8年间7换CEO的福特能否稳定前行？

福特现在处境艰难。不仅在中国，在世界其他地区也是如此。数据显示，今年上半年，福特在南美、中东、欧洲和亚太市场损失了8亿美元，只有北美市场盈利，但美国政府最近的关税政策也给福特造成了巨大损失。近日，外媒爆料称，福特汽车公司通知内部员工，公司已将人事重组提上日程，包括在全球范围内裁减7万名“无限期”员工（福特全球员工总数约20万）。福特表示，将在未来几个月内披露更多细节。在生死攸关的问题上，福特汽车公司重新部署到中国市场，并宣布福特中国独立于亚太地区，与北美市场捆绑，成为福特的核心市场。陈安宁是福特汽车集团副总裁，也是福特汽车中国区总裁兼首席执行官。紧盯中国市场的福特近期动作不断，加快推出国产化新产品，整合销售渠道，引进华裔福特老人陈安宁。但此时，中国市场正处于最寒冷的冬天。福特和陈安宁还有多少机会？陈安宁被命令回到他的老东家福特汽车公司，并于10月24日宣布任命。奇瑞汽车前总经理陈安宁将领导福特，担任福特汽车集团副总裁、福特汽车中国区总裁兼首席执行官，主要负责领导福特在大中华区的业务，包括进口产品和合资企业，同时实施福特的全球战略，引领福特未来在中国的发展。任命将于11月1日生效。事实上，福特是陈安宁的老东家。在成为奇瑞之前，陈安宁在福特工作了近20年，先后担任过小型汽车开发、平台技术研发、合资业务开发等高管职务。2010年，陈安宁加入奇瑞汽车。在此期间，他在奇瑞公司十多年自主研发的基础上，将自主汽车的创新研发推向了以质量和国际化为核心的发展阶段，构建了奇瑞汽车符合国际标准的正向产品开发流程和管理体系，打造了全新的奇瑞iAUTO技术平台。他曾担任观致汽车董事长、奇瑞汽车首席执行官和奇瑞捷豹路虎董事长。时隔9年，陈安宁此时重返老东家福特可谓危机重重。近年来，福特一直处于危机之中。财报显示，2017年，福特税前利润下降19%至84亿美元，营业利润率也从2016年的6.7%降至5%。今年甚至陷入了低谷。今年上半年，福特的税前利润为17亿美元，同比下降近40%。其中，中国的市场表现更是难上加难。福特汽车公司最近宣布，其9月份在中国的销售额同比下降43%。其中，长安福特汽车有限公司同比下降55%；江铃汽车销量同比下降15%；

进口福特汽车的销量环比下降了16%，今年迄今为止下降了15%。今年1-9月，福特在中国的销量同比下降了30%。振兴中国市场，并将其升级为一个独立的业务部门。除了人事任命，福特汽车公司还宣布了在中国的一项重大调整：根据计划，福特汽车将把福特中国全面升级为一个独立的业务部门，并直接向公司全球总部报告。未来，中国市场将与北美市场一起成为公司的核心市场。福特汽车公司总裁兼首席执行官Jim Hackett表示，“今天（10月24日）宣布的一系列战略举措是我们对中国市场的最新承诺。此举也将加速福特重新定义其在中国和国际市场的业务，并提高公司在这些领域的业务表现。”，福特汽车公司宣布了其在中国的下一个发展战略——“中国2025计划”。该计划包括到2025年底在中国推出50多款新车型，包括8款新SUV车型和至少15款福特和林肯品牌电动汽车；

