【2018中国新能源汽车消费升级调查-上海】插混主销价位15-20万 智能配置受青睐

编者按：从2008年北京奥运会开始，中国新能源汽车的发展已有10年的历史。在过去的10年里，新能源汽车一直是政府的新生事物。无论是产品技术升级还是市场需求，很大程度上都是政策直接驱动的结果。现在，政府决定从2019年开始让儿童脱离婴儿期，补贴将至少减少30%；

到2020年，所有补贴将全部取消。但问题是，新能源汽车市场是否发展得足够好，可以独立行走？换句话说，除了政策刺激之外，真正的市场需求出现了吗？如果它已经出现了，它在哪里？用户会更喜欢什么样的新能源汽车？为了找出这些问题，第一电气计划开展一项深入的研究活动。我们的思路是：在新能源汽车十大城市中，选择前三名的一线城市（上海、深圳、北京）和后三名的三四线城市（潍坊、郑州、长沙），对这些城市前四大品牌的优秀经销商进行深度访谈。在销售中，我们经常说，能听到和看到声的人应该做出决定。这些优秀的经销商是战斗在炮火前线的人，他们无疑是对新能源汽车发展现状和趋势最有发言权的人之一。2018年1-8月，上海新能源汽车保险覆盖率位居全国第一，前四名分别为荣威、比亚迪、奇瑞和名爵。

用户的接受度越来越高，但购买的主要原因是上海牌照。上周，第一电气拜访了这四个品牌在上海的优秀经销商。他们如何看待当前的新能源汽车市场？第一个敢吃螃蟹的人是上海联通嘉能4S店总经理黄乐。他给自己取名为微信“新能源，新趋势”。早在2010年，比亚迪刚刚推出混合动力车型F3DM时，黄乐就获得了这款车的代理权，成为上海最早销售新能源汽车的先驱之一。但是，第一个吃螃蟹的人的味道并不好。在最初的一两年里，他把所有的时间都花在了支持政策上。当时，人们要么不知道什么是新能源汽车，要么非常担心它们的安全。有两个故事让黄乐难忘。可能在2012年的一次晚宴上，他介绍自己在卖电动汽车。这里的一位朋友说：“我儿子非常喜欢电动汽车”。这位朋友很小，而孩子只有几岁。他所说的电动汽车是指玩具电动汽车。听完这些，黄乐的心都凉了一半。还有一次，一位客户的车在高架桥上出现了一些问题，黄乐派人去救。然而，当救援人员到达事故现场时，他们只能找到这辆车，但却找不到车主的身影。后来我才知道，因为担心新能源汽车会爆炸，车主已经躲在了下一个出口。当救援队回来时，他们把这件事告诉了黄乐，他的心又凉了。“我当时真的觉得，新能源汽车的推广太难了，还有很长的路要走，可能至少需要十年的时间。”多年后，黄乐告诉第一电气。然而，新能源汽车市场后来的发展超出了黄乐的想象，因为他对政府的补贴政策抱有期待。自2014年以来，市场开始爆发。由于集团客户的购买量增加，他们的商店今年售出了5000辆新能源汽车。从那时起，尽管大客户的数量逐渐减少，但私营部门的消费者数量逐渐增加，他们商店的销售额仍然可观。2017年，他们销售了1500辆新能源汽车。2018年前十个月，新能源汽车的订单数量也已超过1000辆。自2010年销售新能源汽车以来，黄乐认为，用户对新能源汽车的认知和接受度提高了很多。一方面，尽管许多消费者认为新能源汽车整体上还不成熟，但他们可以接受，他们不再那么夸张地担心它们的安全。另一方面，近两年，新能源汽车“油改电”的情况在减少，纯发展的情况在增加。新能源汽车在设计和价值上已经开始与燃油汽车有显著差异，各大主机厂非常注重将智能元素首先应用于新能源汽车，这让用户觉得新能源汽车是一件非常时尚的事情。目前，虽然黄乐的店铺也销售燃油车，但销量仅占15%。他说：“我们销售的汽车85%是新能源汽车，这是客户选择的结果。”尽管用户的接受度……

