多亏了中国，全球电池价格才没有大幅上涨？

图片来源于“东方IC”。事实证明，电池供电的时代就在我们身边。电动汽车在高速公路上飞驰，家用电器嗡嗡作响，储存着太阳能，但直到现在，太阳能只是一种只能在白天获得的能源。从加利福尼亚州的州政府到中国和韩国的政府，就连特朗普政府也采取措施加快电池能源的普及。电池繁荣的唯一障碍是全球电池产量远远不够。目前，北美、欧洲和亚洲的所有新需求都受到严重依赖少数生产商的市场的限制。关于全球电池供应的数据很难获得，但密切关注该行业的人已经发现了电池供应不足的证据。Bloomberg NEF驻纽约分析师Yayoi Sekine表示：“这种需求是前所未有的。然而，供应很难跟上。”然而，奇怪的是，尽管供应短缺，需求预期越来越高，但锂离子电池架的价格每年都在持续下降。为了对不久的将来有一个清晰的了解，可以考虑一辆电池驱动的汽车。如今，全球有300多万辆电动汽车在道路上行驶；

到2025年，仅大众汽车就计划每年生产300万辆电动汽车。这些汽车的电池（家庭、企业和公用事业使用的电池除外）必须从相应的来源供应。这里有一个简短的指南，可以帮助解开当今电池短缺和价格下跌的谜团。韩国生产的电池可能只停留在国内电池生产瓶颈，其中一个关键部分可能在韩国。在韩国政府对采用电池存储系统的企业实行电价优惠的推动下，韩国去年的存储容量超过了以往任何一年。彭博新能源财经在9月的一份报告中预测，到今年年底，韩国的电池存储容量将达到37亿瓦时。电池产能的很大一部分来自韩国的三星SDI和LG化学。这两家领先的国际电池制造商已经显示出其产品首先在本国销售的迹象。这可能是美国买家面临供应问题的原因之一，他们通常依赖韩国制造的电池。彭博新能源的金融分析师Yayoi Sekine表示，去年在美国部署的实用电池中，近60%由三星SDI和LG化学生产。美国最大的电池和储能公司之一Stem的首席技术官Larsh Johnson表示：“全球电池市场肯定有点紧张。这也是我们寻求新供应商的原因之一。”特斯拉的超级电池工厂，不能完全依赖特斯拉，吸引了美国人民的注意。该公司位于内华达州的超级工厂生产的电池不仅将用于电动汽车，还将用于家用电能存储和公共事业。目前，该公司与松下的电池芯合作处于世界领先地位，已生产或计划生产的电池容量为1050亿瓦时。对于特斯拉生产的储能产品，公众的需求正在迅速增长，而这类产品的关注度远不及特斯拉的汽车。在美国，住宅储能一直在快速增长。今年第二季度的装机容量超过了去年全年。特斯拉也在向居民销售其Powerwall产品。Yayoi Sekine表示，通过特斯拉“选择和选择他们想交付的人”的做法可以看出电池供应的短缺，但特斯拉并没有向所有人交付。（特斯拉没有对此做出回应。）特斯拉和韩国电池制造巨头预计将共同享受强劲的需求。俄勒冈州能源公司Powin energy总裁杰夫·布朗表示：“LG、三星和特斯拉将在电池领域度过辉煌的一年。”。然而，他也表示，将会有新的竞争对手，因为“需求将产生来自新供应商的需求”。事实上，波温能源的上述例子表明，除了这三家供应商之外，新的需求将推动新供应商的出现。该公司的产品采用来自中国的电池。由于中国的崛起，电池价格没有大幅上涨。尽管目前的短期供应短缺迫使一些电池买家支付溢价，但今年的平均价格有所下降。彭博社的新能源财报提到了许多因素：从供应有限，到韩国供应商交货时间长，再到电池用锂和钴的大宗商品价格上涨，再到美国和中国之间的贸易争端，电池的平均价格从未被推高。原因可能很简单。Wood Mackenzie驻波士顿分析师Brett Simon表示，新的产能正在迅速增加，尤其是在中国，主要制造商的电池组正在适应更高的能量密度。彭博新能源财经的Yayoi Sekine认为，中国在未来三年将有足够的产能生产电池，以满足全球对电池的需求。当代安培科技有限公司正在福建总部附近建造一座产能240亿千瓦时的新工厂。该公司还与上汽集团在江苏建立了一家合资工厂，计划产能为360亿瓦时。该公司还表示，到2020年，总发电量将增加到500亿瓦时。比亚迪与当代安培技术有限公司争夺中国最大电池制造商的称号，并在中国青海省新建了一座240亿瓦时的工厂。比亚迪负责电池业务的副总裁贺龙表示……

该公司预计今年电池总产能将达到280亿瓦时，到2020年将进一步增至600亿瓦时。韩国电池巨头也将扩大生产。LG化学公司发言人表示，该公司预计到2020年，其电动汽车的电池产能将从去年年底的180亿瓦时增加到900亿瓦时，增长五倍。他拒绝就电池全面短缺的可能性发表评论。三星SDI还透露，该公司将在满足需求的同时继续提高产能。然而，尽管全世界都在等待电池容量的增加，但目前的供需失衡也减缓了成本的降低。然而，正是这种降价的放缓，才使得今天的电池热潮成为可能。根据Wood Mackenzie的数据，今年锂离子电池支架的总价格下降了7%，低于之前预测的14%。对于Stem Energy的Johnson来说，这种情况尚未导致价格上涨。他说，这更多是由于成本削减步伐的停顿，但不会持续太久。Wood Mackenzie预测，到2020年底，锂离子电池的累计产能将从今年年底的1980亿千瓦时增加到3460亿千瓦时。西蒙表示，大部分产能将来自中国。

