吉凯恩加入电驱动桥“争夺战”

作为零部件制造商团队中的“王者”之一，吉凯恩开始准备生产电动驱动桥，作为其在“新能源峡谷”的王牌技术。吉凯恩集团是英国第二大工程技术制造商，主要从事汽车传动系统的制造，其许多零部件的制造业务居世界第一。吉凯恩表示，中国是世界上增长最快的电动汽车市场，未来中国将成为吉凯恩顶级电动驱动系统的全球生产中心。目前，Gikane的布局也在遵循其预期的路径。日前，吉凯恩中国合资公司（Natiefu）开发了最新的电动驱动桥技术eDrive。eDrive电动驱动桥技术采用了轻量化设计的传动部件，并实现了12.5:1的传动比，使系统能够适应更高的电机转速。同时，该系统可提供高达2000牛米的扭矩和70千瓦的功率，使车辆在纯电动模式下达到125公里/小时的最高速度。此外，在全轮驱动模式下，纯电动模式比传统机械系统具有更强的加速能力。整个装置重量仅20.2kg，体积小，便于在有限的空间内安装。在轴承和齿轮布置方面，吉凯恩专程对其进行了优化，以实现更高的效率、更好的NVH性能和耐用性。未来，吉凯恩中国合资公司（Natiefu）将在上海工厂生产电动驱动技术，预计到2025年电动驱动桥的年产量将达到100万台。事实上，早在eDrive技术发展之前，Gikane就独立开发了三合一电动驱动系统EAXLE。GK eAxle电驱动系统结合了保时捷918 Spyder和宝马i8成熟的插电式混合动力汽车，以及福克斯RS采用的Twinster扭矩分配系统技术，将电机的扭矩直接传递到汽车轮胎上，提供更及时的动态响应和加速能力。目前，eAxle已经能够实现14000rpm的输入速度，未来几年，输入速度有望达到甚至超过20000rpm，在混合动力驱动模式下速度可能会更高。从吉凯恩开发的eDrive和eAxle电动驱动桥的技术来看，它比传统驱动桥更易于包装和生产。高科技电动汽车已经了解到，汽车制造商越来越希望从供应商那里获得完整的电子驾驶系统，以实现汽车驾驶的“一站式购物”。值得注意的是，吉凯恩并不是电动驱动桥技术领域的唯一一家。博世、采埃孚、舍弗勒、长安汽车、比亚迪、大洋电气等世界零部件制造商和车企纷纷在电动驱动桥领域发力，开发出一系列自主产品。根据GGII的分析，2020年国内新的电动驱动市场将超过200亿元。届时，各大零部件制造商是在齐心谋求共同发展，还是争夺主导地位，我们拭目以待。作为零部件制造商团队中的“王者”之一，吉凯恩开始准备生产电动驱动桥，作为其在“新能源峡谷”的王牌技术。吉凯恩集团是英国第二大工程技术制造商，主要从事汽车传动系统的制造，其许多零部件的制造业务居世界第一。吉凯恩表示，中国是世界上增长最快的电动汽车市场，未来中国将成为吉凯恩顶级电动驱动系统的全球生产中心。目前，Gikane的布局也在遵循其预期的路径。日前，吉凯恩中国合资公司（Natiefu）开发了最新的电动驱动桥技术eDrive。eDrive电动驱动桥技术采用了轻量化设计的传动部件，并实现了12.5:1的传动比，使系统能够适应更高的电机转速。同时，该系统可提供高达2000牛米的扭矩和70千瓦的功率，使车辆在纯电动模式下达到125公里/小时的最高速度。此外，在全轮驱动模式下，纯电动模式比传统机械系统具有更强的加速能力。整个装置重量仅20.2kg，体积小，便于在有限的空间内安装。在轴承和齿轮布置方面，吉凯恩专程对其进行了优化，以实现更高的效率、更好的NVH性能和耐用性。……

未来，吉凯恩中国合资公司（Natiefu）将在上海工厂生产电动驱动技术，预计到2025年电动驱动桥的年产量将达到100万台。事实上，早在eDrive技术发展之前，Gikane就独立开发了三合一电动驱动系统EAXLE。GK eAxle电驱动系统结合了保时捷918 Spyder和宝马i8成熟的插电式混合动力汽车，以及福克斯RS采用的Twinster扭矩分配系统技术，将电机的扭矩直接传递到汽车轮胎上，提供更及时的动态响应和加速能力。目前，eAxle已经能够实现14000rpm的输入速度，未来几年，输入速度有望达到甚至超过20000rpm，在混合动力驱动模式下速度可能会更高。从吉凯恩开发的eDrive和eAxle电动驱动桥的技术来看，它比传统驱动桥更易于包装和生产。高科技电动汽车已经了解到，汽车制造商越来越希望从供应商那里获得完整的电子驾驶系统，以实现汽车驾驶的“一站式购物”。值得注意的是，吉凯恩并不是电动驱动桥技术领域的唯一一家。博世、采埃孚、舍弗勒、长安汽车、比亚迪、大洋电气等世界零部件制造商和车企纷纷在电动驱动桥领域发力，开发出一系列自主产品。根据GGII的分析，2020年国内新的电动驱动市场将超过200亿元。届时，各大零部件制造商是在齐心谋求共同发展，还是争夺主导地位，我们拭目以待。

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