不断增加，并不意味着用户已经发自内心地接受了新能源汽车。黄乐表示，“我们不得不承认，大多数客户购买新能源汽车最重要的原因是上海新能源汽车的促销政策很强。”这一结论也得到了荣威、奇瑞和名爵经销商的认可。因为一个上海品牌价值约10万元，而且连续两年无法拍摄也是大概率事件，很多人会选择转向新能源汽车。更重要的是，有了国家补贴和地方补贴，一辆新能源汽车可以便宜数万美元。荣威的一位销售顾问非常直率地告诉第一电气，“便宜的牌照是新能源汽车能够畅销的最重要原因。”插电式混合动力的主要售价为15-20万。用户在第一电力到访的荣威4S店关注智能网联。展厅的一半用于销售燃油车，一半用于销售新能源汽车。2017年，新能源汽车的销量占比为55%，2018年这一数字增至60%。2017年，该店销售了2300多辆新能源汽车，其中插电式混合动力占比超过90%，纯电动汽车仅占5-10%。今年1-9月，该店共销售1800辆新能源汽车，插电式和纯电比例与去年相似。它的销量最好混合两款车型，一款是荣威ei6，补贴价格在16万元左右；另一款是erx5，补贴后售价22.98元。其主要销售人群分布广泛，年龄从20岁到60岁不等。购车者主要是上海的工薪阶层，其中90%以上是首次购车者。“上海的新能源汽车市场主要是一个插电式和混合动力的世界。”荣威4S店的销售经理告诉第一电气。这一结论也得到了其他4S店销售数据的支持。在比亚迪上海联通嘉能4S店，插电式销量占新能源汽车总销量的95%；在名爵的一家4S店，eMG6虽然只有一款车型在售，但其销量相当于其他五款燃油车型的总销量。为什么插电式混合动力汽车在上海的销量停滞不前？原因很简单：你可以免费获得驾照，而且没有里程焦虑。你可以用纯电在城市里旅行，也可以用石油在省市之间跑长途。然而，也有很多人说，许多上海用户主要是在燃油车上市时购买插电式混合动力车，但这显然不是真的。因为从去年开始，上海出台了一项政策，用户在购买插电式混合动力车之前需要安装充电桩。除了使用插电式混合动力作为网络汽车的用户外，大多数人在出行时仍然选择纯电，毕竟可以节省一笔钱。在上海，什么样的插电式混合动力动能将在未来三到五年内爆发？荣威4S店和名爵4S店的两位销售经理的观点是一致的。他们都认为主要销售车型的价格应该在15万到20万之间。原因是上海是一个国际化大都市，上海文化在这里盛行。大多数人喜欢开有面子的车，不会考虑太便宜、太低端的车。如果超过这个价格，许多人可能会选择合资品牌的燃油车。然而，比亚迪4S店老板认为，主销车型的价格将在10万至20万之间。作为爆款，颜值首先要高，这往往是客户考虑的第一个因素；

