美国石油巨头阻挠扩大电动汽车税收优惠

据外媒报道，随着美国新共和党支持扩大电动汽车联邦税收抵免的优惠政策，石油巨头科赫兄弟正在敦促参议员投反对票，这被业界解读为传统能源和新能源之间的斗争。与美国石油公司的行动不同，中石化和中石油先后在新能源领域布局。随着特斯拉达到开始逐步淘汰的门槛（特斯拉在7月初达到了在美国累计销售20万辆的里程碑，明年上半年交付的汽车将只能获得7500美元全额的一半，然后，随着销量的不断扩大，它将无法再获得联邦电动汽车税收抵免的优惠政策），有两种不同的立法方案可以改变这种情况。

10月初，一位共和党参议员提出了一项新法案，终止7500美元（5.2万元人民币）的联邦电动汽车税收抵免，并对其征收更多税款；但几天后，另一位共和党参议员提出了一项新法案，取消联邦电动汽车税收抵免上限，并将其扩大到2022年。现在，保守的科赫兄弟旗下的化石燃料公司科赫工业正在权衡这个问题。不出所料，他们正在敦促参议员投票否决这项提案。据彭博社报道，科赫游说者菲利普·埃伦德本周早些时候在给参议员的一封信中写道：“用税收补贴富人不仅是一项糟糕的政策，还会增加我们的国家赤字。我敦促你们反对将税收抵免政策延长到2022年。”这不是科赫第一次利用他们的影响力游说反对电动汽车。2016年，科赫兄弟通过数百万美元的游说活动，对电动汽车发起了攻势。

“Charles Koch and david Koch”由科赫兄弟领导的科赫工业是世界上最大的非上市公司，其业务核心是石油和化工。科赫工业公司是北美主要的原油生产商之一，年炼油能力超过3000万吨。在原油贸易领域，其贸易量超过7亿吨；同时，它是北美最大的液化石油气加工集团，占北美总市场的25%；它有大约60000名员工。与美国石化企业对电动汽车的优惠政策不同，中国石油天然气股份有限公司（以下简称中国石油）、有限公司（以下简称中石油）和中国石化股份有限公司，有限公司（以下简称中石化）在新能源领域布局积极。2016年1月，中国石油与一汽在北京签署战略合作协议，计划在新能源汽车和互联网智能汽车领域开展合作。中国石油计划在重点城市或高速公路建设充电站和加油站，并在产业链上支持一汽新能源汽车。双方还将建立联合实验室，加大润滑油产品的研发力度。据不完全统计，2015年4月，中国石油北京销售公司在敖东和龙江奔达两个加油站进行了试点改造，在距离加油车20米的安全距离内增加了新能源汽车充电桩；

2016年，五环内的三个加油站都增加了充电桩。

中石化在新能源领域的布局更早。2010年，中国石化和北京首科集团宣布成立中国石化首科新能源科技有限公司有限公司，致力于纯电动汽车的研发。新公司成立之初，双方计划投资27亿元建设充电站，并计划建设130个充电站，以满足北京电动汽车的能源供应需求。此外，双方还投资17亿元建设了一个新能源应用研发中心，专门用于电动汽车和充电设施的研发。2015年7月，中石化还与北汽新能源合作，利用加油站为北京北汽电动出租车提供换电服务。据中国石油规划研究院营销研究所罗燕拓介绍，中国石油目前的主要思路是依托油气电非油加油站，实现“人、车、生活”的定位功能。简单来说，早期引入充电桩，插电式混合动力车主可以在加油站实现加油+充电+购物等一站式行为。此外，这一系列的探索才刚刚开始。据外媒报道，随着美国新共和党支持扩大电动汽车联邦税收抵免的优惠政策，石油巨头科赫兄弟正在敦促参议员投反对票，这被业界解读为传统能源和新能源之间的斗争。与美国石油公司的行动不同，中石化和中石油先后在新能源领域布局。随着特斯拉达到开始逐步淘汰的门槛（特斯拉在7月初达到了在美国累计销售20万辆的里程碑，明年上半年交付的汽车将只能获得7500美元全额的一半，然后，随着销量的不断扩大，它将无法再获得联邦电动汽车税收抵免的优惠政策），有两种不同的立法方案可以改变这种情况。

10月初，一位共和党参议员提出了一项新法案，终止7500美元（5.2万元人民币）的联邦电动汽车税收抵免，并对其征收更多税款；但几天后，另一位共和党参议员提出了一项新法案，取消联邦电动汽车税收抵免上限，并将其扩大到2022年。现在，保守的科赫兄弟旗下的化石燃料公司科赫工业正在权衡这个问题。不出所料，他们正在敦促参议员投票否决这项提案。据彭博社报道，科赫游说者菲利普·埃伦德本周早些时候在给参议员的一封信中写道：“用税收补贴富人不仅是一项糟糕的政策，还会增加我们的国家赤字。我敦促你们反对将税收抵免政策延长到2022年。”这不是科赫第一次利用他们的影响力游说反对电动汽车。2016年，科赫兄弟通过数百万美元的游说活动，对电动汽车发起了攻势。

“Charles Koch and david Koch”由科赫兄弟领导的科赫工业是世界上最大的非上市公司，其业务核心是石油和化工。科赫工业公司是北美主要的原油生产商之一，年炼油能力超过3000万吨。在原油贸易领域，其贸易量超过7亿吨；同时，它是北美最大的液化石油气加工集团，占北美总市场的25%；

它有大约60000名员工。与美国石化企业对电动汽车的优惠政策不同，中国石油天然气股份有限公司（以下简称中国石油）、有限公司（以下简称中石油）和中国石化股份有限公司，有限公司（以下简称中石化）在新能源领域布局积极。2016年1月，中国石油与一汽在北京签署战略合作协议，计划在新能源汽车和互联网智能汽车领域开展合作。中国石油计划在重点城市或高速公路建设充电站和加油站，并在产业链上支持一汽新能源汽车。双方还将建立联合实验室，加大润滑油产品的研发力度。据不完全统计，2015年4月，中国石油北京销售公司在敖东和龙江奔达两个加油站进行了试点改造，在距离加油车20米的安全距离内增加了新能源汽车充电桩；2016年，五环内的三个加油站都增加了充电桩。

中石化在新能源领域的布局更早。2010年，中国石化和北京首科集团宣布成立中国石化首科新能源科技有限公司有限公司，致力于纯电动汽车的研发。新公司成立之初，双方计划投资27亿元建设充电站，并计划建设130个充电站，以满足北京电动汽车的能源供应需求。此外，双方还投资17亿元建设了一个新能源应用研发中心，专门用于电动汽车和充电设施的研发。2015年7月，中石化还与北汽新能源合作，利用加油站为北京北汽电动出租车提供换电服务。据中国石油规划研究院营销研究所罗燕拓介绍，中国石油目前的主要思路是依托油气电非油加油站，实现“人、车、生活”的定位功能。简单来说，早期引入充电桩，插电式混合动力车主可以在加油站实现加油+充电+购物等一站式行为。此外，这一系列的探索才刚刚开始。

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