，北京新能源汽车投保金额排名全国第三，前四名分别为比亚迪、北汽新能源、荣威和吉利。

近日，第一电气走访了这四个品牌在北京的优秀经销商。他们如何看待当前的新能源汽车市场？数字比以往任何时候都更难动摇，北京新能源汽车市场已经从增量进入存量时代。“近年来，新能源汽车的发展可以说是上了快车：消费者没有认可，车型的产品从少变多，续航里程从最初的150公里增加到现在的500公里，但价格一直在下降。此外，不断有一些新势力在建设汽车加入新能源汽车公司的行列。“谈到近年来新能源汽车行业的变化，比亚迪北方华鹏4S店董事长王瑞江对第一电气进行了总结。他在汽车行业已经有18年的从业经验，经历了新能源汽车从无到有到持续增长的发展。”近年来，新能源汽车市场的发展突飞猛进。“2018年，新能源市场整体上行趋势明显。截至8月，全国新能源销量达到60.1万辆，比去年同期增长88%。1-8月市场份额中，比亚迪占35.51%，北汽占20.39%，荣威占15.84%，其他20家占28.26%。”达到顶峰，下一步是建立股票市场。“王瑞江向第一电气介绍，据他所知，北京的新能源汽车市场大约在2013年开始回暖，2015年逐渐形成销量。到2017年，它真正进入了销售状态。仅今年一年，新能源汽车累计销售50225辆。“今年上半年，6月11日之前有一个政策过渡期。我们预计11月之后将进入正常状态。预计今年新能源汽车销量将超过6万辆，今年的销量预计将比去年略有增长。“虽然用户的接受度在提高，但这并不意味着用户对新能源汽车有了真诚的认可。”不得不承认，大多数客户购买新能源汽车最重要的原因是北京油车摇号难和新能源汽车的推广政策。“这一结论也得到了荣威、吉利和北汽新能源经销商的认可。最初几年，国家补贴最高可达11万元。今年以来，国家改变了政策和指导方针，根据续航里程和电池密度给予补贴，最高补贴6.6万元。但从明年开始，国家补贴将逐步取消lly下降。然而，从目前的市场来看，国家补贴的退出并没有影响北京客户购买新能源汽车的热情。原因是，北京每年只有6万个新能源汽车指标，而且越来越多摇不动车号的人想买新能源汽车，这使得现在新能源汽车摇号变得更加困难。目前，北京新能源申请人数已达39万人，目标已排在2026年之后。纯电动汽车的主要售价是11万-……

0000.在第一电力学院参观的北京祥瑞驰通荣威店，消费者不时来到大E和小E观看或咨询。其总经理李志刚告诉第一电气，荣威Ei5和ERX5作为店内的明星产品，一直吸引着许多消费者购买。“很多顾客在看到一圈车后，最终决定来找我买车，只是觉得荣威看起来漂亮，价格合理。”2017年，该店销售了2000多辆新能源汽车，其中纯电占比超过98%，插电式混合动力车的份额不到2%。今年1-9月，该店共销售497辆新能源汽车，插电式和纯电比例与去年相似。“现在插电式混合动力车根本卖不出去，新能源汽车指向纯电动。”李志刚告诉第一电气。为什么会发生这种情况？原因很简单。在北京，插电式混合动力车被归类为燃油车，不能享受土地补偿和新能源汽车牌照。对于一个普通公民来说，要想获得购买燃油车的资格太难了，所以大多数人会选择中签率更高的新能源汽车。而且，再加上新能源汽车的无限量，纯电动自然成为许多人的首选。数据显示，截至2017年底，北京纯电动汽车保有量达到17.1万辆，其中私家车超过11万辆，租赁车超过1.8万辆。2013年至2017年底，共有41208辆新能源汽车接入北京监测平台，其中新能源乘用车25355辆，位居全国第一。在北京的纯电动汽车市场上，没有常胜将军。比亚迪秦EV450、元EV360、帝豪GSE、北汽EX360和荣威Ei5都是经得起时间考验并在北京占有一席之地的车型。它们的电池寿命在360-450公里之间，价格区间在11000-170000之间。由此可见，北京新能源用户更愿意购买的车型价格在11万至17万之间。多位4S总经理告诉第一电气，他们估计11万至17万辆纯电动汽车占比60%-70%，6万至10万辆占比超过20%，6万以下和20万以上的车型仅占市场的8%左右。价格不是主要的痛点，但巡航范围是“近年来，新能源品牌车型的数量逐渐增加，各个品牌都在不断翻新车型，以提高续航能力。再加上指标有效期的延长，客户在前几年新能源刚问世时不再有太多选择。现在客户都在观望并持牌。”高刚，吉利瑞易达店销售总经理告诉第一电气。关于国家政策是否会影响新能源汽车的销售，他表示，即使2019年政策开始下降，从目前的购车情况来看，消费者的购车热情已经无法阻挡，价格也不再是购买新能源汽车最主要的痛点。真正的痛点是续航里程和充电时间。在第一电气与四家4S店负责人沟通的过程中，他们被问及消费者更关心的话题是什么，他们都异口同声地说出了“续航里程”。随着新能源汽车认知度的提高，消费者的担忧也发生了变化。几年前，北京的用户还不赞成A00级车，但现在随着更多新能源汽车的推出，人们对新能源车的接受度越来越高。然而，就电池寿命而言，它们通常具有这样的吸引力。他们不只是希望自己购买的新型高性能汽车成为通勤或接孩子的短途交通工具。他们还希望能满足北京周边地区的长途旅行需求。因此，他们对电池寿命的要求会越来越高。除了续航里程外，用户还高度关注汽车的外观和安全性能。北汽新能源宏都店销售经理胡一男表示：“几乎每个月都有电动车自燃的消息，这引起了消费者对品牌和安全的特别关注。”“70%以上的购车者是年轻人。因为他们对新事物的接受度很高，愿意尝试新事物，所以他们成为了新能源汽车的主要买家。“胡一男告诉第一电气，年轻的上班族来找他……

几乎每天都能看到这辆车。荣威、吉利和比亚迪的经销商都认可胡一男的结论。据普遍报道，25-35岁的人群约占总购车量的55%，其余客户主要是新用户和回购用户。“年轻人主要是第一辆车的购买者，如果他们在家里买，他们会买得更多。”“我们的客户群都是高知集团。这些消费者年轻，受教育程度高，收入高，非常重视家庭。他们对自己的生活有明确的计划，会全心全意地努力工作。”高刚说。相关内容阅读：[电力调查潍坊]诡异的政策数据隐藏着巨大的市场需求[2018中国新能源汽车消费升级调查长沙]消费升级趋势明显。部分消费者对电池寿命要求不高[2018中国新能源汽车消费升级调查深圳]价格不是主要考虑因素。产品是关键[2018中国新能源汽车消费升级调查上海]混合主销价格15-20万。智能配置受到绿色的影响。Lai[2018中国新能源汽车消费升级调查北京]高知集团成为主要买家，续航里程是重点[2018年中国新能源车消费升级调查在线调查报告]新能源车主越来越年轻，主要消费市场开始从一线城市下沉。

标签：北京荣威比亚迪炮荣威Ei5

汽车资讯热门资讯