其次，必须至少有不少于同级别燃油车的配置。值得注意的是，新能源汽车上的智能网联配置正成为人们的重要选择。以名爵4S店销售的eMG6为例。综合补贴后低价版售价16.98万元，综合补贴后高价版售价18.68万元。两个版本都配备了上汽和阿里联合打造的斑马系统，但高版本还配备了MGpilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统，该系统具有ACC自适应巡航、AEB紧急自动制动系统、FCW前部碰撞警告等功能。MG店的销售经理告诉第一电气：“高端版卖得更好。我们的用户主要是20-40岁的年轻人，他们愿意接受新事物。虽然这些智能驾驶功能不一定常用，但他们愿意为此花费一万多元，因为它们可以带来不同的驾驶乐趣，并与朋友炫耀。”。 “纯电动用户家里有一辆燃油车，续航里程是关键。在上海，纯电动汽车并不那么受欢迎。无论是在比亚迪的4S店还是荣威的4S店，纯电动车辆的销量都只有5%左右。荣威4S店的一位营销经理告诉第一电气，除了充电不方便，人们对纯电动的认知和接受程度汽车的电量很低，有些人甚至担心电动汽车的电池会有很大的辐射并伤害他们的身体。大多数人都在观望，他们还不愿意成为小白鼠。另一位销售经理直言不讳地表示，客户不认为纯电动汽车是一种非常先进的东西。“我们90%以上的纯电动客户家里都有一辆大排量汽油车，只有不到10%的人认为这是第一辆车，因为他们真的喜欢纯电动汽车。”荣威4S店销售经理告诉第一电气。对于这一结论，比亚迪4S店老板也表示赞同。他说：“由于政策（发放许可证），大多数人仍然购买纯电动汽车。从目前中国的路况和充电设施布局来看，纯电动汽车的发展不符合国情。因此，基本上只有那些家里已经有燃油车的人才会考虑纯电动汽车。他们的目标很明确，即希望节省汽车使用成本，并将其作为日常短途旅行、通勤、购买食物和接孩子的交通工具。“这些用户年龄在20-40岁之间，相对来说更容易接受新事物。在购买时，用户通常最关心的是续航里程。大多数人希望在空调随意打开、交通堵塞的情况下，综合工况下的续航里程能达到300公里以上第一电气、比亚迪和荣威的4S店都在同一展厅出售混合燃料汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。MG的4S店没有纯电动汽车可供销售，只有奇瑞建立了一家独立的新能源汽车4S店。在奇瑞新能源上海联海湖西4S店，有两款纯电动汽车在售，一款是小蚂蚁，综合补贴后售价在6万元左右；

另一款是Tiggo 3xe，综合补贴后售价约10万元。然而，这两款车型的销量却大不相同。小蚂蚁的销量占比超过70%，月销量约为50辆，相当于申诉名爵4S店eMG6 1月份的销量。其销售经理朱明学告诉第一电气，小蚂蚁的用户非常纯粹，年龄段集中在30-50岁。他们几乎都是家庭完整的非单身群体，家里已经有了一辆燃油车。他们选择小蚂蚁，要么是为了他们的妻子，要么是为他们的孩子。它们的主要用途是短途交通，如通勤和接孩子。“小蚂蚁的用户比较丰富，做决定的时间特别快。一般情况下，如果你看了一次车，你会在同一天决定购买，最多只会来两次。因为他们的目的很明确，那就是解决短距离的问题。但Tiggo 3xe的用户非常不同，他们中的一些人是首次购车更换汽车用户。他们通常要来商店三次以上才能做出决定。需要考虑的因素有很多，不仅是电池寿命，还有综合性能。“对于未来可以在上海生产和销售的纯电动汽车，朱明学认为有两种“一低一高”“-要么价格区间在5-8万，产品定位类似小蚂蚁；要么价格在30万以上，类似蔚来汽车或特斯拉的定位。他的原因是10万-30万之间的车太多了。无论是插电式混合动力还是合资品牌的燃油车，基本上都可以选择，很少有人会考虑纯电动汽车。MG商店的销售经理有不同的看法。他认为，纯电动汽车的主要售价将在15-30万之间，因为即使只是作为一种交通工具，上海人也会更加注重品牌。比亚迪4S店的总体原则是，主销价格为6万-130万，定位为纯A00级城市轿车，满足用户的“微出行”，外形要迷你可爱，综合工况下的续航里程足够。他说，“随着高铁、飞机等交通网络的发展，中国消费者正在变得理性。他们基本上不开长途车，只是把汽车作为一种交通工具。”。然而，奇瑞新能源的销售人员认为，消费者综合工况的续航里程超过350公里。从目前的销售情况来看，消费者通常愿意多花数千美元来获得更高的电池寿命。他预计，明年，各种代工车型在续航里程方面的竞争将十分激烈，许多车企将推出综合工况超过400公里的纯电动汽车。目前，影响纯电动汽车销售的主要因素是其便利性。如果巡航里程进一步增加，充电设施进一步完善，纯电动汽车的销量将有很大的增长空间。编者按：从2008年北京奥运会开始，中国新能源汽车的发展已有10年的历史。在过去的10年里，新能源汽车一直是政府的新生事物。无论是产品技术升级还是市场需求，很大程度上都是政策直接驱动的结果。现在，政府决定从2019年开始让儿童脱离婴儿期，补贴将至少减少30%；