专注于加快产品本地化进程。接下来，我们可以看到，10月16日，福特汽车公司在山东青岛推出了由福特和江铃汽车联合打造的全新中级SUV，并宣布该产品将于2019年初上市销售。10月22日，长安福特全新福瑞思正式上市，新一代福克斯即将正式上市销售。除了推出产品，福特还整合了销售和服务。此前，它与长安汽车成立了全国销售和服务机构，负责福特品牌乘用车在中国市场的营销、销售和服务。8年内7位首席执行官变动，福特何时才能恢复稳定？自2010年10月Joe Hin richs接替Robert J.Graziano出任福特中国董事长兼首席执行官以来，福特中国的高层管理层频繁变动。截至2017年8月，该职位已经经历了许多高管，如David Schoch、John Lawler、Peter Fleet和Jason Luo，其中David Schoch曾两次上任。现任首席执行官罗冠宏是在中国危机期间由福特任命的。他也是第一位在中国有本土背景的中国人接任福特中国的老板。他被视为“扭转福特中国局面”的核心人物，但上任不到半年就宣布辞职。今年，福特在中国销售了近120万辆汽车，比2016年下降了6%。其中，长安福特作为主力，2017年销量近82.7万辆，同比下降14%。这结束了福特在中国长达六年的持续增长。自那以后，福特中国董事长兼首席执行官的职位一直空缺。同样是华裔的陈安宁能否重返福特，扭转甘坤的颓势？尽管陈安宁和罗冠宏同样处于危险之中，但不同的是，与过去中国汽车市场的快速增长相比，现在的环境完全不同。根据该协会的数据，汽车市场已经进入了最寒冷的冬天。自今年6月以来，国内乘用车市场已连续4个月出现负增长，即使是传统的9月繁荣期仍同比下降13.2%。“未来几个月，汽车市场将面临更大的压力。”全国乘联会秘书长崔东树表示，“一方面，福特的产品需求未能更好地适应中国消费者年轻化趋势下消费者的变化，另一方面，新产品的缓慢推出导致了福特在中国的失败。”显然，陈安宁将面临更严峻的挑战。“现在福特加速产品本地化，推出新产品，但今天不同了。在汽车市场的寒冬中，各个汽车品牌推出新产品的速度都在加快，价格战也变得白热化。此时，留给福特的机会已经不多了。”一位业内人士表示，“福特与江铃汽车联合打造的中级SUV的福特版图实际上是江铃驭胜S330的一个小改动。一种产品从研发到大规模生产至少需要五年时间。福特似乎急于推出新产品，但可能会忽视质量，给未来留下隐患。此外，福特希望通过渠道整合来改变销量下滑的趋势。从7月1日起，长安福特、江铃福特、福特的进口销售和服务渠道将整合，形成“福特“。然而，一体化通道项目庞大而复杂，涉及各方利益，也是一项艰巨的任务。福特现在正处于困境。不仅在中国，在世界其他地区也是如此。数据显示，今年上半年，福特在南美、中东、欧洲和亚太市场损失了8亿美元，只有北美n市场盈利，但美国政府最近的关税政策也给福特造成了巨大损失。近日，外媒爆料称，福特汽车公司通知内部员工，公司已将人事重组提上日程，包括在全球范围内裁减7万名“无限期”员工（福特全球员工总数约20万）。福特表示，将在未来几个月内披露更多细节。在生死攸关的问题上，福特汽车公司重新部署到中国市场，并宣布福特中国独立于亚太地区，与北美市场捆绑，成为福特的核心市场。陈安宁是福特汽车集团副总裁，福特汽车集团总裁兼首席执行官……

中国汽车公司。紧盯中国市场的福特近期动作不断，加快推出国产化新产品，整合销售渠道，引进华裔福特老人陈安宁。但此时，中国市场正处于最寒冷的冬天。福特和陈安宁还有多少机会？陈安宁被命令回到他的老东家福特汽车公司，并于10月24日宣布任命。奇瑞汽车前总经理陈安宁将领导福特，担任福特汽车集团副总裁、福特汽车中国区总裁兼首席执行官，主要负责领导福特在大中华区的业务，包括进口产品和合资企业，同时实施福特的全球战略，引领福特未来在中国的发展。任命将于11月1日生效。事实上，福特是陈安宁的老东家。在成为奇瑞之前，陈安宁在福特工作了近20年，先后担任过小型汽车开发、平台技术研发、合资业务开发等高管职务。2010年，陈安宁加入奇瑞汽车。在此期间，他在奇瑞公司十多年自主研发的基础上，将自主汽车的创新研发推向了以质量和国际化为核心的发展阶段，构建了奇瑞汽车符合国际标准的正向产品开发流程和管理体系，打造了全新的奇瑞iAUTO技术平台。他曾担任观致汽车董事长、奇瑞汽车首席执行官和奇瑞捷豹路虎董事长。时隔9年，陈安宁此时重返老东家福特可谓危机重重。近年来，福特一直处于危机之中。财报显示，2017年，福特税前利润下降19%至84亿美元，营业利润率也从2016年的6.7%降至5%。今年甚至陷入了低谷。今年上半年，福特的税前利润为17亿美元，同比下降近40%。其中，中国的市场表现更是难上加难。福特汽车公司最近宣布，其9月份在中国的销售额同比下降43%。其中，长安福特汽车有限公司同比下降55%；江铃汽车销量同比下降15%；进口福特汽车的销量环比下降了16%，今年迄今为止下降了15%。今年1-9月，福特在中国的销量同比下降了30%。振兴中国市场，并将其升级为一个独立的业务部门。除了人事任命，福特汽车公司还宣布了在中国的一项重大调整：根据计划，福特汽车将把福特中国全面升级为一个独立的业务部门，并直接向公司全球总部报告。未来，中国市场将与北美市场一起成为公司的核心市场。福特汽车公司总裁兼首席执行官Jim Hackett表示，“今天（10月24日）宣布的一系列战略举措是我们对中国市场的最新承诺。此举也将加速福特重新定义其在中国和国际市场的业务，并提高公司在这些领域的业务表现。”，福特汽车公司宣布了其在中国的下一个发展战略——“中国2025计划”。该计划包括到2025年底在中国推出50多款新车型，包括8款新SUV车型和至少15款福特和林肯品牌电动汽车；

