历史性盈利！ 特斯拉发布三季度财报

当特斯拉杀手还在酝酿时，特斯拉开始自行加速。2018年第三季度成为特斯拉历史性的“转折点”——这是特斯拉历史上继2013年和2016年之后第三个盈利季度。根据特斯拉刚刚发布的第三季度财报，特斯拉在2018年第三季度创造了68亿美元的收入，并带来了3.12亿美元的净利润。特斯拉目前拥有约30亿美元的现金流和现金等价物，比第二季度增加7.31亿美元。摆脱了“烧钱”的状态，特斯拉凭借Model 3开始向积极的轨道迈进，并展现出惊人的“加速度”。从亏损到盈利的转变很大程度上是由于特斯拉的Model 3产量从今年第二季度到第三季度几乎翻了一番。Model 3的周产量已增至约4300辆（不包括计划停产），本季度共向客户交付56065辆Model 3。如果加上Model S和Model X的交付量，特斯拉在第三季度交付了令人难以置信的83775辆汽车。这一利润不仅得益于产量的大幅增长，其背后更重要的变化是特斯拉实现了“内部成本效益目标”和“毛利率”的巨大增长。由于成本和生产效率的提高，从第二季度到第三季度，每辆Model 3的工作时间减少了30%以上，首次低于Model S和X。这也导致Model 3（GAAP）本季度毛利率超过20%（25.8%），远超包括特斯拉本人在内的大多数人的预期。特斯拉第二季度的毛利率仅为5%，第三季度的预期毛利率为15%，大多数分析师认为这很难实现。从“周产量约4300辆”、“毛利率超过20%”、“工作时间下降超过30%”等关键数据来看，这表明特斯拉注重生产效率而非数量，并没有因为市场和舆论的压力而选择妥协，并承担了这一切给我们带来惊喜。有传言称，特斯拉的“生产地狱”带来了另一个“交付物流地狱”，而第三季度的这些数据无疑打破了许多人之前的“想象”，特斯拉可能只是从“生产地狱“变成了“交付物流天堂”。正如马斯克所说，“幸运的是，这些挑战比汽车制造更容易解决，我们在整个季度都取得了进展。本季度的表现可以说是特斯拉自己的“绝地反击”战，因为特斯拉目前不需要进行任何“反击”。特斯拉表示，“就收入而言，Model 3是美国最畅销的汽车，就销量而言，它是第五畅销的车型。在特斯拉首次依靠Model 3盈利的第三季度，能否“持续盈利”完成这个汽车行业的“J曲线”将是大家关注的焦点。这不仅取决于成本的提高和生产效率的提高，还取决于市场预期和订单情况。根据第三季度财报，特斯拉表示，Model 3的需求仍然有增无减，在约45万名预订持有者中，只有“不到20%”的人要求退款。另一方面，严格来说，像model 3这样成功的车型还没有走向全球。马斯克和阿胡贾表示，特斯拉将在今年年底前开始接受Model 3在欧洲和中国的“订单”。“欧洲中高端汽车的市场规模是美国同类产品的两倍多。这就是为什么我们很高兴明年初将Model 3带到欧洲。特斯拉最近还签署了一项在上海以外租赁土地的计划，计划建造一座新的Gigafactory，并于周三表示，“目标是在2019年将Model 3的部分生产带到中国。”。尽管低价的Model 3让特斯拉成为了一个更“大众”的品牌，并带来了更多的利益，但目前特斯拉也明确表示，它不想长期出售低价汽车来影响盈利能力。也就是说，尽管特斯拉仍计划在2019年初推出3.5万美元的长期承诺和220英里版本的Model 3。但目前，特斯拉已经推迟了其最实惠版本的落地，以专注于更高的成本。马斯克甚至表示，今年专注于低成本的Model 3将导致该公司的“死亡”。“推特”和“大麻”等一系列事件让特斯拉似乎被抓住了……