到2020年，所有补贴将全部取消。但问题是，新能源汽车市场是否发展得足够好，可以独立行走？换句话说，除了政策刺激之外，真正的市场需求出现了吗？如果它已经出现了，它在哪里？用户会更喜欢什么样的新能源汽车？为了找出这些问题，第一电气计划开展一项深入的研究活动。我们的思路是：在新能源汽车十大城市中，选择前三名的一线城市（上海、深圳、北京）和后三名的三四线城市（潍坊、郑州、长沙），对这些城市前四大品牌的优秀经销商进行深度访谈。在销售中，我们经常说，能听到和看到声的人应该做出决定。这些优秀的经销商是战斗在炮火前线的人，他们无疑是对新能源汽车发展现状和趋势最有发言权的人之一。2018年1-8月，上海新能源汽车保险覆盖率位居全国第一，前四名分别为荣威、比亚迪、奇瑞和名爵。

用户的接受度越来越高，但购买的主要原因是上海牌照。上周，第一电气拜访了这四个品牌在上海的优秀经销商。他们如何看待当前的新能源汽车市场？第一个敢吃螃蟹的人是上海联通嘉能4S店总经理黄乐。他给自己取名为微信“新能源，新趋势”。早在2010年，比亚迪刚刚推出混合动力车型F3DM时，黄乐就获得了这款车的代理权，成为上海最早销售新能源汽车的先驱之一。但是，第一个吃螃蟹的人的味道并不好。在最初的一两年里，他把所有的时间都花在了支持政策上。当时，人们要么不知道什么是新能源汽车，要么非常担心它们的安全。有两个故事让黄乐难忘。可能在2012年的一次晚宴上，他介绍自己在卖电动汽车。这里的一位朋友说：“我儿子非常喜欢电动汽车”。这位朋友很小，而孩子只有几岁。他所说的电动汽车是指玩具电动汽车。听完这些，黄乐的心都凉了一半。还有一次，一位客户的车在高架桥上出现了一些问题，黄乐派人去救。然而，当救援人员到达事故现场时，他们只能找到这辆车，但却找不到车主的身影。后来我才知道，因为担心新能源汽车会爆炸，车主已经躲在了下一个出口。当救援队回来时，他们把这件事告诉了黄乐，他的心又凉了。“我当时真的觉得，新能源汽车的推广太难了，还有很长的路要走，可能至少需要十年的时间。”多年后，黄乐告诉第一电气。然而，新能源汽车市场后来的发展超出了黄乐的想象，因为他对政府的补贴政策抱有期待。自2014年以来，市场开始爆发。由于集团客户的购买量增加，他们的商店今年售出了5000辆新能源汽车。从那时起，尽管大客户的数量逐渐减少，但私营部门的消费者数量逐渐增加，他们商店的销售额仍然可观。2017年，他们销售了1500辆新能源汽车。2018年前十个月，新能源汽车的订单数量也已超过1000辆。自2010年销售新能源汽车以来，黄乐认为，用户对新能源汽车的认知和接受度提高了很多。一方面，尽管许多消费者认为新能源汽车整体上还不成熟，但他们可以接受，他们不再那么夸张地担心它们的安全。另一方面，近两年，新能源汽车“油改电”的情况在减少，纯发展的情况在增加。新能源汽车在设计和价值上已经开始与燃油汽车有显著差异，各大主机厂非常注重将智能元素首先应用于新能源汽车，这让用户觉得新能源汽车是一件非常时尚的事情。目前，虽然黄乐的店铺也销售燃油车，但销量仅占15%。他说：“我们销售的汽车85%是新能源汽车，这是客户选择的结果。”尽管用户的接受度……

