特来电充电弓技术已在上海和成都等地投入使用

百度宣布，全球首款无人驾驶公交车“阿波龙”已经量产，并将在北京、深圳、雄安和武汉和平湖投入商业运营。5月1日，工信部、部、交通部发布《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，也为无人驾驶提供了政策支持。所有这些都预示着无人驾驶时代即将到来。汽车的电动化将加速这个智能无人驾驶时代的到来。然而，与如火如荼的无人驾驶汽车相比，充电的智能化几乎没有突破。近日，记者欣喜地发现，电信子公司电信在无人驾驶充电领域取得了技术突破。年中报告披露：“TEL自主研发的智能柔性充电弓技术和产品不仅解决了大功率快速充电的问题，还解决了未来无人公交车的自动充电”，这表明TEL有望引领无人充电技术的新革命。据了解，专用呼叫充电弓技术已在上海和成都投入使用。对此，记者采访了上海市公共交通行业协会技术委员会副主任吴伟超和上海市城市交通设计研究院院长董明峰。吴主任表示，“在未来的无人驾驶公交车充电领域，充电弓目前领先。无人驾驶公交车上没有司机。此时，使用插电式手动操作充电肯定是不可能的。经过我们的调查和比较，充电弓在适应未来无人驾驶公交车方面被认为是国内外领先的。 “记者在Terry's China Daily上看到，特殊呼叫的智能充电弓技术具有自动识别、自动匹配充电和智能云管理等无人操作功能。上海城市交通设计研究院院长董明峰告诉记者，当前充电弓技术在未来无人驾驶中的应用s总线完全没有问题，而且可以无缝对接，不会有不必要的改进。例如，无人驾驶公交车的一大特点是停车精度非常准确。准确停车后，充电弓可以自动按下并对接充电，整个过程与手动操作分离。此外，从管理方面来看，充电弓系统更智能，充电平台也更好。上海快速公交项目使用的专用呼叫充电弓，不仅可以解决未来无人公交车的充电需求，还可以解决公交车无空间建站的充电问题。它可以安装在公交换乘站，并利用上车时间快速充电。对此，上海市公共交通行业协会技术委员会吴伟超主任深有体会。他告诉记者，充电弓非常重要，因为它可以节省大量的施工空间。例如，一个停车场可以停放600多辆汽车，如果安装常规充电桩，它可能只停放500多辆汽车。这对上海这样的特大城市来说更困难，因为不可能在大地方再建一个停车场内。专用充电弓可以建在公交站牌、道路缝隙等处，降低了对场地的要求。专用呼叫充电弓成都项目充分利用了现有的道路缺口、公交车站等场地资源。大功率快速充电技术一直是公交车充电领域的重要研究课题。据了解，特来电智能充电弓的最大充电功率可达750千瓦，是目前业内最高的充电功率，可充电40秒，续航10公里。董明峰院长认为，这种快速充电技术值得推广，但也需要升级电池性能。目前，专用呼叫充电弓没有任何问题。已在上海安全运行6个多月，累计充电频率25871次，充电度761895度。各方面的反应都很好。大家一致认为，充电弓技术不错。如果公交车电池也能得到升级和改进，那么它在未来将有巨大的应用前景。因为电动公交车本身不会有很多电，一旦两者……