图片来源于“东方IC”。事实证明，电池供电的时代就在我们身边。电动汽车在高速公路上飞驰，家用电器嗡嗡作响，储存着太阳能，但直到现在，太阳能只是一种只能在白天获得的能源。从加利福尼亚州的州政府到中国和韩国的政府，就连特朗普政府也采取措施加快电池能源的普及。电池繁荣的唯一障碍是全球电池产量远远不够。目前，北美、欧洲和亚洲的所有新需求都受到严重依赖少数生产商的市场的限制。关于全球电池供应的数据很难获得，但密切关注该行业的人已经发现了电池供应不足的证据。Bloomberg NEF驻纽约分析师Yayoi Sekine表示：“这种需求是前所未有的。然而，供应很难跟上。”然而，奇怪的是，尽管供应短缺，需求预期越来越高，但锂离子电池架的价格每年都在持续下降。为了对不久的将来有一个清晰的了解，可以考虑一辆电池驱动的汽车。如今，全球有300多万辆电动汽车在道路上行驶；

到2025年，仅大众汽车就计划每年生产300万辆电动汽车。这些汽车的电池（家庭、企业和公用事业使用的电池除外）必须从相应的来源供应。这里有一个简短的指南，可以帮助解开当今电池短缺和价格下跌的谜团。韩国生产的电池可能只停留在国内电池生产瓶颈，其中一个关键部分可能在韩国。在韩国政府对采用电池存储系统的企业实行电价优惠的推动下，韩国去年的存储容量超过了以往任何一年。彭博新能源财经在9月的一份报告中预测，到今年年底，韩国的电池存储容量将达到37亿瓦时。电池产能的很大一部分来自韩国的三星SDI和LG化学。这两家领先的国际电池制造商已经显示出其产品首先在本国销售的迹象。这可能是美国买家面临供应问题的原因之一，他们通常依赖韩国制造的电池。彭博新能源的金融分析师Yayoi Sekine表示，去年在美国部署的实用电池中，近60%由三星SDI和LG化学生产。美国最大的电池和储能公司之一Stem的首席技术官Larsh Johnson表示：“全球电池市场肯定有点紧张。这也是我们寻求新供应商的原因之一。”特斯拉的超级电池工厂，不能完全依赖特斯拉，吸引了美国人民的注意。该公司位于内华达州的超级工厂生产的电池不仅将用于电动汽车，还将用于家用电能存储和公共事业。目前，该公司与松下的电池芯合作处于世界领先地位，已生产或计划生产的电池容量为1050亿瓦时。对于特斯拉生产的储能产品，公众的需求正在迅速增长，而这类产品的关注度远不及特斯拉的汽车。在美国，住宅储能一直在快速增长。今年第二季度的装机容量超过了去年全年。特斯拉也在向居民销售其Powerwall产品。Yayoi Sekine表示，通过特斯拉“选择和选择他们想交付的人”的做法可以看出电池供应的短缺，但特斯拉并没有向所有人交付。（特斯拉没有对此做出回应。）特斯拉和韩国电池制造巨头预计将共同享受强劲的需求。俄勒冈州能源公司Powin energy总裁杰夫·布朗表示：“LG、三星和特斯拉将在电池领域度过辉煌的一年。”。然而，他也表示，将会有新的竞争对手，因为“需求将产生来自新供应商的需求”。事实上，波温能源的上述例子表明，除了这三家供应商之外，新的需求将推动新供应商的出现。该公司的产品采用来自中国的电池。由于中国的崛起，电池价格没有大幅上涨。尽管目前的短期供应短缺迫使一些电池买家支付溢价，但今年的平均价格有所下降。彭博社的新能源财报提到了许多因素：从供应有限，到韩国供应商交货时间长，再到电池用锂和钴的大宗商品价格上涨，再到美国和中国之间的贸易争端，电池的平均价格从未被推高。原因可能很简单。Wood Mackenzie驻波士顿分析师Brett Simon表示，新的产能正在迅速增加，尤其是在中国，主要制造商的电池组正在适应更高的能量密度。彭博新能源财经的Yayoi Sekine认为，中国在未来三年将有足够的产能生产电池，以满足全球对电池的需求。当代安培科技有限公司正在福建总部附近建造一座产能240亿千瓦时的新工厂。该公司还与上汽集团在江苏建立了一家合资工厂，计划产能为360亿瓦时。该公司还表示，到2020年，总发电量将增加到500亿瓦时。比亚迪与当代安培技术有限公司争夺中国最大电池制造商的称号，并在中国青海省新建了一座240亿瓦时的工厂。比亚迪负责电池业务的副总裁贺龙表示……

该公司预计今年电池总产能将达到280亿瓦时，到2020年将进一步增至600亿瓦时。韩国电池巨头也将扩大生产。LG化学公司发言人表示，该公司预计到2020年，其电动汽车的电池产能将从去年年底的180亿瓦时增加到900亿瓦时，增长五倍。他拒绝就电池全面短缺的可能性发表评论。三星SDI还透露，该公司将在满足需求的同时继续提高产能。然而，尽管全世界都在等待电池容量的增加，但目前的供需失衡也减缓了成本的降低。然而，正是这种降价的放缓，才使得今天的电池热潮成为可能。根据Wood Mackenzie的数据，今年锂离子电池支架的总价格下降了7%，低于之前预测的14%。对于Stem Energy的Johnson来说，这种情况尚未导致价格上涨。他说，这更多是由于成本削减步伐的停顿，但不会持续太久。Wood Mackenzie预测，到2020年底，锂离子电池的累计产能将从今年年底的1980亿千瓦时增加到3460亿千瓦时。西蒙表示，大部分产能将来自中国。

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