不断增加，并不意味着用户已经发自内心地接受了新能源汽车。黄乐表示，“我们不得不承认，大多数客户购买新能源汽车最重要的原因是上海新能源汽车的促销政策很强。”这一结论也得到了荣威、奇瑞和名爵经销商的认可。因为一个上海品牌价值约10万元，而且连续两年无法拍摄也是大概率事件，很多人会选择转向新能源汽车。更重要的是，有了国家补贴和地方补贴，一辆新能源汽车可以便宜数万美元。荣威的一位销售顾问非常直率地告诉第一电气，“便宜的牌照是新能源汽车能够畅销的最重要原因。”插电式混合动力的主要售价为15-20万。用户在第一电力到访的荣威4S店关注智能网联。展厅的一半用于销售燃油车，一半用于销售新能源汽车。2017年，新能源汽车的销量占比为55%，2018年这一数字增至60%。2017年，该店销售了2300多辆新能源汽车，其中插电式混合动力占比超过90%，纯电动汽车仅占5-10%。今年1-9月，该店共销售1800辆新能源汽车，插电式和纯电比例与去年相似。它的销量最好混合两款车型，一款是荣威ei6，补贴价格在16万元左右；另一款是erx5，补贴后售价22.98元。其主要销售人群分布广泛，年龄从20岁到60岁不等。购车者主要是上海的工薪阶层，其中90%以上是首次购车者。“上海的新能源汽车市场主要是一个插电式和混合动力的世界。”荣威4S店的销售经理告诉第一电气。这一结论也得到了其他4S店销售数据的支持。在比亚迪上海联通嘉能4S店，插电式销量占新能源汽车总销量的95%；在名爵的一家4S店，eMG6虽然只有一款车型在售，但其销量相当于其他五款燃油车型的总销量。为什么插电式混合动力汽车在上海的销量停滞不前？原因很简单：你可以免费获得驾照，而且没有里程焦虑。你可以用纯电在城市里旅行，也可以用石油在省市之间跑长途。然而，也有很多人说，许多上海用户主要是在燃油车上市时购买插电式混合动力车，但这显然不是真的。因为从去年开始，上海出台了一项政策，用户在购买插电式混合动力车之前需要安装充电桩。除了使用插电式混合动力作为网络汽车的用户外，大多数人在出行时仍然选择纯电，毕竟可以节省一笔钱。在上海，什么样的插电式混合动力动能将在未来三到五年内爆发？荣威4S店和名爵4S店的两位销售经理的观点是一致的。他们都认为主要销售车型的价格应该在15万到20万之间。原因是上海是一个国际化大都市，上海文化在这里盛行。大多数人喜欢开有面子的车，不会考虑太便宜、太低端的车。如果超过这个价格，许多人可能会选择合资品牌的燃油车。然而，比亚迪4S店老板认为，主销车型的价格将在10万至20万之间。作为爆款，颜值首先要高，这往往是客户考虑的第一个因素；