pects可以完美结合，可以在短时间内快速充电，这对推动新能源公交车的普及具有重要作用。还有一点，快速充电为司机和乘客提供了便利。40秒的概念是什么？例如，三分钟的发车间隔意味着你只需要在前面等一等，汽车就可以充电，这样你就可以实现快速调度，不需要配备很多汽车，这对降低运营成本非常有利。董明峰院长也对充电弓提出了一些建议，比如进一步提高模块化。与插座类似，一般故障只需要去仓库更换一个模块，这将更加方便和高效，也使维护响应更快。根据此次特来电，充电产品模块化一直是特来电产品的核心优势之一，特来电充电弓产品模块化也在积极研发和推广中，希望以客户需求为核心，提供更好的充电产品。百度宣布，全球首款无人驾驶公交车“阿波龙”已经量产，并将在北京、深圳、雄安和武汉和平湖投入商业运营。5月1日，工信部、部、交通部发布《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》，也为无人驾驶提供了政策支持。所有这些都预示着无人驾驶时代即将到来。汽车的电动化将加速这个智能无人驾驶时代的到来。然而，与如火如荼的无人驾驶汽车相比，充电的智能化几乎没有突破。近日，记者欣喜地发现，电信子公司电信在无人驾驶充电领域取得了技术突破。年中报告披露：“TEL自主研发的智能柔性充电弓技术和产品不仅解决了大功率快速充电的问题，还解决了未来无人公交车的自动充电”，这表明TEL有望引领无人充电技术的新革命。据了解，专用呼叫充电弓技术已在上海和成都投入使用。对此，记者采访了上海市公共交通行业协会技术委员会副主任吴伟超和上海市城市交通设计研究院院长董明峰。吴主任表示，“在未来的无人驾驶公交车充电领域，充电弓目前领先。无人驾驶公交车上没有司机。此时，使用插电式手动操作充电肯定是不可能的。经过我们的调查和比较，充电弓在适应未来无人驾驶公交车方面被认为是国内外领先的。 “记者在Terry's China Daily上看到，特殊呼叫的智能充电弓技术具有自动识别、自动匹配充电和智能云管理等无人操作功能。上海城市交通设计研究院院长董明峰告诉记者，当前充电弓技术在未来无人驾驶中的应用s总线完全没有问题，而且可以无缝对接，不会有不必要的改进。例如，无人驾驶公交车的一大特点是停车精度非常准确。准确停车后，充电弓可以自动按下并对接充电，整个过程与手动操作分离。此外，从管理方面来看，充电弓系统更智能，充电平台也更好。上海快速公交项目使用的专用呼叫充电弓，不仅可以解决未来无人公交车的充电需求，还可以解决公交车无空间建站的充电问题。它可以安装在公交换乘站，并利用上车时间快速充电。对此，上海市公共交通行业协会技术委员会吴伟超主任深有体会。他告诉记者，充电弓非常重要，因为它可以节省大量的施工空间。例如，一个停车场可以停放600多辆汽车，如果安装常规充电桩，它可能只停放500多辆汽车。这对上海这样的特大城市来说更困难，因为不可能在大地方再建一个停车场内。可在公交车站标志、道路缝隙等处设置专用充电弓，降低了对……

现场的设备。专用呼叫充电弓成都项目充分利用了现有的道路缺口、公交车站等场地资源。大功率快速充电技术一直是公交车充电领域的重要研究课题。据了解，特来电智能充电弓的最大充电功率可达750千瓦，是目前业内最高的充电功率，可充电40秒，续航10公里。董明峰院长认为，这种快速充电技术值得推广，但也需要升级电池性能。目前，专用呼叫充电弓没有任何问题。已在上海安全运行6个多月，累计充电频率25871次，充电度761895度。各方面的反应都很好。大家一致认为，充电弓技术不错。如果公交车电池也能得到升级和改进，那么它在未来将有巨大的应用前景。因为电动公交车本身不会有很多电，一旦这两个方面能够完美结合，就可以在短时间内快速充电，这对新能源公交车的普及有着重要的推动作用。还有一点，快速充电为司机和乘客提供了便利。40秒的概念是什么？例如，三分钟的发车间隔意味着你只需要在前面等一等，汽车就可以充电，这样你就可以实现快速调度，不需要配备很多汽车，这对降低运营成本非常有利。董明峰院长也对充电弓提出了一些建议，比如进一步提高模块化。与插座类似，一般故障只需要去仓库更换一个模块，这将更加方便和高效，也使维护响应更快。根据此次特来电，充电产品模块化一直是特来电产品的核心优势之一，特来电充电弓产品模块化也在积极研发和推广中，希望以客户需求为核心，提供更好的充电产品。

标签：北京发现汉

汽车资讯热门资讯