专注于加快产品本地化进程。接下来，我们可以看到，10月16日，福特汽车公司在山东青岛推出了由福特和江铃汽车联合打造的全新中级SUV，并宣布该产品将于2019年初上市销售。10月22日，长安福特全新福瑞思正式上市，新一代福克斯即将正式上市销售。除了推出产品，福特还整合了销售和服务。此前，它与长安汽车成立了全国销售和服务机构，负责福特品牌乘用车在中国市场的营销、销售和服务。8年内7位首席执行官变动，福特何时才能恢复稳定？自2010年10月Joe Hin richs接替Robert J.Graziano出任福特中国董事长兼首席执行官以来，福特中国的高层管理层频繁变动。截至2017年8月，该职位已经经历了许多高管，如David Schoch、John Lawler、Peter Fleet和Jason Luo，其中David Schoch曾两次上任。现任首席执行官罗冠宏是在中国危机期间由福特任命的。他也是第一位在中国有本土背景的中国人接任福特中国的老板。他被视为“扭转福特中国局面”的核心人物，但上任不到半年就宣布辞职。今年，福特在中国销售了近120万辆汽车，比2016年下降了6%。其中，长安福特作为主力，2017年销量近82.7万辆，同比下降14%。这结束了福特在中国长达六年的持续增长。自那以后，福特中国董事长兼首席执行官的职位一直空缺。同样是华裔的陈安宁能否重返福特，扭转甘坤的颓势？尽管陈安宁和罗冠宏同样处于危险之中，但不同的是，与过去中国汽车市场的快速增长相比，现在的环境完全不同。根据该协会的数据，汽车市场已经进入了最寒冷的冬天。自今年6月以来，国内乘用车市场已连续4个月出现负增长，即使是传统的9月繁荣期仍同比下降13.2%。“未来几个月，汽车市场将面临更大的压力。”全国乘联会秘书长崔东树表示，“一方面，福特的产品需求未能更好地适应中国消费者年轻化趋势下消费者的变化，另一方面，新产品的缓慢推出导致了福特在中国的失败。”显然，陈安宁将面临更严峻的挑战。“现在福特加速产品本地化，推出新产品，但今天不同了。在汽车市场的寒冬中，各个汽车品牌推出新产品的速度都在加快，价格战也变得白热化。此时，留给福特的机会已经不多了。”一位业内人士表示，“福特与江铃汽车联合打造的中级SUV的福特版图实际上是江铃驭胜S330的一个小改动。一种产品从研发到大规模生产至少需要五年时间。福特似乎急于推出新产品，但可能会忽视质量，给未来留下隐患。“此外，福特希望通过渠道整合来改变销量下滑的趋势。从7月1日起，长安福特、江铃福特、福特的进口销售和服务渠道将整合成一个“福特”。然而，整合渠道项目庞大而复杂，涉及各方利益，也是一项艰巨的任务。

标签：福特奇瑞长安江铃领界

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