负面舆论的漩涡。幸运的是，马斯克用这份第三季度财报告诉大家，他仍然“理性”，并为新车行业带来了许多值得关注的真实变量。我希望特斯拉能够在未来将财报中显示的许多积极数据转化为激烈的“加速”。当特斯拉杀手还在酝酿时，特斯拉开始自行加速。2018年第三季度成为特斯拉历史性的“转折点”——这是特斯拉历史上继2013年和2016年之后第三个盈利季度。根据特斯拉刚刚发布的第三季度财报，特斯拉在2018年第三季度创造了68亿美元的收入，并带来了3.12亿美元的净利润。特斯拉目前拥有约30亿美元的现金流和现金等价物，比第二季度增加7.31亿美元。摆脱了“烧钱”的状态，特斯拉凭借Model 3开始向积极的轨道迈进，并展现出惊人的“加速度”。从亏损到盈利的转变很大程度上是由于特斯拉的Model 3产量从今年第二季度到第三季度几乎翻了一番。Model 3的周产量已增至约4300辆（不包括计划停产），本季度共向客户交付56065辆Model 3。如果加上Model S和Model X的交付量，特斯拉在第三季度交付了令人难以置信的83775辆汽车。这一利润不仅得益于产量的大幅增长，其背后更重要的变化是特斯拉实现了“内部成本效益目标”和“毛利率”的巨大增长。由于成本和生产效率的提高，从第二季度到第三季度，每辆Model 3的工作时间减少了30%以上，首次低于Model S和X。这也导致Model 3（GAAP）本季度毛利率超过20%（25.8%），远超包括特斯拉本人在内的大多数人的预期。特斯拉第二季度的毛利率仅为5%，第三季度的预期毛利率为15%，大多数分析师认为这很难实现。从“周产量约4300辆”、“毛利率超过20%”、“工作时间下降超过30%”等关键数据来看，这表明特斯拉注重生产效率而非数量，并没有因为市场和舆论的压力而选择妥协，并承担了这一切给我们带来惊喜。有传言称，特斯拉的“生产地狱”带来了另一个“交付物流地狱”，而第三季度的这些数据无疑打破了许多人之前的“想象”，特斯拉可能只是从“生产地狱“变成了“交付物流天堂”。正如马斯克所说，“幸运的是，这些挑战比汽车制造更容易解决，我们在整个季度都取得了进展。本季度的表现可以说是特斯拉自己的“绝地反击”战，因为特斯拉目前不需要进行任何“反击”。特斯拉表示，“就收入而言，Model 3是美国最畅销的汽车，就销量而言，它是第五畅销的车型。在特斯拉首次依靠Model 3盈利的第三季度，能否“持续盈利”完成这个汽车行业的“J曲线”将是大家关注的焦点。这不仅取决于成本的提高和生产效率的提高，还取决于市场预期和订单情况。根据第三季度财报，特斯拉表示，Model 3的需求仍然有增无减，在约45万名预订持有者中，只有“不到20%”的人要求退款。另一方面，严格来说，像model 3这样成功的车型还没有走向全球。马斯克和阿胡贾表示，特斯拉将在今年年底前开始接受Model 3在欧洲和中国的“订单”。“欧洲中高端汽车的市场规模是美国同类产品的两倍多。这就是为什么我们很高兴明年初将Model 3带到欧洲。特斯拉最近还签署了一项在上海以外租赁土地的计划，计划建造一座新的Gigafactory，并于周三表示，“目标是在2019年将Model 3的部分生产带到中国。”。尽管低价的Model 3让特斯拉成为了一个更“大众”的品牌，并带来了更多的利益，但目前特斯拉也明确表示，它不想长期出售低价汽车来影响盈利能力。也就是说，尽管特斯拉仍打算推出长期承诺……

3.5万美元和2019年初的220英里版Model 3。但目前，特斯拉已经推迟了其最实惠版本的落地，以专注于更高的成本。马斯克甚至表示，今年专注于低成本的Model 3将导致该公司的“死亡”。“推特”、“大麻”等一系列事件让特斯拉似乎陷入了负面舆论的漩涡。幸运的是，马斯克用这份第三季度财报告诉大家，他仍然“理性”，并为新车行业带来了许多值得关注的真实变量。我希望特斯拉能够在未来将财报中显示的许多积极数据转化为激烈的“加速”。

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