其次，必须至少有不少于同级别燃油车的配置。值得注意的是，新能源汽车上的智能网联配置正成为人们的重要选择。以名爵4S店销售的eMG6为例。综合补贴后低价版售价16.98万元，综合补贴后高价版售价18.68万元。两个版本都配备了上汽和阿里联合打造的斑马系统，但高版本还配备了MGpilot（ADAS）高级主动驾驶辅助系统，该系统具有ACC自适应巡航、AEB紧急自动制动系统、FCW前部碰撞警告等功能。MG店的销售经理告诉第一电气：“高端版卖得更好。我们的用户主要是20-40岁的年轻人，他们愿意接受新事物。虽然这些智能驾驶功能不一定常用，但他们愿意为此花费一万多元，因为它们可以带来不同的驾驶乐趣，并与朋友炫耀。”。 “纯电动用户家里有一辆燃油车，续航里程是关键。在上海，纯电动汽车并不那么受欢迎。无论是在比亚迪的4S店还是荣威的4S店，纯电动车辆的销量都只有5%左右。荣威4S店的一位营销经理告诉第一电气，除了充电不方便，人们对纯电动的认知和接受程度汽车的电量很低，有些人甚至担心电动汽车的电池会有很大的辐射并伤害他们的身体。大多数人都在观望，他们还不愿意成为小白鼠。另一位销售经理直言不讳地表示，客户不认为纯电动汽车是一种非常先进的东西。“我们90%以上的纯电动客户家里都有一辆大排量汽油车，只有不到10%的人认为这是第一辆车，因为他们真的喜欢纯电动汽车。”荣威4S店销售经理告诉第一电气。对于这一结论，比亚迪4S店老板也表示赞同。他说：“由于政策（发放许可证），大多数人仍然购买纯电动汽车。从目前中国的路况和充电设施布局来看，纯电动汽车的发展不符合国情。因此，基本上只有那些家里已经有燃油车的人才会考虑纯电动汽车。他们的目标很明确，即希望节省汽车使用成本，并将其作为日常短途旅行、通勤、购买食物和接孩子的交通工具。“这些用户年龄在20-40岁之间，相对来说更容易接受新事物。在购买时，用户通常最关心的是续航里程。大多数人希望在空调随意打开、交通堵塞的情况下，综合工况下的续航里程能达到300公里以上第一电气、比亚迪和荣威的4S店都在同一展厅出售混合燃料汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车。MG的4S店没有纯电动汽车可供销售，只有奇瑞建立了一家独立的新能源汽车4S店。在奇瑞新能源上海联海湖西4S店，有两款纯电动汽车在售，一款是小蚂蚁，综合补贴后售价在6万元左右；

另一款是Tiggo 3xe，综合补贴后售价约10万元。然而，这两款车型的销量却大不相同。小蚂蚁的销量占比超过70%，月销量约为50辆，相当于申诉名爵4S店eMG6 1月份的销量。其销售经理朱明学告诉第一电气，小蚂蚁的用户非常纯粹，年龄段集中在30-50岁。他们几乎都是家庭完整的非单身群体，家里已经有了一辆燃油车。他们选择小蚂蚁，要么是为了他们的妻子，要么是为他们的孩子。它们的主要用途是短途交通，如通勤和接孩子。“小蚂蚁的用户比较丰富，做决定的时间特别快。一般情况下，如果你看了一次车，你会在同一天决定购买，最多只会来两次。因为他们的目的很明确，那就是解决短距离的问题。但Tiggo 3xe的用户非常不同，他们中的一些人是首次购车更换汽车用户。他们通常要来商店三次以上才能做出决定。需要考虑的因素有很多，不仅是电池寿命，还有综合性能。“对于未来可以在上海生产和销售的纯电动汽车，朱明学认为有两种“一低一高”“-要么价格区间在5-8万，产品定位类似小蚂蚁；要么价格在30万以上，类似蔚来汽车或特斯拉的定位。他的原因是10万-30万之间的车太多了。无论是插电式混合动力还是合资品牌的燃油车，基本上都可以选择，很少有人会考虑纯电动汽车。MG商店的销售经理有不同的看法。他认为，纯电动汽车的主要售价将在15-30万之间，因为即使只是作为一种交通工具，上海人也会更加注重品牌。比亚迪4S店的总体原则是，主销价格为6万-130万，定位为纯A00级城市轿车，满足用户的“微出行”，外形要迷你可爱，综合工况下的续航里程足够。他说，“随着高铁、飞机等交通网络的发展，中国消费者正在变得理性。他们基本上不开长途车，只是把汽车作为一种交通工具。”。然而，奇瑞新能源的销售人员认为，消费者综合工况的续航里程超过350公里。从目前的销售情况来看，消费者通常愿意多花数千美元来获得更高的电池寿命。他预计，明年，各种代工车型在续航里程方面的竞争将十分激烈，许多车企将推出综合工况超过400公里的纯电动汽车。目前，影响纯电动汽车销售的主要因素是其便利性。如果巡航里程进一步增加，充电设施进一步完善，纯电动汽车的销量将有很大的增长空间。

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