据外媒报道，英国议员已要求政府官员将禁止销售汽油和柴油汽车的禁令提前八年，即2040年至2032年，以避免让英国在全球向电动汽车时代转移的过程中落后。英国商业、能源和工业战略委员会表示，政府在2040年禁止在英国各地销售汽油和柴油并不雄心勃勃。考虑到苏格兰在此之前设定了自己的目标，该目标并没有显示出其在英国的领导地位。委员会表示，尽管英国在电动汽车领域处于世界领先地位，去年的销量排名世界第四，但由于政府的目标太过模糊，英国处于“危险”的境地。例如，当政府部长和官员承诺所有新车都将节能和零排放时，他们没有向委员会解释这意味着什么。委员会主席Rachel Reeves表示，零排放应该意味着排放量真的为零。根据10月19日发布的一份报告，该委员会认为，2040年禁止销售汽油和柴油汽车的目标不够明确，这是不可接受的，这导致了汽车行业投资的“乌云”。里夫斯呼吁将禁止销售汽油和柴油的决定提前到2032年，这将使英国在转向电气化时代的过程中处于领先地位。她说：“如果我们想确保汽车行业在20年内仍能提供就业机会，我们就需要在电动化革命过程中处于领先地位。”工党议员还批评政府发出了不一致的信号，比如上周减少了对电动汽车的补贴。她认为政府的举措令人失望，应该反过来提供补贴。英国汽车制造商协会首席执行官Mike Hawes表示，2040年已经是一个挑战，几乎不可能提前到2032年。相比之下，能源行业希望委员会能够推进这项禁令。汽车行业在推迟目标时间方面取得了胜利，从而确保了丰田普锐斯等混合动力汽车不在禁令范围内。环境部秘书迈克尔·戈夫也希望将混合动力车型纳入禁令，但遭到内阁同僚的反对。国会议员呼吁政府抵制汽车行业的游说，优先考虑清洁空气和应对气候变化的措施。运输部门曾经是英国最大的碳排放源，超过了能源部门。煤炭在能源领域逐渐被淘汰，可再生能源的利用不断扩大。传统汽车也是英国许多城市空气污染不达标的主要原因。特别委员会表示，必须改变这种情况，电动汽车的充电基础设施无法满足目标的需求。政府将充电站的工作移交给了当地政府，但没有给予足够的支持。英国最大的充电网络公司BP Chargemaster表示，部署充电站的最大障碍不是充电桩的数量，而是供应不足阻碍了电动汽车销量的增长。一位政府发言人表示：“我们的零排放战略路线表明，英国的目标是成为世界上生产和购买电动汽车的最佳选择。”
据外媒报道，英国议员已要求政府官员将禁止销售汽油和柴油汽车的禁令提前八年，即2040年至2032年，以避免让英国在全球向电动汽车时代转移的过程中落后。英国商业、能源和工业战略委员会表示，政府在2040年禁止在英国各地销售汽油和柴油并不雄心勃勃。考虑到苏格兰在此之前设定了自己的目标，该目标并没有显示出其在英国的领导地位。委员会表示，尽管英国在电动汽车领域处于世界领先地位，去年的销量排名世界第四，但由于政府的目标太过模糊，英国处于“危险”的境地。例如，政府部长和官员没有向委员会解释他们承诺所有新的c……
s将是节能和零排放的。委员会主席Rachel Reeves表示，零排放应该意味着排放量真的为零。根据10月19日发布的一份报告，该委员会认为，2040年禁止销售汽油和柴油汽车的目标不够明确，这是不可接受的，这导致了汽车行业投资的“乌云”。里夫斯呼吁将禁止销售汽油和柴油的决定提前到2032年，这将使英国在转向电气化时代的过程中处于领先地位。她说：“如果我们想确保汽车行业在20年内仍能提供就业机会，我们就需要在电动化革命过程中处于领先地位。”工党议员还批评政府发出了不一致的信号，比如上周减少了对电动汽车的补贴。她认为政府的举措令人失望，应该反过来提供补贴。英国汽车制造商协会首席执行官Mike Hawes表示，2040年已经是一个挑战，几乎不可能提前到2032年。相比之下，能源行业希望委员会能够推进这项禁令。汽车行业在推迟目标时间方面取得了胜利，从而确保了丰田普锐斯等混合动力汽车不在禁令范围内。环境部秘书迈克尔·戈夫也希望将混合动力车型纳入禁令，但遭到内阁同僚的反对。国会议员呼吁政府抵制汽车行业的游说，优先考虑清洁空气和应对气候变化的措施。运输部门曾经是英国最大的碳排放源，超过了能源部门。煤炭在能源领域逐渐被淘汰，可再生能源的利用不断扩大。传统汽车也是英国许多城市空气污染不达标的主要原因。特别委员会表示，必须改变这种情况，电动汽车的充电基础设施无法满足目标的需求。政府将充电站的工作移交给了当地政府，但没有给予足够的支持。英国最大的充电网络公司BP Chargemaster表示，部署充电站的最大障碍不是充电桩的数量，而是供应不足阻碍了电动汽车销量的增长。一位政府发言人表示：“我们的零排放战略路线表明，英国的目标是成为世界上生产和购买电动汽车的最佳选择。”
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