汽车三包规定已经实施了五年。市场监管总局质量发展局昨天(31日)发布的最新数据显示,在汽车三包规定实施前,2012年中国汽车产品的平均新车故障率为17.1%,2016年中国汽车制品的平均新车事故率降至8.3%。目前,市场监管总局正在组织相关技术机构和行业组织对《条例》进行修订完善。虽然自2013年10月1日起生效的“汽车三包”规定涵盖了所有国产汽车产品,但在相应的换车和退货条款中,并不包括新能源汽车,尤其是电动汽车的动力电池、电机和电子控制系统等重要零部件。市场监管总局正在组织相关技术机构和行业组织对新能源汽车的产品特性、售后服务特点和产品质量进行深入研究分析。在现有汽车三包规定的基础上,市场监管总局正在研究制定新能源汽车三包补充规定,修订《家用汽车产品主要零部件三包类别范围和证书》。同时,市场监管总局缺陷产品管理中心启动汽车三包第三方纠纷解决机制研究,引入社会专业资源,通过多源纠纷解决机制开展汽车三包纠纷解决。汽车三包规定已经实施了五年。市场监管总局质量发展局昨天(31日)发布的最新数据显示,在汽车三包规定实施前,2012年中国汽车产品的平均新车故障率为17.1%,2016年中国汽车制品的平均新车事故率降至8.3%。目前,市场监管总局正在组织相关技术机构和行业组织对《条例》进行修订完善。虽然自2013年10月1日起生效的“汽车三包”规定涵盖了所有国产汽车产品,但在相应的换车和退货条款中,并不包括新能源汽车,尤其是电动汽车的动力电池、电机和电子控制系统等重要零部件。市场监管总局正在组织相关技术机构和行业组织对新能源汽车的产品特性、售后服务特点和产品质量进行深入研究分析。在现有汽车三包规定的基础上,市场监管总局正在研究制定新能源汽车三包补充规定,修订《家用汽车产品主要零部件三包类别范围和证书》。同时,市场监管总局缺陷产品管理中心启动汽车三包第三方纠纷解决机制研究,引入社会专业资源,通过多源纠纷解决机制开展汽车三包纠纷解决。
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